Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 23-9-2017, 14:43 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Buitenlijner 52 / Afscheid van `s-Gravenmade
foto uit "Op de rails" van september 1970


De foto staat op de voorpagina van "Op de rails" en hoort bij het artikel "Afscheid van
`s-Gravenmade" door C.A.J. Campagne en J. Blok.



 Mail deze pagina 


c. campagne | 10-7-2011
Mbt. de nummers: links 73, 61, 59, 67; midden 80; rechts naast de 52 de 84,90, 81, 82.
De opmerking van Hans Verkerk omtrent de kattenrug van de 61 is geheel terecht, dus. Overigens was om deze reden de 135 ook altijd herkenbaar.
@ Erven:de 73 ziet er op de foto netjes uit, maar was in werkelijk niet zo best. Eind november 1964 werden er nog steuntjes bij de wiegbalken aangelast om verschuiven hiervan te voorkomen; dit verschuiven had nl. weer invloed op de afstelling van de remmen. De 64 kreeg in oktober 1964 om dezelfde reden ook van die steuntjes, maar werd na een aantal proefritten afgekeurd. Ook de 70 stond om deze reden toen al maanden buiten dienst.
Doetinchem, 10-7-2011.

erven sleeboom | 5-7-2011
Mij lijkt het ook de 61 uit de HAWA-serie. Die aanrijding met de kromme 61 op de allerlaatste dag heb ik gezien. De koppeling was ontzet, zodat de 61 van de driehoek gebruik moest maken.

Let op hoe strak de 73 (uit de Wumag-serie) er nog bijstaat, vergeleken met de 61.

Hans Verkerk | 5-7-2011
@erven sleeboom

Die wagen met die kattenrug moet de 61 zijn. Dat was de enige wagen waarvan ik het zeker weet. In de nadagen van de Delftse lijn (als lijn 37) is er een aanrijding of een storing dan wel defect of iets dergelijks geweest bij het Delftse eindpunt. Hierbij was - te oordelen naar de foto's die toen gepubliceerd werden - ook de 61 betrokken.

Overigens geef ik mijn mening indien nodig weg voor een andere.......

Haagse-Kareltje | 3-7-2011
Gelukkig zijn er twee van deze wagens nog steeds onder ons.
En heden-ten-dage beiden in Den Haag.
Nog even geduld en zij zijn weer in volle glorie te zien op de baan.
Dit alles dankzij het werk van velen vrijwilligers.(T.S.,HOVM en de mannen uit Amsterdam).
DANK.

erve nsleeboom | 3-7-2011
Ja hoor, ze werden nog gebruikt, de datum is 20 september 1964 en het materieel van lijn I¹ moest nog een paar maanden mee, kattenrug of niet.

De reserve was inderdaad fors, maar dat was ook wel nodig. Van de nog aanwezige 15 motorwagens (52, 53, 57-59, 61, 62, 64, 66-70, 73, 80) reden de afgekeurde 64 en 70 niet meer, en de toekomstige museumwagen 57 ook niet.

Buiten de remise stond een rijtje Limburgers te verpieteren. Hun wagenbakken waren in betere staat, maar ja, eenrichtingwagens...

robert55 | 3-7-2011
Zijn dit wagens die nog gebruikt werden?
(Er was nogal een forse reserve, de tweede wagen links heeft een forse kattenrug)

Fer | 3-7-2011
Ook staat er op de foto nog een pachtig stuk nostalgie:
de klok met romeinse cijfers en fraai gevormde wijzers!
Waar zou die zijn...?!

Jeroen | 3-7-2011
@René

Het zwaartepunt is meer naar Delft e.o. gekomen, de meeste lijnen doen toch nog steeds Den Haag aan.

Is een remise in Ypenburg / Leidsche Veen trouwens niet interessanter nu?

Haagse_Meester | 3-7-2011
Nogal. Weet wel dat de oude plek v/d remise nu onder een dikke laag zand en asfalt ligt, om precies te zijn: onder de rijbanen v/d A4 naar de A13, waar laatstgenoemde onder de verbrede A4 door gaat. Er is ter plaatse simpelweg geen plek meer. Een betere plaats zou zijn bij de Zuiderweg, de verbinding tussen Delftweg en Vrijenbanselaan, ware het niet dat ter plaatse een industrieterreintje ligt. Voor een doorrij-remise (naar ZGB-model) is de ligging tussen lijn 1 en 19 natuurlijk perfect, maar of de bedrijven aldaar willen meewerken betwijfel ik...

René | 2-7-2011
Waarom wordt deze remise niet weer herbouwd en in gebruik genomen? Immers door de komst van lijn 15 en lijn 19 is het zwaartepunt van het Haagse net deze kant opgeschoven. Dat scheelt lange lege ritten van lijn 1, 15 en 19.

Of is er te weinig ruimte voor een volwaardige remise?

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    8946


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>