Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-3-2017, 20:37 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Kromhout TBZ-100A / Verheul 315 en PCC10xx
op de Prinsegracht hoek Brouwersgracht




 Mail deze pagina 


D.A. Borgdorff | 14-11-2009
Voor 1967 zou ook (nog) kunnen, maar niet later, en met de stroomafnemer bedoel ik het Stemmann (1100) type G, dat ook voor de revisie door de Stra-monteur: collega A. Starkenburg van de *Revisie en Beugelafdeling* onder leiding van Technisch Hoofdopzichter Cor.J van Eck, w.o. óók Trommel - Wassenburg en Borrebach werkten, vervangen en onderhouden werd. Zie ook het GTL8-boek blz. 85 (tekst: 41) en/of 130 jaar tram - Van Donselaar et al: blz. 66-67. - (dAb) +

Raoul | 2-11-2009
foto is vrijwel zeker uit de zomer van 67, toen reden de buslijnen 22 (en 14) nl voor het eerst door naar het Noorderstrand (alleen tijdens de zomerdienst), bovendien werden dat jaar de toen nieuwe lijnfilms bij de trams en de bussen aangebracht nadat in 66 de richtingfilms al vervangen waren, dakbellen op de PCC s werden vanaf 05-68 (na eerdere proeven) aangebracht, pantograaf met dubbel sleepstuk kregen de toen verbouwde 1000en pas vanaf 73; toen ivm het plan Lehner de richtingfilms vervangen werden werd Castricumplein definitief Leyenburg en dat is altijd zo gebleven voor wat de richtingfilm betreft.

D.A. Borgdorff | 1-11-2009
Gezien voorgaande reacties moet deze foto wel in 1966 gemaakt zijn, zeker daar er nog een oude stra-panto op zit, dus nog zonder *zwaaistuk* dat op de spoedig erna gemonteerde Stemmann-beugels het schuitje in balans houdt. De advertenties zijn m.i. achterop: van MARTINI of NEZAM, en vooraan vrijwel zeker van WillemII (in gele letters op verder zwarte achtergrond) waar een naar linksvoor brandende sigaar (-) gepresenteerd wordt. De rode stipmet het bord boven de Voordeuren is voor de (toen: recente) stempel-automaten, en even afgezien van de reeds vernieuwde richtingfilm, kom ik dan uit bij de 1024 (?) die daaraan beantwoordt.? Enfin: dAb +

Rien Solcer | 29-7-2009
Ik kan mij nog de werf herinneren van Heydra, deze was gelegen aan de Fabritiusstraat hoek vermeerstraat. Eind jaren '50 reden ze met Bedford.

robert55 | 29-7-2009
Die torpedoneuzen van Heijdra zag je veel bij wegwerkzaamheden, verbaast me eigenlijk dat er maar 3 waren [maar ze vielen wel op natuurlijk met die neus en ze waren ook nog rood]

erven sleeboom | 29-7-2009
Leuk dat je dat weet. Die Heijdra-Dafs weet ik nog wel, toevallig dat er een op deze foto staat.

En let eens op de fietseres. Ze heeft iets aandoenlijks met dat te korte rokje en die twee hengsels aan het stuur. Ze vindt oversteken maar moeilijk, geloof ik.

Theo | 28-7-2009
Die DAF Torpedo-truck was er één van de drie in eigendom van de firma Heijdra.

erven sleeboom | 27-7-2009
Over de hier afgebeelde Kromhout 315 valt ook nog wel wat te vertellen. Hij behoorde tot de serie 306-330 met automatische versnelling, die werd afgeleverd in 1958. Hobbyisten noemden deze serie "brommers" vanwege het afwijkende motorgeluid t.o.v. de 226-305.

Zoals bekend werden de 316-330 (waaronder de huidige museumbus 327) opgeborgen en wegens overtolligheid in 1962 verkocht aan de RET.
De 306-314 kwamen gewoon in dienst, maar ook de 315 werd opgeborgen. In 1959 voegde de 310 zich bij hem. Pas in 1962, toen de 316-330 naar Rotterdam gingen, kwamen de 310 en 315 in dienst.

Dit tweetal had dan ook een veel lager kilometertal dan de andere 8 wagens van deze serie, die halverwege de jaren zestig aan revisie toe waren. Daarbij kregen ze de groen geschilderde band onder de voorruit, zoals ook de 226-305 die hadden.

De 310 en 315 echter, die in kilometrage achterliepen bij de andere acht stuks, hebben nooit een grote revisie gekregen en behielden dan ook de beschildering zonder de groene band (zie de foto). In 1969 waren ze aan het eind van hun latijn en verhuisden ze naar het GVB Amsterdam om onderdelen te leveren aan de Kromhouts aldaar.

De 306-309 en 311-314 kregen toen handgeschakelde versnellingsbakken van gesloopte Kromhouts van de serie 226 en hielden het nog vol tot 1972.

FrankZ | 27-7-2009
Charles, je hebt geen idee wat er allemaal is verbouwd!
Die bel zat er in de tijd van bovenstaande foto bij geen enkele PCC op. Later hebben ze er allemaal een gekregen.

Charles | 27-7-2009
Mijn interesse is te kort om dat soort zaken goed te kunnen beoordelen. Maar toch is het grootste verschil wat ik zie de -ontbrekende- bel bij de filmkast. Lijkt me toch niet iets wat je veranderd Het zou mij wel verbazen als die bel ook onder de verbouwing gerekend moet worden. Voor het overige ga ik uit van de mensen met kennis van zaken hierover.

erven sleeboom | 26-7-2009
Charles,
Zoals alle 1000-en is ook de 1006 begin jaren zeventig grondig gemoderniseerd. Geen enkele 1000 zag er na de verbouwing nog zo uit als de PCC op deze foto.

Charles | 26-7-2009
Voor wat betreft het wagennummer van de pcc, die is in elk geval geen 1006. Kijk maar naar de foto's v.d. 1006 die thans in Knokke (België) staat. Ik zie teveel verschillen om te zeggen dat het om de pcc 1006 gaat op bovenstaande foto.

FransW | 26-7-2009
René te rijswijk schreef eerder dat de tram volgens hem de 1006 moet zijn. Ik weet niet waar zijn aanname op is gebaseerd. Het wagennummer is niet duidelijk te lezen. Wat wel vaststaat is dat de dakreclame van Riva Opel is. Zie ook de bijdrage van Wil Leebeek van 24-7-2009. Deze dakreclames werden op 20 oktober 1966 aangebracht op de 1004, 1006, 1010, 1014, 1015, 1017, 1021, 1022, 1023 en 1024. In 1967 werden deze dakreclames ook aangebracht op een aantal 1100-en. Voor wie wil weten hoe die dakreclame er uit zag, verwijs ik naar de bovenste foto op pag. 282 van het boek 130 jaar tram in Den Haag van A.E.E. van Donselaar.

hansje | 26-7-2009
Dat autotje dat net aan de tram "ontsnapt"is lijkt veel op een Opel Kadett B stationcar.Kwamen die niet in 67 op de weg?
De DAF torpedo is al wat ouder,er zit nog geen fabriekskabine op.Die kabines met de panoramische voorruit kwamen zo ongeveer 1961 op gang,dacht ik.

wil leebeek | 24-7-2009
Als de PCC inderdaad de 1006 is dan is deze reclame er op 20-10-1966
op geplaatst.
Buick Cadillac
Tekst: OPEL Riva Opel
Chevrolet Oldsmobile

coos | 24-7-2009
Martin, je hebt gelijk. Ik verwarde dit met december 1971, toen lijn 6 werd verlengd naar Berestein. Toen is na enige tijd de bestemming van het korttraject "Leyenburg" veranderd in "Castricumplein" vanwege de verwarring met het ziekenhuis. Het is alweer zolang terug. Het zwarte bordje "Noorderstrand" zit er wel degelijk, vlak boven de rechterkoplamp. Dat was nodig omdat die nieuwe zomerbestemming nog niet op de films zat. Het zou een proef zijn. Buslijn 14 reed er ook mee. Zie de foto's van kort geleden hier. Buslijn 22 was een samenvoeging van de oude 27 (ex-R) met de oude 22 (ex-K).

Lely | 23-7-2009
Deze foto is in ieder geval na de invoering van het plan Lehner gemaakt, dat is na oktober 1966. Voordien reed bus 22 niet op de Prinsegracht en zeker niet naar Moerwijk (Aagje Dekenlaan). Voor de invoering van plan Lehner reed bus 27 van Bronovo naar Moerwijk.

Hans Kindt | 23-7-2009
Met alle respect Coos: ik lees op bus 22 "Moerwijk" en geen "Noorderstrand".
Overigens ben ik in 1968 naar de wijk Leyenburg verhuisd. De groene bussen waren toen al voor het merendeel vervangen door de rode bussen. Dus ik denk toch wel dat deze foto in de eerste helft van de jaren 60 gemaakt is.

FransW | 23-7-2009
Misschien dat de eigenaar van deze foto kan zien wat voor dakreclame op deze PCC aanwezig is?
Ik vermoed dat op de dakreclame de letters 'Riva' (rechtsboven de deuren in het midden, met krulletters) en 'Opel' (blokletters) voorkomen, voorzover ik het van het scherm goed kan zien...

ton van zelst | 23-7-2009
Tja, en hier ligt nu de ingang van de Guppentunnel

René te rijswijk | 23-7-2009
Volgens mij is het de 1006

Frank Faber | 23-7-2009
Jammer dat die fietster net in beeld is. De grootste ergernis van menig (tram)fotograaf.

Martin van Riel | 23-7-2009
hallo Coos

Jouw redenering gaat niet helemaal op naar mijn idee, Het ziekenhuis leyenburg werd pas in de december 1971 in gebruik genomen dus die verwarring kan er m.i nooit geweest zijn. De richting films van Lijn 6 zijn altijd Leyenburg geweest zelf nadat lijn 6 was door getrokken naar Berestein. Men heeft zelf nog een aantal jaren een kort traject gehad t.w. Leyenburg - Station Mariahoeve v.v.
Mogelijk ben je in de war met de bestemming: Monnikendamplein deze werd gevoerd voordat het eindpunt aan het Castricumplein in gebruik werd genomen.


coos | 23-7-2009
De vrije tram/busbaan Prinsegracht dateert van oktober 1967. Het zwarte bordje "Noorderstrand" op bus 22 zit er vanaf de zomerdienst 1967. De bestemming "Leyenburg" op lijn 6 gaf verwarring met het ziekenhuis en is vrij snel daarna veranderd in Castricumplein. De datering zal dus midden 1967 zijn.

Stefan | 23-7-2009
Zo te zien op de foto ligt de Prinsegracht deels open. Qua datering zou deze foto rond 1966/1967 genomen kunnen zijn, aangezien in de loop van 1968 de nieuwe gecombineerde bus-/trambaan werd opgeleverd.

Op de achtergrond overigens nog een DAF Torpedo-truck...

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    4741


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>