Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 26-5-2017, 20:27 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



PCC 1001 in 1936, maar dan wel in New York
foto uit Wiel van juli 1974




foto uit de collectie van Charles Voogd, later bijgeplaatst



Een PCC-exemplaar met alleen deuren aan de koppen, een tweerichtings-PCC van de Illinois Terminal Railroad.



 Mail deze pagina 


joost | 26-9-2010
Gaaf weer deze plaatjes Charles. Het front van de laatste PCC begint al wat meer op een 1000-tje te lijken. Als ik het goed zie hebben deze wagens ook die uitklapbare treedjes naast de deuren. De bovenste ervan lijkt te zijn uitgeklapt. De voorste trolley wordt tegen het dak gehouden door een veertrommel onder de voorruiten in het midden. Imposante koppelingen hebben ze trouwens....

D.A. Borgdorff | 26-9-2010
Geweldig Charles, je ziet onderaan de blinde zijde van PCC 456 ventilatie-openingen voor de motorgenerator waar de raamstijlen *verdikt* zijn, in de plaats van een centrale deurset. dAb

Fer Mählmann | 26-9-2010
@erven sleeboom
De interpunctie liet het even afweten: ''rechts, langs de stoeprand en links, rijdend...''.
Maar dat had je vast al begrepen.

joost | 25-9-2010
@Erven
Ik zie maar twee Studs. De bullet nose hadden zowel de Command als de Champion met alleen motorische verschillen. Achter de PCC i.d.d. de Nash van Henri J. Kaiser Motor Company, later Kaiser-Frazer.

Charles Voogd | 24-9-2010
@dAb: tussen deverzameling zag ik ook dia's van PCC's zonder middendeuren. Tweerichtingstrams met aan de koppen dubbele vouwdeuren. Volgens mij uit San Francisco en St. Louis. Ik zal Wim van Es vanavond daar wat van mailen...

erven sleeboom | 24-9-2010
Links rijdend? Volgens mij houden ze netjes rechts.

Er zijn maar liefst drie Studebaker Commanders te zien, blijkbaar een veel verkochte automobiel. Bij het exemplaar dat de PCC rechts wil passeren is de "bullet nose" van dit automodel te zien.

Fer Mählmann | 24-9-2010
Inderdaad goed geconserveerde foto's, waar ook nog een paar typische auto's uit die tijd op staan: achter de tram deels verscholen een Nash en rechts naast de stoeprand en links rijdend, 2 Studebakers.

joost | 23-9-2010
@D A Borgdorff
Daar moet ik u weer gelijk geven
Dank nogmaals...
j.

DA Borgdorff | 23-9-2010
Okay Joost, ik bedoelde natuurlijk ook de HTM-serie 201-216, waarvan aanvankelijk als voorloper(s) met de nrs. 199 & 200, één à twee PCC-car-installaties en/of draaistellen ingebouwd zouden worden, wat nog ten dele gestalte heeft gekregen in enkele wieldelen van deze meer klassieke Motor-Wagen-serie. Voor lees: opdracht i.p.v. "opracht" :-) dAb

joost | 23-9-2010
@dAb
Ik doelde op "onze" 1001 die, inderdaad met de 1002 juist achterdeuren en géén middendeuren hadden in de afleveringstoestand. Dank evenwel voor deze verheldering betreffende de Amerikaanse evenknieën.

dAb | 23-9-2010
 quote:
joost | 20-9-2010
De 1001 in afleveringstoestand en toch met middendeuren

Alle ca. 5000 PCC-cars werden standaard geleverd met middendeuren, behalve de HTM 1001+1002, die -- wegens het klassieke in- en uitstapregime met de conducteur: zoals op de serie MW 200 -- in opracht van de NV GBHTM (als prototypen, dus: bij wijze van uitzondering) met "slechts" achter-deuren zijn geleverd door wagonfabrikant-licentiehouder La Brugeoise et Nivelles.
Elders is er ook nog meer over geschreven, evenals wat andere referenties, welke nog op mijn Bibliografie zijn te vinden: DA Borgdorff

joost | 23-9-2010
Geweldige foto Charles. Wat een sfeer. Goed geconserveerde kleurenfoto/dia.

Jeroen van Loon | 23-9-2010
wat een mooie vintage kleuren foto van de vader van Charles Voogd!

ik zou zo in de foto willen stappen, als dat had gekund, om de sfeer van toen te willen ervaren van de vroege jaren 50

erven sleeboom | 23-9-2010
Wat een prachtfoto, Charles. Ik ben benieuwd naar meer van dat mooie spul.

Let op dat de vooroorlogse PCC's nog niet de standee windows hadden die zo typerend waren voor b.v. de Haagse 1000-en, maar het aluminium exemplaar juist wel.

Charles Voogd | 23-9-2010
Mijn vader reisde in de jaren 1950 vele keren voor zijn werk - met de boot - naar de VS. Hij fotografeerde met Kodachrome en ik ben die dia's aan het scannen. Deze is volgens zijn agenda uit 1953. Het is dé aluminium PCC van het trambedrijf in Brooklyn. Een lijnnummer kan ik niet ontdekken maar het is volgens mij de CHURCH-lijn die tot Bristol Street rijdt (de rode koersrol geeft dat aan, een soort tussendienst).

joost | 20-9-2010
De 1001 in afleveringstoestand en toch met middendeuren

erven sleeboom | 20-9-2010
De boeken van Schneider & Carlson zijn inderdaad geweldig. Alles wat je weten wil over de PCC-car staat er in, met heel veel foto's.

Helaas zijn ze al jaren uitverkocht en de uitgeverij Interurban Press, die heel veel van dit soort mooie boeken uitgaf, bestaat niet meer.
Zoeken op eBay en dan heel veel betalen, er zit niets anders op.

Het derde boek, Kashin & Demoro, is een soort herhaling (wel met weer andere foto's ) van wat er al in de andere twee boeken stond. Wie die al heeft zal er niet veel nieuws in aantreffen, maar het kan een prima alternatief zijn als je de andere twee boeken nergens kunt vinden.

FransW | 19-9-2010
Voor wie geïnteresseerd is in publicaties over het fenomeen PCC-car kan ik drie titels aanbevelen:

"PCC; The car that fought back", auteurs Fred W. Schneider III en Stephen P. Carlson, Interurbans Special # 64 uit 1980 van Interurban Press, Glendale, CA. - ISBN 0-916374-41-6;

"PCC from coast to coast", auteurs Fred W. Schneider III en Stephen P. Carlson, Interurbans Special # 86 uit 1983 van Interurban Press, Glendale, CA. - ISBN 0-916374-57-2;

"The PCC-car, an American original", auteurs Seymour Kashin en Harre Demorro, Interurbans Special # 104 uit 1986, uitgave Interurban Press, Glendale, CA., ISBN 0-916374-73-4.

Veel foto's (z/w als kleur) van de PCC-car zoals deze in de vorige eeuw hebben gereden bij diverse trambedrijven in de Verenigde Staten. Ook aandacht voor de PCC-car die hebben gereden bij de Europese tramwegbedrijven.

Of deze titels nog verkrijgbaar zijn in de boekhandel of rechtstreeks bij de uitgever, ik betwijfel het gelet op de ouderdom. Maar zo nu en dan kom ik een dergelijk boek nog wel tegen op veilingsite eBay.

RobR | 19-9-2010
In San Francisco is een museumlijn, daar rijden PCC's uit verschillende steden heel gewoon in lijndienst. En ze zijn in der daad breder dan in Den Haag.

erven sleeboom | 19-9-2010
Ik heb een prachtig boekje:
James Clifford Greller: "100 PCC trolley cars ran in Brooklyn". A photographic biography of the Brooklyn PCC fleet
waarin alle 100 wagens tijdens hun rijdende leven zijn afgebeeld. Deze promotiefoto staat daar overigens niet in.

De Amerikaanse PCC's waren met 2.54 m zo breed dat vier zitplaatsen in de breedte mogelijk waren. Daar konden de Haagse met hun 2.20 of 2.35 niet tegenop.

erven sleeboom | 19-9-2010
De 1001 bestaat inderdaad nog. Het aluminium exemplaar, nummer 1000, was ook bewaard gebleven, maar is enkele jaren geleden bij brand verloren gegaan.

Hij heeft niet hetzelfde type draaistellen als de eerste Haagse PCC's. Het H-vormige Clark B2-draaistel was qua constructie wel de voorloper van het BN-draaistel van de HTM 1100-en en de eerste 65 GTL's.

Het B3-draaistel van de Haagse 1000-en (en 1200 / 1300 /2100) was heel anders van constructie en is pas omstreek 1940 ontwikkeld.

robert55 | 19-9-2010
De bak is breder: terwijl de Haagse 2,25m [de latere 2,35] breed waren, waren de meeste Amerikaanse 2,54m. De wagen rijdt op normaalspoor.


Hij bestaat trouwens nog:
http://www.nycsubway.org/perl/show?7708
http://www.nycsubway.org/perl/show?26191 nog ongerestaureerd
http://www.bera.org/collection.html

Haagse_Meester | 19-9-2010
Nee Hans, optisch bedrog! De Amerikaanse PCC's zijn breder dan hun Haagse zusjes

Hans (Zoef) | 19-9-2010
Deze heeft dezelfde draaistellen als de eerste Haagse PCC. Overigens lijkt mij deze wagen op meterspoor te staan.

erve nsleeboom | 18-9-2010
Dit was de eerste echte in serie gebouwde PCC-car ooit.

De stalen serie 1001-1099 van het trambedrijf van Brooklyn werd in 1936 afgeleverd door de Saint Louis Car Company. De elektrische uitrusting kwam van Westinghouse Zij waren leverkleurig met een rode band onder de ramen.

Er was ook een aluminium exemplaar, nummer 1000, gebouwd door de Clark Equipment Company, die van alle 100 wagens de draaistellen geleverd had.

Op 1 oktober 1936 werden deze PCC's in dienst gesteld tijdens een grote feestparade door Brooklyn. De burgemeester van New York, Fiorello LaGuardia, hield een opgetogen openingstoespraak.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    8413


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>