Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 23-11-2017, 14:01 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Pekelwagen H3 (emr. 293) remise Lijsterbesstraat
foto uit de collectie van Erik Stam d.d. 4 december 1969






joost | 7-1-2011
Dankjewel Betweter. Nooit te oud om te leren

Betweter | 7-1-2011
De accu's kwamen later dan zoals de H3 was op de foto. Via een omvormer werd 24V opgewekt voor Vetag, ruitenwissers, verlichting, richtingaanwijzers e.d.

joost | 6-1-2011
Dankjewel Fred. Dat van die zandstrooier wordt me nu duidelijk. Ik vroeg het me altijd af. Twee pennen en 1 bel....

fred | 6-1-2011
joost@Je had 2 pennen de belpen en de zandpen de 1 was langer
dan de ander en als je er op trapte ging of de bel en bij de zandpen
trappen viel er zand zolang je de pen ingetrapt hield.

joost | 5-1-2011
@Rien. Dat die 290-ers accu's aan boord hadden wist ik niet. Weet je misschien nog waar deze voor dienden?

joost | 5-1-2011
@Coos. Ja, die bel. Als ik het me goed herinner werd die bediend door een soort grote spijker die in een gaatje van de balconvloer werd gestoken. Door er op te trappen werd de bel bediend. Deze "pedalen" werd aan het eind van de rit uitgenomen en eventueel aan de andere kant weer ingestoken. Ik weet niet of het klopt. Het is ook al weer een tijdje geleden.

Rien | 4-1-2011
Leuke wagens om mee te rijden, in remise Scheveningen stonden destijds ook een aantal van deze pekelwagens paraat.
In de zomer was het leuk om er even mee te gaan rijden door de stad om de accu's op te laden. Ik kwam nog eens terug de remise in en zette de wagen op een spoor in de werkplaats en heb toen een verlengsnoer van de td in 3en gereden.
De kabel-haspel was uitgerold over de sporen en de kabel hing in de put en viel niet op.
Toen hadden ze er 3!

Geurt Borsboom | 4-1-2011
De H5 is weer als pekelwagen in gebruik en heeft al weer alszodanig dienst gedaan.

Coos | 3-1-2011
Ik ben pas naar het motorgeluid van Haagse trams gaan luiisteren toen ik voor het eerst in Rotterdam in een vierassers zat. En heel stuk hoger daar. Maar het is allemaal wel erg lang geleden, misschien gooi ik onderhand wat door elkaar..... Wat ik wel nog heel goed herken is de typische klank van de Haagse trambel...die valt mij meteen op, echte herkenning.

wil leebeek | 3-1-2011
H 3 heeft de richtingaanwijzers van de 293 gehouden na verbouwing tot
pekelmotorwagen.

De HTM begon in mei 1957 met het aanbrengen van richtingaanwijzers
op alle motorwagens.

erven sleeboom | 3-1-2011
De oude Siemens-motoren van de 290-ers leken al verdacht veel op die van de 800-en. In de jaren vijftig kregen ze motoren uit Rotterdam (deels van SSW en deels BEW met een juist wat hoger gebrom) en daarna ex-ombouwermotoren die ook al verdacht veel leken op die van de 800-en.
En de SSW-motoren die de pekelmotorwagens ex-290 bij hun modernisering kregen waren ook al ex-ombouwer, maar dan inmiddels voorzien van een verlengde ankeras die nodig was voor de trekhandrem die ook van de 800-en afkomstig was.
Dus wat voor speciaal gebrom jij nou gehoord hebt...?
De Crompton-motoren van de 250-ers klonken wel anders, ja.

Betweter | 3-1-2011
Of het oude motorgeluid van de 290-ers nog terug komt met de restauratie van de 295, waag ik te betwijfelen. De 290-ers hebben immers motoren van 800-en gekregen.

Coos | 2-1-2011
De fronten van de balcons zijn nog origineel, de lijnfilm- en richtingkasten zitten er nog, en vast nog veel meer. Ik zei: 'bijna helemaal'. Wat ik aan deze laatste tien 250-ers zo opvallend heb gevonden was vooral de aparte truck waaraan je ze meteen herkende. Ik heb er veel in gezeten toen ze nog op lijn 4 reden. Ze hadden een ander/lager motorgeluid dan de andere 250-ers.

Haagse_Meester | 2-1-2011
Bijna Coos... Ik zie nogal wat wijzigingen tussen de 293 en H3: Dichte ramen en pekelinstallatie zijn de meest logische, maar ook de deuren zijn versmald (deurdelen vastgezet en treeplank-bak aangepast) en richtingaanwijzers aangebracht.

Betweter | 2-1-2011
@Coos: volgens mij is de niet als pekelwagen werkende H5 net omgebouwd naar een werkende pekelwagen H5 ... De ombouw naar 295 zal dus een tijdje op zich laten wachten.

Coos | 2-1-2011
Zo is het nog bijna helemaal de oude emr 293. Wordt het nog iets met het terugverbouwen van de H5 in de 295? want daar is al jaren sprake van.

Rienk Mebius | 2-1-2011
Badly missed these days.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    8687


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>