Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 24-3-2017, 20:42 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Zwitser 215 van lijn 10, Waldeck Pyrmontkade, juni 1954
foto van Edu Bouwman uit de collectie van Henk Odendaal/Frank Faber




 Mail deze pagina 


Wim van Es | 26-3-2010
 quote:
erven sleeboom | 18-3-2010
Er wordt op deze site wat slordig omgesprongen met auteurschap en copyright. "Foto (uit de collectie van) Henk Odendaal, collectie Frank Faber": het gaat meestal om foto's van Eduard Bouwman en dat zou hier duidelijk moeten staan.

@erven sleeboom,
Zojuist heb ik weer twee foto's uit deze collectie op de site gezet.
In een tekstbestand bij deze collectie staat dat het grootste gedeelte van de foto's gemaakt is door dhr. Odendaal. Hier ga ik dan ook van uit. Nu blijkt inderdaad dat het ook vaak foto's van anderen betreft. Om die reden staat in de tekst nu ook "uit de collectie van" tussen haakjes. Gelukkig is er de mogelijkheid om eventueel in een reactie de naam van de daadwerkelijke fotograaf kenbaar te maken zodat ook zijn/haar naam genoemd wordt. Op termijn is het zeker de bedoeling dat op iedere foto de juiste tekst komt te staan.

erven sleeboom | 18-3-2010
Er waren veel specialisaties bij het personeel: bestuurders, conducteurs, conducteur-bestuurders, bevoegd voor lijn 11, bedigd voor de buitenlijnen, "afgericht" op de PCC's, op de 200-en.
De remisechefs moesten goed rekening houden met wie waarvoor werd ingezet. Niet alle Scheveningse bestuurders konden/mochten zomaar op een 200 rijden (en die van de andere remises al helemaal niet)

wil leebeek | 18-3-2010
Geert Koger: klopt, personeel was er in de meeste gevallen wel en die konden met allerlei types rijden.

erven sleeboom | 18-3-2010
P.S. Er moest niet alleen een conducteur bij komen, maar ook moest de bestuurder "afgericht" zijn (ja, zo noemden ze dat toen!) op de 200-en.

Geert Koger | 18-3-2010
wil leebeek | 17-3-2010: Remise Schev. had niet altijd voldoende PCC's
om de dienst te rijden.

Maar blijkbaar wel voldoende personeel om in plaats van de eenmanwagens te rijden.

Leo | 18-3-2010
Een prachtige foto.Ik woonde 30 meter naar links op de Waldeck Pyrmontkade, tegenover de halte van de tram die van de Prins Mauritslaan kwam. De tram stopte daar voor cafe Densen.
In mijn herinnering waren het meestal ombouwers. Kan me ook herinneren dat de eerste PCC er ging rijden . Wat waren die mooi en modern.
De 215 staat (vlnr) voor de de winkels van een sigarenzaak, een snackbar en weer een cafe Le Corbeau .
Bij de "stofzuigertram" boven het water waren we dagelijks te vinden.
Er is niks meer van terug te vinden. (Helaas ????)
Zou het toeval zijn dat lijn 10 bij beide haltes voor een cafe stopte ?

erven sleeboom | 18-3-2010
Er wordt op deze site wat slordig omgesprongen met auteurschap en copyright. "Foto (uit de collectie van) Henk Odendaal, collectie Frank Faber": het gaat meestal om foto's van Eduard Bouwman en dat zou hier duidelijk moeten staan.

joost | 17-3-2010
Nog meer zwitsers op deze site van T. de Jong:

http://picasaweb.google.nl/oudetijd/De200SerieZwitserseMotorwagens#

Ook hier weer een 200 met "Statenlaan".

joost | 17-3-2010
@Coos. Later is dat misschien wel aangepast.
De link hieronder verwijst naar een 200 op de Prins Mauritslaan met op zijn film "TREKWEG". Daar kwam, voorzover ik weet alleen lijn 10.

http://www.hespedam.nl/Copy%20of%20ph-11738.jpg

Een foto uit begin jaren 50 waarschijnlijk van fotograaf J H Logher. Deze heeft veel foto's gemaakt in die tijd. De site waarop deze stonden lijkt niet meer te bestaan.

coos | 17-3-2010
De bestemmingsfilms van de 201-216 dateerden van begin 1948 toen het eindpunt Statenlaan/Frankenslag nog bestond. Omdat deze trams eigenlijk nooit gedacht waren voor lijn 10, (reden toen voornamelijk op lijn 9) zijn die niet aangepast. Een collectors-item dus, deze foto.

Robert55 | 17-3-2010
De naam van het eindpunt was toe toch al Pr. Mauritslaan?

Fred S. | 17-3-2010
Toen de gracht er nog was lag de halte hier precies voor de paar huizen tussen de Elandstraat en de Witte de Withstraat. Onder rechts is het afbuigspoor voor de werktram (HTM 2 e.d.) te zien. Ter plaatse werd in de gracht tussen de Waldeck Pyrmontkade en de Koningin Emmakade het opgezogen vuil in een schuit, die dan onder de werktram lag, afgeladen.

wil leebeek | 17-3-2010
Foto is op 7 juni 1954 genomen door Edu Bouwman.
Lijn 10 had overdag een frequentie van 9 wagens om de 8 min.terwijl er
dan in de spits 3 wagens bjjkwamen wat leidde tot een 6 min. dienst.
De inkomende wagens waren van allerlei pluimage , PCC's ,801ers, 201ers,
250ers en ook ombouwers. Remise Schev. had niet altijd voldoende PCC's
om de dienst te rijden.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    5380


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>