Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-8-2017, 17:54 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



285 lijn 5 en ombouwer 94 van lijn 15 d.d. 13-8-1955
op de Groenmarkt (Grote Halstraat en Gravenstraat)





 Mail deze pagina 


Hans (Zoef) | 10-11-2008
Dat deze wagens ook weleens op lijn 5 reden, dat herinner ik mij nog goed. Ik ben weleens, nou ja meerdere keren, naar de Prinsessegracht geweest. Voor mij de makkelijkste verbinding naar de stad, of onderweg overstappen op lijn 2. Ik herinner mij een geval met dit type wagen dat deze stopte bij de Perenstraat, waar ik opstapte, en dat er "technische rook" uit dat gat in het onderstel kwam. De rit ging verder goed, tot aan de Scheveningse Veer waar bij het afremmen een enorm vuurwerk aan de beugel ontstond. Halte Parkstraat was het einde oefening, want toen weer werd gereden, althans een poging daartoe, klapte steeds de automaat uit en was er steeds een vlam zichtbaar in die kast op het dak. Een andere wagen heeft ons toen opgeduwd naar de Prinsessegracht. Nostalgie deze foto te zien.

Fer Mhlmann | 10-11-2008
Maar bovendien, Betweter, k de 282, 285, 286 en 287 hadden dezelfde stroomafnemer, zie de rubriek "Trams" op deze site, dus wat heet "gebruikelijk"?
Anders geformuleerd: wellicht hadden alle 280-ers dezelfde stroomafnemer als de 284, afwijkend dus van de 250-ers, zoals al opgemerkt is.
En bij de 290-ers wordt nog een ander type stroomafnemer gebruikt.....

erven sleeboom | 10-11-2008
De 285 is dan ook geen 250-er, maar een 280-er. Deze wagens leidden na de oorlog een wat ondergeschoven leven omdat ze geen grote opknapbeurt hadden gehad en geen nieuwe sterke Crompton-motoren hadden gekregen. Een aantal exemplaren heeft zelfs tot het laatst toe de klassieke klapkoersborden behouden.

Betweter | 9-11-2008
Let ook op de stroomafnemer van de 285, dat is niet de (voor 250-ers) gebruikelijke A-beugel

wil leebeek | 9-11-2008
Foto is gemaakt door E. Bouwman op 13-08-1955. Verschillende omleidingen op die dag i.v.m. het jaarlijkse bloemencorso.
Bouwjour 285 1923.
Ombouwer 94 kwam in juli 1931 in dienst na verbouwd te zijn uit "Fordje" 24.
De 24 kwam op 8 april 1905 in dienst.
I.v.m. verbouwing 81 motorwagens tot zgn "ombouwers "kreeg 24 in jan. 1930 het tijdelijke nummer 133 want in jan. 1930 kwam de nieuwe 24 in dienst.
De tijdelijke 133 (ex 24) verloor dit nummer in maart 1931 toen de wagen op transport ging naar Schondorf om verbouwd te worden tot 94.

Wim van Es (admin) | 9-11-2008

Klopt, het staat er nu goed. Bedankt voor de atentie!

robert55 | 9-11-2008
Staat er niet 13-8 ?? Er zitten mensen op het terras, een meneer in een colbertje en de fietser lijkt korte mouwen te dragen

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    3790


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>