Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 16-10-2017, 20:37 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



1904 - 100 JAAR ELEKTRISCHE TRAM - 2004
1904 - JAAR ELEKTRISCHE TRAM -

Op 6 augustus 1904 reed de eerste elektrische tram van HTM, op lijn 9 van Kurhaus naar Plein


Tramrijtuigen HTM vanaf 1904
Rotterdammers (171-184)
1913-1921

Levering door Allan-Rotterdam van deze trams aan de RET.

Allan leverde de RETM 152-176 af in 1913/14 en de RETM 177-201 in 1921. In Rotterdam stonden deze rijtuigen bekend als Parkwagens. Dit wegens het feit dat zij in eerste instantie werden ingezet op de lijnen 1 en 7, welke naar, respectievelijk langs het Park voerden. In 1927 werd de particuliere RETM de gemeentelijke RET, welke een modernisering uitvoerde. Onderdeel daarvan was verbouwing van het oude materieel, voorzover het niet werd afgevoerd.

Ook de Parkwagens werden gemoderniseerd. Dit gebeurde in 1930-1931. Dat hield in nieuwe, sterkere motoren, pantograaf i.p.v. sleepbeugel, optische signalering, richting- en nummerfilm i.p.v. koersborden en lijncijferplaten en aanbrengen van een rood sluitsein. Voor de 152-176 ook nog aanbrengen van balkondeuren, de 177-201 hadden deze al bij aflevering. En de rijtuigen kregen de okergeel-zwarte RET kleur i.p.v. de creme RETM.

In 1946 gingen de 161, 164, 165, 167, 172, 173, 174, 176, 187, 188, 189, 193, 196 en 200 naar Den Haag. In Rotterdam werden de overigen in de jaren 1949-1957 gesloopt. Eén rijtuig, de 192, heeft het overleefd als werkwagen 2403 voor het transport van zand. Inmiddels is het terugverbouwd in RETM uitvoering en een topstuk van de Rotterdamse museumverzameling.

Ernst Kers

juli 1946

Aflevering aan HTM van deze, van de Rotterdamse RET overgenomen, wagens.
3 augustus 1946


Na geschikt te zijn gemaakt voor het Haagse lijnennet en geschilderd in de HTM kleuren komen de wagens nu al op de lijn.
De 177-184 op lijn 12 en vanaf 6 augustus van dat jaar de 171-176 op lijn 10.
Al spoedig bleken de wagens niet geschikt om twee aanhangwagens te trekken en gingen de 171-176 over naar lijn 3.
175 van lijn 1 op de Prins Mauritslaan, augustus 1950
16 juni 1948 Door de vele ongelukken waren deze wagens niet populair. Na vele omzwervingen belanden zij uiteindelijk op lijn 1.
2 september 1950
Vanwege de vele defecten verdwenen vanaf deze datum de Rotterdammers ook van lijn 1 en daarmee ook (bijna) uit het Haagse stadsbeeld.
4 mei 1953 De laatste Rotterdammer maakt zijn ritje door het Haagse.
Afvoerlijst




1951: 171, 178, 179, 180
1953: 176, 183
1954: 174, 182
1955: 173, 175, 177, 181
1956: 172, 184

 

Rotterdammers 171 - 184
171 met aanhangwagen 909 extra lijn 10 op het Stationsplein.
172 van lijn 1 op het Tournooiveld
173 lijn 1 en 40 lijn 15 Rijnstraat met station Staatsspoor.
173 lijn 10 Prinsegracht Brouwersgracht, 1947.
174 op de Prins Mauritslaan, 5 augustus 1949
Een Rotterdammer (177) in Den Haag, juli 1949
179 met ahw. 650 in de Rijnstraat/Staatsspoor, 1946
181, instructierit in Den Haag, Prinsessegracht
182 met ahr. 355 (omgebouwd Fordje) in 1946
183 bij het Staatsspoor (+ afmetingen)