Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-8-2017, 17:54 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Fordje 114 met ahr. 606 van lijn 10 op het Sweelinckplein
foto uit de collectie van Ton van Zelst




uitsnede



 Mail deze pagina 


FransW | 2-7-2010
Kort zoekwerk in de Beeldbank van het HGA leert mij dat het hier gaat om een prentbriefkaart. De kaart heeft als HGA-identificatienr. 0.68667 en is gedateerd ca. 1913.

FransW | 2-7-2010
Wat de datering van de foto betreft: persoonlijk hou ik het er op dat de foto ergens is gemaakt in de periode 1914-1918. Na de eerste wereldoorlog begon toch ook het modebeeld zich te wijzigen dat in de eerste 15 jaren van de twintigste eeuw gangbaar was.
@Ton van Zelst: is dit een foto of een prentbriefkaart?

FransW | 2-7-2010
Wat Coos hier nu schrijft is helaas niet helemaal juist en ook niet volledig en vraagt dus om een correctie:
Op 15 oktober 1919 ging lijn 10 weer rijden volgens de winterdienst op het traject Prinsegracht - Kanaalweg - Nieuwe Duinweg. Echter, op die datum werd ook gestart met de exploitatie van een aantal tussendiensten, waarbij werd doorgereden naar het Station Hollandsche Spoor. Dus niet alle diensten reden door naar het Stationsplein. Pas op 1 december 1919 reden alle diensten naar het nieuwe eindpunt aan het Stationsplein. Op 1 mei 1920 werden een aantal tussendiensten weer ingekort tot aan de Prinsegracht en op 13 mei 1920 werden alle diensten weer verlengd naar het Stationsplein. Op die datum werd de zomerdienst ingevoerd waarbij aan de Scheveningse zijde lijn 10 weer werd verlengd naar het Gevers Deynootplein.
Op 14-10-1920 vond de gebruikelijke inkorting naar de Nieuwe Duinweg annex invoering winterdienst weer plaats. 5 mei 1921 werd het traject weer verlengd naar het Kurhaus met invoering van de zomerdienst.

Op 20 juni 1921 wordt de route van lijn 10 verlegd naar de Kranenburgweg. Dit had te maken met de indienststelling van een tweede lijn 14 als zomerlijn op het traject Valkenbosplein - Kurhaus waardoor lijn 10 gedurende de zomerdienst niet meer het Kurhaus aandoet. Ook in de tweede helft van de jaren twintig van de vorige eeuw kreeg lijn 10 te maken met de gebruikelijke inkortingen en routeverleggingen in mei en oktober.
Op 15 mei 1925 werd de exploitatie van lijn 10 op het traject Hollandsche Spoor - Kanaalweg - Nieuwe Duinweg voorlopig gestaakt vanwege de invoering van de zomerdienst, waarbij het traject van de zomerdienst werd gereden door de dan nieuwe lijn 17. Op 15 oktober 1925 komt lijn 10 weer terug, echter tot 15 mei 1926. Op die datum valt definitief het doek voor lijn 10 wegens de permanente exploitatie van de hier eerder genoemde lijn 14 op het traject Valkenboschplein - Kurhaus. Lijn 14 wordt dan niet langer meer gexploiteerd als een zomerlijn maar wordt een volwaardige tramverbinding tussen Laan van Meerdervoort en het Kurhaus, uiteindelijk tot aan de verbussing per 1 november 1965.

Coos | 2-7-2010
Op datzelfde koersbord boven de zijramen kun je "Prinsegracht" lezen. Dus is de foto van vr 15 oktober 1919, op welke datum lijn 10 werd verlengd naar het Hollandsche Spoor via Boekhorststraat - Koningsraat - Tullinghstraat - Oranjeplein - van Limburg Stirumstraat - Stationsweg/-plein (terug via Jan Blankenstraat). Maar vanwege de zomer-/winterdienstregeling dus ook nog van vr 15 mei 1919. Deze regeling hield op 15 mei 1926 op toen lijn 10 werd opgeheven en vervangen door 14 en 17. Op 1 januari 1927 werd lijn 10 weer ingesteld, maar toen vanaf de Kranenburgweg.

FransW | 1-7-2010


Het tramstel berijdt hier inderdaad lijn 10 maar dan de route die werd gereden in de winterdienst. Op de lat boven het middelste zijraam van de 114 valt te lezen 'Nieuwe Duinweg - Prinsegracht'. Aan de bomen en aan de kleding van de mensen kan duidelijk worden vastgesteld dat de foto niet in de lente of zomer is gemaakt.

Lijn 10 kende tot 20 juni 1931 n route, waarbij de zomerdienst het volledige traject bereed en de winterdienst een ingekort traject volgde. De zomerdienst werd jaarlijks ingevoerd van 15 mei tot 15 oktober. Het jaar 1924 vormde een uitzonder, toen werd de winterdienst pas op 15 november ingevoerd.

De foto dateert uit het tweede decennium van de 20ste eeuw. De aanhangwagen 606 werd in september 1912 aan de H.T.M. afgeleverd.

FransW | 1-7-2010
De gevel achter de 114 (die met de twee trapvormige uitbouwtjes op het dak en daartussen in de twee torentjes) is inderdaad van het destijds zo vermaarde Hotel Duinoord.

Leo | 30-6-2010
Mooi sfeerbeeld !!!!!!! Begin 20er jaren ?????
Is dat achter het fordje niet het beroemde Hotel Duinoord ??

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    6883


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>