Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 24-5-2017, 19:41 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



De nieuwe electrische locomotieven van de H.T.M.
foto uit 's-Gravenhage in Beeld van 1 juli 1927




 Mail deze pagina 


cor verbeek uit enschede | 28-2-2012
Ik ging vaak `s morgens de juf van school ophalen van de bus lijn 25 op het hobbemaplein rond acht uur.
Om die tijd kwam de goederen trein en de strijkijzer, de strijkijzer ging door naar scheveningen met wagons en de NS loc terug soms ook met wagons. Dat was een mooie tijd.

Charles | 28-2-2012
http://www.youtube.com/watch?v=KT2wWRVyHZw&feature=related

erven sleeboom | 6-2-2012
... 816-830 met hun afwijkende eenassige draaistellen.
Pardon, 816-820.

erven sleeboom | 6-2-2012
De constructie van de wissels was aangepast, zodat hier ook spoorgoederenwagens konden rijden.
De tramwagens van lijn 11 (series 801-815, 821-830, 901-920 en 751-780 en veel later ook de 201-216) hadden dikkere wielflenzen. Deze lijn was verboden terrein voor het andere trammaterieel, inclusief de 816-830 met hun afwijkende eenassige draaistellen.
Ook het personeel mocht hier alleen rijden na speciale instructie (in toenmalige HTM-termen heette het dat men was "afgericht" voor lijn 11).

gilijamse dm | 6-2-2012
die loc werd toch gebruikt om die goederwagons naar scheveningen te brengen
hoe zat dat dan met die wielen van die wagons op de tramrails klopte die maten
wel dan en van die loc moesten ze worden aangepast ?
waar zit ik fout mee?

coos | 6-2-2012
Het lijkt mij ook tamelijk absurd: de 2311 in de tramtunnel......
Het zal wel een statisch museumstuk blijven.

Frans van Zoest | 5-2-2012
Prachtige locomotieven waren dit en ook ik kan mij ze nog goed herinneren. Ik had een tante die vlakbij de Loosduinseweg bij de stort woonde. Als we daar waren was ik altijd alert op de fluit van deze locs, want dat konden ze knetterhard tijdens het oversteken. Hadden ze niet dezelfde fluit als de buitenlijners? Even sprinten en daar kwam die dan weer met een sleepje. Zeker als klein ventje was dit natuurlijk machtig! Ik hoop echt dat er ooit weer eens echt rijvaardig wordt, al is het maar om over het baanvak van lijn 11 heen en weer te schuiven

erven sleeboom | 5-2-2012
Wielen afgedraaid op tramproifiel, maar dat wil nog niet zeggen dat je zomaar "zonder porblemen" met dat hoge ding met z'n spoorbuffers door de stad zou kunnen gaan rijden.

JWB | 5-2-2012
@coos - dank u, dat wist ik niet. Is dus al gebeurd! Dus geen theorie maar praktijk !

rikky | 5-2-2012
Oh wat een leuke foto uit de oude doos weer.
Ik herinner mij de loks nog heel goed via het spoor van lijn 11 en het naastliggend spoor na de Loosduinseweg.
Dank JWB mooie foto's staan daar.
Het model staat voor mijn neus. Ook leuk

coos | 5-2-2012
@JWB: In deel I van van Donselaar, 130 jaar tram in Den Haag, lees ik op pag.384:

"In februari 1989 werden de 'spoor'-wielen van deze loc (H51) door de RET-werkplaats aan de Hilledijk afgedraaid op tramprofiel, zodat nu zonder problemen vervoer over tramrails mogelijk is".

Het lijkt me aannemelijk, dat dit nog steeds het geval is.

JWB | 5-2-2012
Foei mezelf - Bereiden moet natuurlijk berijden zijn !

JWB | 5-2-2012
In theorie zou je de flenzen kunnen afdraaien tot het gangbare profiel van de normale trams en daarmee (ook weer in theorie) het gehele HTM net bereiden. De breedte zou mee kunnen vallen. Ze ogen nogal smal maar ja een paar cm maakt hier belangrijk verschil. Maar met de komst van bredere trams wordt dat wellicht vanzelf opgelost. Dit blijft echter een beetje dagdromen. Jammer dat ik niet dichterbij woon want dan ging meehelpen.

Tiktak | 5-2-2012
Op het remise terrein van HOVM is hij ook verplaats, dat zijn ook krappe bochten, dus de keerlus van lijn 11 moet volgens mij geen probleem geven.
Het enigste probleem zou zijn de flensmaat van de wielen.
Maar deze vragen kan beter door de voorzitter van het HOVM beantwoordt worden.

Joop de Wit | 5-2-2012
Stel dat de lokomotief weer op de baan(lijn 11)komt museumritten.
Kan deze dan door de eindpuntlus van lijn 11 te Scheveningen??

JWB | 5-2-2012
Voor wie deze loks niet kent is er een mooie pagina op :

//www.neecke.nl/Den%20Haag%20Goederentram%20HTM.htm

rsg | 5-2-2012
Ik weet niet in welk jaar dat is geweest,maar er is eens een naar incident
geweest.
Vandalen hadden ingebroken in de loods en daar iets gedaan in de loc.
Dat toen de machinist s,ochtend de stroom van de bovenleiding inschakelde,de loc in bewegging kwam en door de deur heen reed.

Haagse_Meester | 5-2-2012
@JWB: voorlopig alleen cosmetisch, (veel?) later ook rijvaardig.

Wel jammer dattie nu niet inzetbaar is, de lok zou goed van pas komen om wissels ijsvrij te rijden: veel gewicht op weinig assen op korte afstand, dus hoge asdruk (maar daardoor, en z'n breedte, ook maar beperkt toegelaten...) Is ook goed bruikbaar als sleeplok voor gestrande trams op lijn 11 en RR trajecten Zal wel nooit gebeuren, helaas...

Foto is gemaakt in de loods bij de Delftselaan, alwaar deze machines van 1927 tot ruim na de laatste goederentram in 1974 onderdak hadden. De loods, en tramlijn, is nog niet klaar, zie de ladder door de ruit: deze staat in het naastgelegen spoor. De man op de foto is naw een chef. Als dat zo is moet de naam te achterhalen zijn...

JWB | 4-2-2012
Wordt de H51 alleen cosmetisch gerestaureerd of weer bedrijfsvaardig? In het laatste geval is er dan nog mogelijkheid om er mee te rijden (spoorwielen ??).

coos | 4-2-2012
De laatste goederenrit werd op 11-12-1974 gereden door de H52 (ex-2311), die in 1980 door de TS werd gekocht om via Hoorn in Amsterdam terecht te komen, waar hij in februari 1989 is gesloopt.
De andere locomotief, H51 (ex-2310), is nu museumtram in het HOVM.
Ik heb ze veel zien passeren bij Houtrust, waar ik toen woonde.

FrankZ | 4-2-2012
Uit dienst 1974. De ene is gesloopt en de andere staat in het HOVM.

Zie http://www.hovm.nl/2/ww2310.php en http://www.hovm.nl/2/hovm_nieuwsflits/nummer2.php#2310

Jeroen | 4-2-2012
ja, dat waren mooie dingen. Ik geloof niet dat ik ze zelf ooit in het echt heb gezien (wanneer gingen ze uit dienst?), wel imposant.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    4509


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>