Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-9-2017, 20:32 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Variatie op lijn 27
twee foto's van Etienne Tas d.d. 12-1-2009




Naast dat er normale taxibusjes op lijn 27 rijden, ben ik vandaag HTM 653 en HTM Specials 636 tegengekomen.

Etienne Tas



 Mail deze pagina 


Leonardo | 15-1-2009
Is het niet onderzocht om lijn 27 te combineren met lijn 20? Die hbben nu beide hun keerpunt op Leyenburg. Dan ben je ook gelijk van het gezeur van 8 persoons busjes af.

Betweter | 15-1-2009
@Reiziger: op lijn 33 reed incidenteel een kleine bus, maar overwegend werd er met 12 meter bussen gereden. Dit geldt zowel voor de lijn 33 die van Leidsenhage naar Naaldwijk reed als voor de 33 van Rijswijk naar Leidschenveen. Toen de laatst genoemde lijn 33 ging rijden, waren er in Den Haag trouwens geen Citobussen. Deze Citobussen reden wel op lijn 35 (Nootdorp-Leidschenveen), een aftakking van lijn 33 tijdens de afsluiting van het viaduct Veenweg.

de Reiziger | 14-1-2009
In de begin tijd van lijn 33 de schilp- leidseveen (toen nog HTM) werd er eerst ook gereden met de kleine busjes die hier boven staan.
Later is dit bij gesteld naar een normale bus.
Dus over een paar jaar mischien een grote bus?

Leon | 14-1-2009
En vandaag de 179 op lijn 27

MichaBen | 14-1-2009
Ik weet niet precies hoe het bij de concessie van de HTM zit, maar vaak is het zo dat de opdrachtgever (in dit geval stadsgewest Haaglanden) een aantal minimumeisen opstelt. Indien je met de minimumeisen niet iedereen kunt vervoeren, dient de vervoerder vaker te rijden of met grotere voertuigen. Hoe het precies zit bij deze concessie weet ik niet, maar vaak zijn er behalve minimumeisen voor frequentie en inzet ook eisen aan het niet laten staan van reizigers en maximale bezetting, en dient de vervoerder bij structurele capaciteitsproblemen maatregelen te nemen.

AvH | 13-1-2009
Beste Koos W.
Mij is volstrekt bekend dat het Stadsgewest Haaglanden de opdrachtgever is van het OV in de regio Haaglanden alsook voor de reorganisatie van het busnet in ZuidWest waardoor bus 13/20 werd teruggetrokken tot OV knooppunt Leyenburg. Ik weet ook het nodige over de marktwerking. Daar ligt mijn kritiek niet t.o.v. HTM. Dat is uitsluitend gericht op de inzet van achtpersoonsbusjes op lijn 27 die eerst door Connexxion werd gereden. Het enige wat ik niet wist is dat dit door Haaglanden is bepaald. Dit is volstrekt belachelijk en onacceptabel. Als er meer vraag is naar lijn 27 moeten er gewoon grotere bussen worden ingezet. Het wordt tijd dat Haaglanden zijn standpunt bijstelt!!!

ronald | 13-1-2009
lijn 27 moeten ze door trekken richtig bogaard in rijwijk dan gaan er meer mensen mee denk ik.

Job | 13-1-2009
Het kan inderdaad niet de bedoeling van HTM zijn dat er 8-persoonsbedrijf.
In de Dordtse jaren(SVD) heb ik wel gemerkt wat voor klasse-bedrijf HTM is, die laat het niet zo ver lopen.

Arie van O | 13-1-2009
Koos W.

Je hebt helemaal gelijk
Jammer dat de (onwetende mensen) altijd maar naar de HTM wijzen
Als de HTM het voor het zeggen had, was het allang beter geregeld geweest.
Maar ja.....
DIT WORD GEREGELD DOOR EEN AMBTENAAR VAN ACHTER ZIJN BUREAU
Die zit de hele dag binnen, en kijkt alleen maar naar cijfertjes
Jammer

Koos W. | 13-1-2009
Beste AvH,

Hoe begrijpelijk je pleidooi ook is, HTM is niet verantwoordelijk voor het feit dat er achtpersoonsbusjes op lijn 27 rijden. De opdrachtgever van het openbaar vervoer in de regio Haaglanden, het Stadsgewest Haaglanden, is hier verantwoordelijk voor. Het Stadsgewest Haaglanden heeft gesteld dat lijn 27 met achtpersoonsvoertuigen moet worden uitgevoerd, waardoor HTM maar heeft uit te voeren wat is opgedragen. Ik weet niet hoe het Haagse contract voor het busvervoer in elkaar zit, maar er zijn voorbeelden bekend waarbij opdrachtgevers een boete kunnen uitdelen aan de vervoerder, wanneer de vervoerder een ander type bus inzet dan vooraf door de opdrachtgever is bepaald.

Het Stadsgewest Haaglanden is ook verantwoordelijk voor de beslissing om lijn 13 in te korten en de route van lijn 14 te veranderen. Alle kritiek hierover hoort dus niet bij HTM, maar bij het Stadsgewest Haaglanden thuis. Helaas, dit is de systematiek van marktwerking: de opdrachtgever bepaald, de opdrachtnemer heeft maar uit te voeren. En nu de toekomst van HTM-Bus in de handen ligt van het Stadsgewest Haaglanden en veranderingen in wetgeving, zal HTM zeker het Stadsgewest Haaglanden zeker moet volgen. HTM kan niet anders...

AvH | 13-1-2009
Nu lijn 27 door HTM wordt gereden zou de vervoersvraag weleens toe kunnen nemen, met name op de Leyweg e.o. waar buslijn 13 is verdwenen. Daarom vind ik permanente inzet van de 650 serie (bovenste foto) meer aanvaardbaar dan de achtpersoonsbusjes die HTM voor deze lijn heeft aangeschaft. Staanplaatsen in deze busjes is niet toegestaan. Dus als er meer passagiers bij de halten staan, kunnen deze niet worden meegenomen, maar moeten zij het volgende busje afwachten. Dit is slecht OV. ONAANVAARDBAAR HTM!!!!!!!

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    9539


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>