Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 24-3-2017, 20:42 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



1904 - 100 JAAR ELEKTRISCHE TRAM - 2004
1904 - JAAR ELEKTRISCHE TRAM -

Op 6 augustus 1904 reed de eerste elektrische tram van HTM, op lijn 9 van Kurhaus naar Plein


Tramrijtuigen HTM vanaf 1904
Van Kegelbaan naar Zeppelin (200 300)
31 juli 1908 De 200, gebouwd door Werkspoor-Utrecht, verscheen als eerste stadsmotorwagen met vier assen in Nederland op lijn 8
De 200 werd gebouwd in 1908 toen de HTM plannen had om de stoomtramlijn naar Voorburg over te nemen als electrische lijn 18. (Uiteindelijk is de NZH met de lijn aan de haal gegaan.) Ook waren er toen al plannen om buitenlijnen van de HTM zelf (Delft) of van anderen (Loosduinen) over te nemen en te electrificeren, of nieuw aan te leggen (Wassenaar) en men wilde wat ervaring opdoen met groter materieel. Het uiterlijk van de wagen was gebaseerd op de Fordjes, die met groot succes op het stadsnet reden. (Uiteindelijk is het precies andersom gegaan: de Fluitketels 1-6 waren in de jaren '20 het voorbeeld voor de 800-en en die weer voor de Ombouwers.)
Aldo Markus 

De wagen kreeg de bijnaam 'Kegelbaan' vanwege z'n lengte
december 1934 De tram wordt voorzien van bruine deuren i.p.v. klaphekjes.
oktober 1938 De sleepbeugel wordt vervangen door twee pantografen.
augustus 1940 De tram krijgt dwarsbanken i.p.v. langsbanken.
Door de komst van de enorme Zeppelins in Duitsland veranderde de bijnaam langzamerhand in 'Zeppelin'



Van motorwagen, via Duitsland naar aanhangwagen (5 foto`s)

In de hongerwinter van 1944 vertrok de 200 naar Duitsland. Na de
oorlog keerde de 200 terug in een zeer slechte staat. De wagen
werd door Werkspoor omgebouwd en kreeg het nummer 300.
26 oktober 1947 De tram maakt z'n rentree als aanhangwagen 300 en heeft nu definitief de bijnaam 'Zeppelin'.
31 maart 1957
Ook deze tram wordt verdreven door de PCC en wordt op 20 maart 1958 gesloopt op het achterterrein van de remise Scheveningen.

 

Kegelbaan 200
Met mw. 200 van Stuyvesantplein via Veluweplein naar de remise
200, eerste vierassige elektrische (beugel) stadstram in Nederland
200 van lijn 13 op de Zijdelaan, Marlot in 1934
200 op de Bezuidenhoutseweg hoek Rijnstraat in 1934
200 op de Bezuidenhoutseweg bij de 1e van den Boschstraat in 1935
200 van lijn 13 op de Bezuidenhoutseweg hoek Rijnstraat in 1938
200 op het Veluweplein en Stuyvesantplein in 1939
2 maal motorwagen 200 van lijn 13 op het Stuyvesantplein, 1939 en 1940
Vier maal motorwagen 200 op het Veluweplein in 1941
Motorwagen 200 en Ombouwer 97 op de Heerengracht in 1941
200 van lijn 13 ri. Stuyvesantplein in de 1e van der Boschstraat, 1941
200 in de Wagenlichterij Centrale Werkplaats Lijsterbesstraat, 1943
200 van lijn 13, 1e Van den Boschstraat hoek Bezuidenhoutseweg, 1944

 

Zeppelin 300
Emr. 255 met `Zeppelin` 300 op het Gevers Deynootplein (+ afmetingen ahr. 300)
Van Kegelbaan naar Zeppelin, ahw. 300 op het Gevers Deynootplein, 1950
`Zeppelin` 300 op het Gevers Deynootplein, aug. 1952