Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-3-2017, 20:37 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



1e testrit tramlijn 19, nacht van 22 op 23 maart 2010
4 foto's van Nick Roestenburg








Met één nacht (extra) vertraging ging de eerste testrit van tramlijn 19 dan toch echt van start.



 Mail deze pagina 


joost | 6-4-2010
Met al deze mogelijkheden kunnen de planners aan de slag

Prachtige actiefoto's, Nick. Leuk om nu al plaatjes te maken die na vele jaren historische waarde zullen hebben. Ze geven goed aan dat er hard aan wordt gewerkt. Een mooi stukje werk waar, naar verwachting, in de loop van de tijd, miljoenen reizigers gebruik van kunnen/zullen maken. Pas dan zullen we zien of hier de juiste beslissingen zijn genomen.

Yacoub Charfouf | 6-4-2010
of

Lijn 1 naar Schiedam
Lijn 19 naar R'dam Airport
Lijn 17 doortrekken naar Naaldwijk

Rene | 3-4-2010
Naast de 1182+1185 (1982) heeft de H23 in 1985 ook nog een weekje in Rotterdam vertoefd.

trambestuurder | 2-4-2010
@ betweter

ja daar heb jij weer een punt idd die heeft in rotterdam gereden

dan heb ik het gewoon fout geïnterpreteerd , ik dacht echt dat in rotterdam de railsen iets dichter tegen elkaar aan lagen.

Hans (Zoef) | 2-4-2010
@ Bennie S, dat is fout! De schuinte van een passagierstrein en een goederentrein zijn gelijk, want zij rijden over hetzelfde spoor. Wat wel verschillend is dat zijn de wielschijven. Bij een passagierstrein zijn ze wat dunner en bij een goederen wagon wat zwaarder. Verder zit er verschil in de overgang naar de naaf. Bij een goederen wagon is dat rond. Omdat een wiel altijd de neiging heeft om naar binnen te lopen ontstaan er zijdelingse krachten rond de naaf en daardoor kunnen er haarscheuren ontstaan en het wiel breken. Dit geldt alleen bij goederen wagons, omdat deze veel zwaarder worden belast. Nu weer terug naar lijn 19.

robert55 | 2-4-2010
Niet alleen de 1139 [2303] heeft jarenlang in Rotterdam gereden, de 1182 en 1185 [ik hoop dat ik de nummers goed heb] zijn ergens begin jaren 80 op Zuid geweest omdat de RET overwoog er een aantal te huren.
Verder zijn er -ook jaren 80- Rotterdamse en Amsterdamse trams in Den Haag geweest voor geluidsmetingen

Wat betreft plannen voor verbindingen tussen die twee tramnetten: Delft - Schiedam is heel vaak genoemd, maar is nooit een serieus plan geweest wegens gebrek aan vervoerswaarde. Ideeen over een verlenging van 19 naar Zestienhoven zijn recenter, en komen uit de ambtelijke hoek. Maar ik weet niet of je daarmee een directe verbinding met het rotterdamse tramnet krijgt.

bennie S | 2-4-2010
wiel op zich kan wat schuiner zijn,bij goederewagons lopen de loopvlakken van de wielen iets schuiner af dan tramwiel of treinpassagierswielen ,kunnen ze meer warmte kwijt

1435 mm is en blijft 1435mm

Betweter | 2-4-2010
@trambestuurder: onzin, 1435 mm is 1435 mm. Wat verschillend kan zijn is het rail/wielprofiel en natuurlijk de ruimte om het spoor, het profiel van vrije ruimte. Hoe verklaar je anders dat de Haagse PCC 1139 jaren lang in/door Rotterdam heeft gereden?

trambestuurder | 2-4-2010
hoeveel milimeter verschil er precies weet ik niet

Weet alleen dat de sporen bij de RET een paar milimeter smaller zijn

Maar dat is wat ik ooit gehoord hebt hoor

Aat P | 2-4-2010
@ trambestuurder
Zit het verschil dan bij HTM of RET? En hoeveel meer of minder dan 1435 mm. is het dan?

trambestuurder | 2-4-2010
@ tiktak

De trams van HTM kunnen niet over het traject van de RET rijden
De railsen verschillen een paar milimeter met elkaar dat is al een probleem

Wat ooit in de hoge hoed heeft gezetten is lijn 1 door trekken naar schiedam waar nu als ik het goed heb lijn 21 stopt van de RET
er zouden dus 2 lussen naast elkaar komen een voor de HTM en een voor de RET

anton | 1-4-2010
Als 19 gaat rijden vervallen toch lijn 62&40 van VEOLIA

tiktak | 1-4-2010
@ trambestuurder

en daarbij is het ook nog zo dat de haagse trams hier over de rails van de RET gaan rijden naar dat het eindpunt van de HTM naast het eindpunt van de RET komt zodat de reizigers makkelijk kunnen overstappen

Ik begrijp deze stelling niet, legt eens uit, hoe en wat

trambestuurder | 31-3-2010
@ tiktak

Nou lijn 19 gaat in 2013 gewoon naar Delft TU hoor, hij stopt nu alleen tijdelijk in Tanthof omdat de sabastiaanbrug het gewicht van een tram niet aan kan, en de kosten zijn hiervoor een beetje erg hoog.

en daarbij is het ook nog zo dat de haagse trams hier over de rails van de RET gaan rijden naar dat het eindpunt van de HTM naast het eindpunt van de RET komt zodat de reizigers makkelijk kunnen overstappen

@ Edwin

Ik zie eerder dat lijn 1 naar schiedam wordt doorgetrokken dan dat lijn 19 naar de luchthaven
Maar wie weet hebben ze een hele goede toevenaar

Edwin | 30-3-2010
@Trambestuurder,

Dat was een idee van iemand uit de Delftse politiek. Het was één van de manieren om Den Haag/Rotterdam Airport (niet alleen meer Rotterdam), te verbinden met de nieuwe techniekwijk. Men heeft gekeken naar een directe aansluiting van het eindpunt van lijn 19 met de luchthaven en deze optie kwam ook uit de hoge hoed (samen met iets van een monorail en nog wat vergezochte oplossingen).

tiktak | 30-3-2010
Een Haagse Tram op Rotterdams grondgebied, vergeet dat maar.
De Ret RR is eerder in staat thv de Doenkade een aftak te maken naar vliegveld Zestienhoven, dan lijn 19 gaat rijden naar de TU wijk.

trambestuurder | 30-3-2010
@ edwin

Hoe kom je aan die wijsheid dat lijn 19 wordt doorgetrokken naar R'dam airport ??????

Edwin | 30-3-2010
De aansluiting bij de Rotterdamse nummers is handig als 19 ooit doorgetrokken wordt naar Den Haag airport.....

Kees | 30-3-2010
In Rotterdam zijn de tramlijnen voor een deel naar de 20-serie verheven 1 werd 21 en 5 erd 25. De TramPluslijnen zijn dus nu 20, 21, 23 en 25. Lijn 2 zal ooit wel 22 worden. Vreemde eend in de bijt is dan wel de nieuwe ringlijn 11, mogelijk naar aanleiding van de RoMeO lijn 11 welke een aantal jaren reed naar Blijdorp. Het 'project Tramlijn 19' was inderdaad voorbestemd om lijn 8 te worden maar omdat Tramlijn 19 inmiddels een begrip is geworden en daardoor bekendheid geniet is het logisch om dit nummer toch maar te handhaven. Sluit straks mooi aan aan de Rotterdamse nummerreeks.....

coos | 30-3-2010
Wat heb ik losgemaakt?.........Nog een tip: in Nijmegen zaten ze ook met dit gebrek aan beschikbare / geschikte lijnnummers voor de bussen. Dat is vrij simpel opgelost door enkele spitslijnen in de 100 of zelfs 200 te nummeren. Dan zou buslijn 28 gewoon 128 (of 228) kunnen worden, en kan 18 tien nummers omhoog. Geniaal...................

Haagse_Meester | 28-3-2010
@Raoul: het 'vernummer-plan' komt AFAIK niet bij de uitvoerder, maar de opdrachtgever vandaan: Haaglanden dus. Waarmee ze 2 dingen duidelijk hebben laten zien: het hele plan was toch niet zo goed (want tussentijds gewijzigd) en het inconsistente OV beleid van politici op de diverse niveaus.

De noodzaak v/h vernummerplan ontgaat me trouwens volledig: waarom moesten er nou zonodig lijnen vernummerd worden? Omdat zoiets makkelijker is in de overzichtjes van (luie :-P) ambtenaren? Een bus- of tramlijn gaat echt niet ineens beter rijden of een hogere bezettingsgraad krijgen omdattie toevallig een nieuw nummertje heeft gehad. Daarbij, mensen zijn gewoontedieren (en dat geldt zéker voor autisten en anderen met een verstandelijke beperking!) en daar wordt gevoegelijk geheel aan voorbij gegaan... De reiziger heeft er dus geen enkel belang bij, als oorzaak (en doel) blijft dus de luie ambtenaar over...

Raoul | 28-3-2010
tramlijn 15,16,17 en straks 19 rijden allen naar/door een Vinex nieuwbouwwijk, dus daar zit best een samenhang in, wat ik alleen niet begrijp van de HTM is dat ze een paar jaar geleden een vernummering van plan waren waarbij de lagere lijnnummers voor de tram- en randstadraillijnen zouden zijn en de hogere voor de buslijnen, alle buslijnen onder de 18 zijn ook daadwerkelijk vernummerd (al in december 2003 werd buslijn 4 in 24 vernummerd) met als laatste nog in april 2008 de vernummering van de buslijnen 13 en 14 in resp. 20 en 21, en dan ineens een jaar later in 2009 met de ingebruikname van de keerlus bij Madurodam en de strandexpres gaan ze resp. de lijnnummers 8 en 5 weer gebruiken voor tramlijnen die niet eens de hele dag of het hele jaar rijden! ipv. zoals ik had begrepen deze lijnnummers te gebruiken voor wat nu dus toch lijn 19 is geworden en een vernummerde lijn 16 (lijn 17 zou dan nog in 7 vernummerd worden), dit alles volgens de HTM om een zoveel mogelijk aaneengesloten reeks van lage lijnnummers voor (de hele dag en het hele jaar rijdende) tramlijnen te krijgen geheel gescheiden van ALLE buslijnen...ze waren wat die scheiding van tram- en buslijnnummers betreft geslaagd, idd op 1 tramlijn en 1 buslijn na, dat ze die 2 lijnnummers vwb die scheiding dan niet ff meepakken, die logica ontgaat mij ook ja...

de reiger | 28-3-2010
Niels,

Hoe wil men lijn 30 en 33 aan elkaar gaan kopelen?
30 is den haag cs -Maasluis en Rijswijk - maasluis en of naaldwijk en lijn 33 is: Rijswijk de schilp- leidseveen. Hoe wil je daar 1 lijn van maken?

Lijn 18 en 20 is makelijker om 1 lijn te maken zodra bus 20 door rijd naar de schilp...

Lijn 27 en 29 kunnen ook gekopeld worden.. Laat 29 via de Stede (oude route oude 129- 29) naar leyenburg rijden en dan via de route van lijn 27 veder.
Dan zou lijn 18 27 of 29 kunnen worden..
Waarom men geen extra lijn nummers voor uitbreiding voor de HTM heeft bewaard snap ik echt niet.. Nu zou de HTM dus geen nieuwe lijn kunnen beginnen aangezien alle lijnen bezet zijn (op de tram lijn nummers na..)

Optie die over blijft is bijvoorbeeld een 21A en een 21 B ( dit met alle lijnen) beginnen

Betweter | 28-3-2010
Ze kunnen lijn 18 ook gewoon lijn 18 laten ...

Niels | 28-3-2010
Er komt nog een nummer vrij: lijn 30 en 33 worden vanaf december aan elkaar gekoppeld. Als dat dan lijn 33 wordt, kan lijn 18 lijn 30 gaan heten.

Ben | 27-3-2010
@ de reiger

Om bus 18 + 20 te koppelen dat ik niet mogelijk omdat de beide een hele andere route rijden, dus daar gaat de HTM niet aan beginnen

Wat ze naar mijn mening wel kunnen doen is Bus 27 + 29 aan elkaar koppelen dan maak je van 2 kleine lijntje een volwaardige buslijn

Dan kan bus 18 evt. omgedoopt worden tot bus 29

@ Coos

je vergeet er een en dat is lijn 5

deze reed afgelopen jaar dan wel als strandexpress maar dat gaan ze dit jaar geloof ik anders doen, dan willen ze lijn 15 door trekken naar het noorderstrand en dan wordt lijn 16 op zondag een ring lijntje Wateringen - CS vv


de reiger | 27-3-2010
waarom niet van lijn 18 en 20, 1 lijn maken??
Lijn 20 gaat hoogst waarschijnlijk vanaf de nieuwe dienstregeling door rijden naar de Schilp in rijswijk. Een mooi punt om die lijnen aan elkaar te kopelen tot een nieuwe lijn 20.

Enig punt om na te denken is het eindpunt van lijn 20 in Oostduinen.
Daar komen bus lijnen 18 en 20 wel heel erg dicht bij elkaar namelijk een halte op hoogstens 15 meter afstand.

Oplossing zou kunnen zijn:

Lijn 18 iets omleggen of eindpunt lijn 20 verplaatsen in de richting van het Bronovo ziekenhuis.

frank | 27-3-2010
coos lijn 28 bestaat al als spitslijn

RoSo | 26-3-2010
@ Coos, Dat kan dus niet buslijn 28 bestaat al. Alle lijnnummers van 20 t/m 29 zijn bij HTM ingebruik. En 30 en hoger is gereserveerd voor het (Veolia)streekvervoer. Dus bus 18 zal nog wel een tijdje een vreemde eend blijven.

coos | 25-3-2010
Er lijkt een zekere logica te zitten om de tramlijnen aan de zuidkant (Wateringen, Rijswijk, Voorburg, Leidschendam) te nummeren van 15 t/m 19. Grappig is dat het laagste lijnnummer (1) en het hoogste (19) straks Delft bedienen. Alleen buslijn 18 naar Rijswijk blijft hierbij een vreemde eend in de bijt. Maak daar dan 28 van. Dan zijn de vrije lijnnummers voor tramlijnen 7 / 13 / 14 / 18.

Pascal | 25-3-2010
Dit is een blijvende tramlijnnummer voor dit traject. 8 is namelijk al in gebruik voor de spitsuren op het traject Madurodam - Vrederust en 8K Madurodam - Centraal Station. Bron afkomstig vanuit HTM zelf.

Het heeft lang geduurd, maar toch is het TESTEN eindelijk begonnen. Sommige mensen zullen er blij mee zijn, dat er eindelijk een tram op dit traject rijd en anderen zullen er minder blij om zijn, maar ja meningen zijn altijd verdeeld.
Ben blij dat die eindelijk rijd en getest word.

dAb | 25-3-2010
Ook succes toegwenst met dit toekomstig mooie traject, maar dan hopelijk als lijn 8 ?? D.A. Borgdorff

p.engberink | 24-3-2010
hallo htm tramlijn 19

mooi foto mooi nacht veel tram

klaar 04-06-2010

wacht feest hoor wel ja goed moet


trammetje | 24-3-2010
Die keerhoek komt dadelijk wel bij het station voor lijn 1 en 19 omdat de Irenetunnel dicht gaat.Komen bussen tussen station en Tanthof

tiktak | 24-3-2010
Heeft iedereen goed gelezen wat op de stikker staat
Leidschendam Leidsenhage - Delft Tanthof
Dus het verlopige eindpunt is nu bekent, geen keerhoek bij
Delft Station.

Tim | 24-3-2010
wanneer testen ze het volledige traject?

Haagse_Meester | 24-3-2010
Wouter, da's zéker geen garantie dat het nooit fout gaat daar :-P Sterker nog, ik denk dat het zelfs onveiliger wordt, omdat mensen gewoon door rood heen zullen blijven banjeren, maar het witte licht de bestuurders (onterecht) een 'veilig' gevoel kan geven.

Écht veilig wordt het nooit, juist omdat er altijd malloten zijn die overal sch**t aan hebben en gewoon doorlopen, maar het zal wel verbeteren als er een paar zijn afgevoerd tussen 6 plankjes Hard, maar sommigen zijn dan ook héél erg hardleers....

Wouter | 23-3-2010
Mooi te zien dat er (eindelijk ) een tram rijdt.

Overigens net niet te zien op de eerste foto: die voetgangersoversteek is beveiligd met een volwaardige verkeersregelinstrallatie, dus met negenoog.

rikky | 23-3-2010
Geweldig !!

Yacoub C | 23-3-2010
Leuk,, eindelijk zeg

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    1962


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>