Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 23-3-2017, 17:24 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



PCC 1147 in Crich Tramway Village, Engeland
foto`s van Mike Willis d.d. 26 mei 2012






Zie ook www.tramway.co.uk.



 Mail deze pagina 


Stefan | 2-6-2012
Kwamen de deuren van de 1101 niet uit de 1217 die in 1992 is afgevoerd naar Montfoort? In dat geval had men twee deurpartijen tekort, aangezien de 1217 (net zoals de andere 1200`en) begin jaren `70 gemoderniseerde voordeuren kregen.

Betweter | 2-6-2012
1300 deuren? Volgens mij zijn het 1100 deuren van het laatste model ...

Frans van Meerwijk | 1-6-2012
@ charles: Dankje voor jouw instemming! Natuurlijk moet een project historisch verantwoord zijn, maar daarbij kan ik er heel goed mee leven, als er wordt gedocumenteerd hoe het eigenlijk had moeten wezen... In veel gevallen zullen we toch met "replica`s" te maken hebben, al is het maar omdat bijvoorbeeld bepaalde verfpigmenten verboden zijn of er andere normen bestaan voor isolaties enzo...

Heb ik mede door jouw opmerking nog eens beter naar de foto`s gekeken: inderdaad: 1300-deuren zijn onacceptabel en die stroomlijnbeplating rond de panto was me nog nooit opgevallen... Die is waarschijnlijk gesneuveld bij het aanbrengen van loopplanken en reclameborden? (daarover heb ik wél eens iets gelezen) Maar we zijn het erover eens, dat het een mooie Haagse Meid is in Crich?

Charles | 1-6-2012
@Frans van Meerwijk:
Ik ben het geheel eens met de kern van jouw betoog. Dat wij als tramliefhebbers ook op de details letten is begrijpelijk. Maar dat zorgt er wel voor dat we met z`n allen oordelen als tramliefhebbers i.p.v. door de ogen van Jan Publiek te kijken.

Voor mijzelf geldt dat de 1101 alsook de 1210 PCC`s zijn zoals ik deze haagse trams heb gekend in mijn jonge jaren. Dus niet met de lange doorlopende deurruiten zoals deze 1147 ons laat zien.

erven sleeboom | 31-5-2012
En die wagennummers mogen dan wat te groot zijn, ze zijn wel van het juiste cijfertype, dus wat wil je nog meer...

Frans van Meerwijk | 31-5-2012
@betweter:
Naar mijn mening (en die is beslist niet altijd "bescheiden"...) heeft u helemaal gelijk: ONGETWIJFELD zijn er details, die niet kloppen, maar dat boeit `het grote publiek`( en DAARMEE verdienen we onze centjes!) niet of nauwelijks...
De manier waarop 1147 in haar lak schittert laat mij "kwijlen"en maakt me helemaal blij... Dat de Wagencijfers niet correct zijn zie ik ook wel, vind ik jammer, maar vanuit het HOVM kunnen we ze toch wel de "juiste" cijfers toesturen???
Crich toont "een Haagsche PCC", die er voor menigeen ongetwijfeld uitziet `zoals ze dat zich herinneren`... EN DAAR GAAT HET OM!!!!

Inderdaad is de laklaag dan vaak belangrijker dan de diverse technische details, want zélfs als "tramadept-met-ernstige-voorkeur-voor-HTM" kijk ik in eerste aanleg naar het uiterlijk: Voor mij (geboren Amsterdammer) is een Haags(ch)e Tram CRÈME, stil en met een luxer interieur, dan ik van het GVB gewend ben... Daaraan voldoet 1147 royaal; zij is dus een ECHTE HAAGSE TRAM, want zij wekt in mij die dierbare herinneringen aan mijn jeugd... Ik denk, dat het menigeen vooral dáárom gaat... (Kan ik hooguit adviseren: GEEF DAARAAN TOE!!! Dat is géén schande of teken van zwakheid...

Stefan | 31-5-2012
Zo heeft de 1147 originele metalen platen rond de stroomafnemer die de 1101 juist niet meer heeft (weggeslepen?). Verder sluit ik mij bij `Piet` aan.
Dit neemt overigens niet weg dat de 1101 een mooie aanvulling op de collectie Haagse museumtrams is, al zullen er in de toekomst ongetwijfeld conserverende werkzaamheden aan de wagenbak noodzakelijk zijn.

Ik weet niet of het in de toekomst de bedoeling is om de 1101 te voorzien van dakreclames? In de periode 1962 t/m 1967 heeft de 1101 namelijk met blauwe Siebel-dakreclames rondgereden. Ik weet niet of dergelijke dakreclames nagemaakt kunnen worden? Het lijkt mij in ieder geval schitterend staan.

Piet | 29-5-2012
Dat 1147 niet helemaal 100% is,dat is dan jammer. Hij is er nog,en dat kunnen heel veel andere 1100den niet zeggen.
100 of 99% kan altijd nog.
Er worden wel eens "vergissingen" gemaakt bij het HOVM. Toen destijds 1101,nu Limburger 90. Die moest ook zo snel mogelijk weg uit het HOVM na Ret. L. (zij zullen er in eerste instantie wel een reden voor hebben gehad,maar gelukkig is dat op zijn pootjes terecht gekomen).
Nu weet ik ook wel dat deze wagen bij de TS( tijdelijk) in beheer is en hopelijk blijft dat zo (weet nog niet wat ZLSM heeft besloten) en kan deze tramwagen in de toekomst een vaste plek krijgen in de Frans Hals.

Betweter | 29-5-2012
Voor de puristen zijn zowel de 1101 als de 1147 niet goed genoeg. Gelukkig is het voor het grote publiek (waar het uiteindelijk voor bewaard wordt), wel leuk

Chris | 29-5-2012
Heb ook in de LB mogen meehelpen met de `verbouwing` aan de 1101. Was een leuk project maar toen was bewaren echt niet doel. Dat ie nu nog in het HOVM aanwezig is is helemaal top. In 1993 zou alleen de 1165 overblijven in Den Haag (was het plan)...

Stefan | 29-5-2012
De 1001/1002 kwamen in 1949/1950 in dienst, gevolgd door de 1003 t/m 1024 in 1952. De serie 1101 t/m 1200 volgde in 1957/1958, waarbij opgemerkt moet worden dat na de levering van de eerste 70 PCC`s de levering van de nog resterende 30 PCC`s tijdelijk werd opgeschort i.v.m. haarscheurtjes in de draaistellen.

Zoals Rinus al verwoord heeft, was het in eerste instantie de bedoeling dat de 1101 alleen zoveel mogelijk teruggebracht zou worden in zijn oorspronkelijke jasje voor het PCC-afscheid. Conserverende werkzaamheden zijn destijds achterwege gebleven. De 1101 is eigenlijk zo vanuit de dienst omgeschilderd. Dit betekent dat de 1101 nog diverse `mindere plekken` heeft die men toen niet heeft aan kunnen pakken.

erven sleeboom | 29-5-2012
hansje | 28-5-2012 | Die stukjes uitgegesneden boven de wielstellen zien er ook een beetje vreemd uit. Zaten ook op de normale 1100"s?

Ja, na de renovatie wel.

Eigenlijk ziet de 1147 eruit zoals ik gewild had dat alle 1100-en eruitzagen na de renovatie. Dit zijn de "echte" kleuren, dat knalgeel heeft me nooit kunnen bekoren.

Rinus | 29-5-2012
M.b.t. de geplande sloop van de 1101, dat is te stellig. Een particulier had zich over de wagen ontfermd, waarna een team liefhebbers met een hoop inzet van de HTM (denk aan schilderen, elektronica, laswerk, etc, etc) de wagen in relatief korte tijd zoveel mogelijk in de oorspronkelijke staat heeft hersteld met het oog op inzet tijdens het afscheid van de PCC in mei 1993. Daarna was de toekomst onzeker, maar kon de 1101 uiteindelijk toch terecht bij het HOVM, wat natuurlijk de beste plek is voor deze PCC!

Chris | 29-5-2012
We waren vorig jaar ook in het leuke trammuseum. Er was toen ook nog een hele tentoonstelling over de geschiedenis van de PCC.
En dat de 1101 beter gerestaureerd is is leuk te horen. Eigenlijk zou de tram gesloopt gaan worden na het afscheidsfeestje maar is toch maar een museumtram geworden.! :)

Wouter | 28-5-2012
Excuus, dit gaat specifiek over 1147

Wouter | 28-5-2012
De PCC`s kwamen toch al in 1949-1950 in dienst en niet in 1958?

hansje | 28-5-2012
Ik denk dat die koppeling meer een"standaard" van Crich museum is,om makkelijk te kunnen verplaatsen zonder power.
Die stukjes uitgegesneden boven de wielstellen zien er ook een beetje vreemd uit. Zaten ook op de normale 1100"s?

coos | 28-5-2012
Vooral de blinde zijde aan de linkerkant zal overzee wel opvallen.
Achteruit rijdend kan hij daar misschien nog wel ingezet worden..!!!

JWB | 28-5-2012
Voor zover ik weet hebben er in Engeland (de UK) nooit PCC`s gereden. Dit exemplaar geeft die bleekneusjes aan de overkant van het Scheveningse strand dan toch een aardig idee van wat een PCC is.

erven sleeboom | 28-5-2012
Er klopt inderdaad van alles niet, het is een "1100 na de revisie" in de kleuren van "voor de revisie", maar hoe erg is dat? Het gaat erom dat de Britse museumbezoeker een goede indruk krijgt van een Haagse PCC, en van "foute" wagencijfers, deuren en ramen en ontbrekende Scharfenbergkoppelingen zal hij niets merken. De wagen staat er toch wel netjes bij.

Stefan | 28-5-2012
De 1147 is gewoon een gerenoveerde 1100 die in de oorspronkelijke kleurstelling is geschilderd. Ook aan de 1101 kloppen bepaalde dingen niet, maar dat geheel terzijde. Toch komt de 1101 behoorlijk dicht in de buurt van een 1100 in z`n oorspronkelijke outfit.

Frank Faber | 28-5-2012
Als ik heel eerlijk mag zijn vind ik bij ons de 1101 beter gerestaureerd. Hier kloppen teveel dingen niet. Volgens mij is het enige wat men gedaan heeft de wagen opnieuw geverfd (ook met te grote wagennummers). En dan heb ik het interieur nog niet eens gezien.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    3150


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>