Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 23-6-2017, 20:37 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Restauratie van Ombouwer 77 in volle gang (december 2011)
foto's van meerdere fotografen


Allerlei losse onderdelen worden, na te zijn voorzien van talloze vernislagen, weer aangebracht.



De laatste hand wordt aan de elektrische installatie gelegd en men is druk bezig aan de luchtinstallatie (voor het bedienen van de deuren etc.). Het installatieschema hangt voorlopig nog wel even op de voorruit!





De motoren zijn weer "als nieuw".



Zie ook deze foto van de 77 in passagiersdienst.



 Mail deze pagina 


Hans (Zoef) | 7-6-2012
Het oorspronkelijke gietstalen frame wat onder de fordjes zat is daar nog wat van over en wat was de reden om dit bij de ombouw te vervangen door een plaatstalen frame?

Dries86 | 7-6-2012
@Raymond:Goed om te lezen dat het werk aan ombouwer 36 weer op opgepakt.

Maar zou een samenwerking tussen beiden stichting de slagkracht van deze Ombouwer projecten niet kunnen vergroten? Immers het gaat hier in beide gevallen om bijna dezelfde tram.

Raymond Naber | 7-6-2012
N.B.: ik heb vernomen dat het restauratieproject Ombouwer 36 bij HOVM in mei 2012 weer is opgestart.

Dries86 | 5-6-2012
Misschien een idee voor het HOVM, zou het niet mogelijk zijn om de onttakelde motorwagen 36 over te brengen naar de loods van de TS in Scheveningen. Immers zij beschikken over de kennis en ervaring om een Ombouwer op te knapen of het HOVM van tips te voorzien hierin.

Rinus | 13-1-2012
Dat is toch de bovenleidingsmontagewagen geweest? Schitterend werk hoor. Chapeau en een zeer diepe buiging!

joost | 13-1-2012
Dankuwel Iemand. Weer een stukje wijzer geworden

Iemand ? | 12-1-2012
Beide motoren zijn geschikt voor 600 volt. In de "eerste stelling" staan de motoren in serie. Het eerste contact heeft alle weerstanden voorgeschakeld, het laatste contact is zonder weerstanden. Daarna volgt de "tweede stelling" waarbij de motoren parallel staan, wederom met weerstanden voorgeschakeld. Verder opschakelen totdat beide motoren weer zonder weerstanden zijn geschakeld. Hoeveel standen dat zijn weet ik niet. Eventueel zijn er nog standen met veldverzwakking voor een hogere snelheid.

joost | 12-1-2012
Schitterend gereviseerd, die motoren (foto 4). Hoe worden deze geschakeld? Serie/ parallel en/of serieparallel of beiden? 300V/600V? Hoeveel rjjstanden heeft de 77?
Iemand

Michel Brongers | 9-1-2012
@Tiktak: Als alles volgens plan gaat en verloopt dan zal de truck medio maart/april geplaatst worden onder de wagenbak. Op dit moment wordt gewerkt aan allerlei onderdelen van de truck, denk daarbij bijvoorbeeld het maken nieuwe steunen voor de wielkasten en motortandwielen. Maar ook aan het reviseren van de tandwielkasten. Pas als dat is gebeurt dan kan de truck in één keer in elkaar worden gezet als een soort bouwpakket.

@Hans: De houten blokjes zijn verwijdert deze waren tijdelijk geplaast. Omdat een deel van de veerophanging is vervangen door nieuwe gemaakte onderdelen.

Met vriendelijke groet,
Michel Brongers, (medewerker werkgroep 77)

Tiktak | 9-1-2012
Als naar de datums op de foto kijkt, dan zit het metalen frame en motoren er nog niet onder.

Geurt Borsboom | 8-1-2012
De 215 was en is er ook. Hij stond op spoor 2 en daarvan waren de deuren dicht.

Hans (Zoef) | 7-1-2012
Op 16 October met retourtje Leiden stond hij gewoon binnen, een beetje stoffig, in het linker gedeelte van het gebouw. Ik heb daar de 215 lopen zoeken, maar niet gevonden!

Voogd | 7-1-2012
We hebben al Ombouwer 36 (HOVM), een hele tijd niet gezien, waar is die eigenlijk?

LEO | 7-1-2012
Dat klopt. In 1902 is er in de automobiel-industrie al een patent aangevraagd voor de schijfrem.
Er is dus niets nieuws onder de zon

Emile Bruggeman | 7-1-2012
De opmerking van JWB klopt! Alle ombouwers hadden schijfremmen, evenals de aanhangwagens type 750 en 900. De toepassing van de schijfrem is dus niet zo modern als U denkt!

JWB | 7-1-2012
Op de as zit aan het ene eind het tandwiel, aan het andere eind twee schijven. Mag ik daar uit opmaken dat deze trams al waren voorzien van schijfremmen?

Haagse_Meester | 7-1-2012
@Hans: de houten blokjes zijn maar tijdelijk hoor, daar komen nog echte veren voor terug

De motoren zijn met een zgn 'tram-ophanging' in het frame bevestigd, waarbij één zijde op het frame rust en de andere zijde om de as sluit. Hierdoor blijft de afstand tussen de assen (wiel vs rondsel) altijd gelijk en kun je dus relatief eenvoudig vering toepassen. Dergelijke ophanging is geschikt tot ca 140 km/h, de befaamde Hondekoppen (Mat '54) hadden ze ook, net als diverse series (oudere) E-lokken.

@Frans: bij gebrek aan geschikte tram doet niemand ze dat na

Hans (Zoef) | 7-1-2012
Toch leuk om te zien hoe het in elkaar zit als het uit elkaar ligt. Nooit gedacht dat die motoren zo groot waren! Wat mij ook opvalt zijn de verschillen met de fordjes van voor de ombouw, die fordjes hadden een gietstalen frame en de ombouwers, die fordjes zijn geweest, een plaatstalen frame met hoekprofielen. Ik zie ook tussen de aspotten en het frame dat er blokjes hout tussen zitten, betekent dit dat de assen zijn afgeveerd, en dat lijkt mij weer moeilijk met de tandwieloverbrenging tenzij de motoren ook zijn afgeveerd.
Voorlopig ziet het er allemaal weer prima uit, de complimenten!

R.v.Apeldoorn | 7-1-2012
De eenmanombouwers hadden met lucht bedienbare deuren, later zijn 16 installaties hiervan gebruikt bij de motorwagens 201-216. Buiten de deuren was ook het gordijn achter de bestuurder met lucht bedienbaar.

FransW | 6-1-2012
De 77 wordt verbouwd in de situatie van 'Eenmanwagen'. Inderdaad een mooi stukje werk van de TS werkgroep Scheveningen. Ik doe ze dat niet na.

Kees | 6-1-2012
Lucht bediening van de deuren ? Dat was toch hand bediening ? Ik ben het even kwijt. Kan iemand helderheid geven ?

Frans van Zoest | 6-1-2012
Werkelijk waar, mijn petje af, heel professioneel, schitterend en echt vakmanschap. Mijn welgemeende complimenten!!!!!

Adje | 6-1-2012
Wat wordt-ie weer mooi!!!

Aat. | 6-1-2012
Dat gaat snel. Eerder hoorde ik dat er nog twee jaar werk aan was. Zelfs de stoelen staan er al in. TS knap stukje restauratie werk

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    3312


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>