Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 26-4-2017, 20:32 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Kromhout-TB4/Beijnes 120 voor garage Viaductweg
foto van Jan Voerman d.d. 2-9-1946


Dank aan Wim Vink voor deze scan van het originele negatief.



 Mail deze pagina 


John van den Berg | 1-9-2011
In de cantine aan de Fruitweg garage heeft mijn ome Bep zijn afscheids feestje gegeven toen hij met pensioen ging het jaartal weet ik niet meer hij stond bekend als de Esperantoman hij had thuis ook een papagaai van gekleurd glas in lood met de tekst Esperanto voor het raam hangen in de Rodenbachstraat hij is toen naar New Yersy -New market ge emigreerd en heeft daar nog een aantal jaren met een gele schoolbus gereden want het zat nog in zijn bloed tot het bittere einde.Naast die garage was in de oorlog een verlaad plaats waar nu het Zigeunerkamp is daar werden de treinen geladen met een heiskraan om het huisvuil naar Drente af te voeren.

coos | 1-9-2009
Aan de blinde zijde zie je de conducteursstoel en zijn betaaltafel uitsteken, niks geen afscherming; de passagiersstoelen waren van zilverkleurig buisframe met een bekleding in drie evenbrede stroken, de twee buitenste stroken van stof en de middelste van bruin kunstleer. En aan elke raamstijl zat een stopknop die bij sommige bussen erg leken op een electrische deurbel. En 30 km/h ?, ik herinner me wel dat er niet erg hard gereden werd.

wil leebeek | 1-9-2009
De conducteurs verdwenen geleidelijk uit de bussen m.i.v. de invoering
van de eenmanbediening. Dit gebeurde gefaseerd en was voltooid op
1-6-1952 toen lijn N als laatste lijn overstapte.

Hans R | 1-9-2009
Mijn vader reed met bus P(26) dagelijks naar zijn werk. Het geluid van het starten van de motor aan het begin/eindpunt aan de Grote Markt, ligt in mijn hersens opgeslagen en kan het zo in gedachten oproepen. Ook de door Coos beschreven "buslucht" komt mij bekend voor. Als kleine jongen mocht je namelijk mee de bus in met je vader aan de beginhalte,maar zodra de bestuurder weer instapte na zijn sigaretje en de motor startte moest je voor de bus vertrok eruit.
Ook herkenbaar het geluid van het stempeltje op de rittenkaarten op het centenbakje.

Nico | 1-9-2009
Ik vind die bus niet echt mooi, maar toch het heeft wel iets. Toen had toch geen enkele vrachtwagen of bus stuurbekrachtiging? Ik wist niet dat op de bus ooit cinducteurs hebben meegereden. Weer wat geleerd.

Kon of mocht deze bus maar 30 km pr uur?

groeten.

ruud | 31-8-2009
Mis ik nu de spiegels ?

coos | 31-8-2009
Deze bussen hadden een moeilijk te beschrijven bepaalde 'buslucht' van binnen, een mengsel van rubber / kunstleer / olielucht en schoonmaakmiddel, vooral bij regenweer heel apart. Ze waren ook statisch, dat wil zeggen dat je soms een schok kreeg als je de buitenkant aanraakte. Voor mij een heel vertrouwd terugzien. Leuk die enkele kleine ruitenwisser.

ton van zelst | 31-8-2009
@Wil
Ik denk dan ook dat hij mede hierdoor, hij was ook chauffeur bij de partizanen in Yoegoslavië, een chronisch versleten nek had en daardoor begin 50-tiger jaren vanuit de HTM vertrok naar de Luchtmacht.(Hij is in nov. 1996 overleden)

wil leebeek | 31-8-2009
Ton, inderdaad is het een leuke foto van bus 91 op lijn T op de Stationsweg.
Dat waren nog eens stoere bussen en zij hadden een mooie groene kleur.
Sturen was nog wel eens zwaar in bochten en toen de eenmansbediening werd ingevoerd kregen een aantal chauffeurs rug- en nekklachten omdat
zij bij het instappen van passagiers voor het incasseren van de ritprijs een kwartslag rechts naar achteren moesten maken.

ton van zelst | 31-8-2009
Mijn ouwe heer zat ook op deze dienst, zie oud-collega's ton van zelst, vanaf HS naar de Waalsdorperweg

wil leebeek | 31-8-2009
Toen zat er nog romantiek in het busbedrijf. Alles ging erg moeilijk door de oorlog van 1940/1945. Improviseren was aan de orde van de dag.
Bus 20 staat op de Viaductweg gereed om uit te rukken naar lijn T route
Holl.Spoor-Waalsdorperweg. Dit was de drukste buslijn mede ook door
de kazernes aan de Van Alkemadelaan. 12 bussen reden in de spitsuren een 5 min. dienst. Wanneer voldoende materieel beschikbaar was nog 3 extra's vanaf de Waalsdorperweg nonstop naar HS.
Bus 120 staat hier in de bruine uitvoering met creme raamlijsten en een zwart dak. De middendeur is na herstel oorlogsschade naar achteren
verplaatst waar ook de conducteur tegenover de instap een plaats had.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    9687


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>