Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 25-3-2017, 19:07 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Buitenlijner 71 met Salonwagen 102 bij het Haagse Schouw, 1960
foto van Edu Bouwman uit de collectie van Gerard van der Swaluwe




 Mail deze pagina 


B. Alberda | 11-10-2012
@coos: lees hier: http://nl.wikipedia.org/wiki/Het_Haagsche_Schouw

coos | 11-10-2012
@snorrecken: waar haal je dat `feit` vandaan?
Zowel Johan Blok in Railatlas pag.261 als Ab Donselaar II op pag.129, en eigenlijk verder iedereen, hebben het over `de Haagsche Schouw`.
De beide heren zijn voor mij een soort van autoriteit op het gebied van de Haagse tramgeschiedenis.

B. Alberda | 10-10-2012
De voetbalkantine die er zoals door Ben hieronder genoemd later in gebouwd is staat hier: http://goo.gl/maps/m5JHS . Hier staat nog een verhaal over de geschiedenis van het viaduct: http://docos.webadres.nu/customers/docos.webadres.nu/documents/2009/geschiedenis%20van%20het%20viaduct.pdf
In dit verhaal wordt overigens ook beweerd dat Mussert de hoofdingenieur van Rijkswaterstaat was. Dit is echter niet helemaal waar, Mussert was betrokken als `gewoon` ingenieur bij diverse verkeersplannen maar was zeker geen belangrijk persoon binnen Rijkswaterstaat.

joost | 10-10-2012
Hoewel er geen viaduct is, is de hoogte van de bovenleiding daar wel alvast op aangepast. Kijk die voorste pantograaf eens (bijna) plat liggen. Weer een foto vol herinneringen. Prachtig

wil leebeek | 10-10-2012
Dit is een foto van Edu Bouwman, genomen op 18 sept.1960

De aanhangwagen is de 102.

snorrecken | 10-10-2012
Voor de goede orde: het is "het" Haagse Schouw, en niet "de" Haagse Schouw. Ik vind het k niet klinken, maar het is wl een feit.

coos | 10-10-2012
@Hans Zoef: Inderdaad, als je richting Leiden over de brug `Haagsche Schouw` kwam fietsen, ging de trambaan flauw naar rechts met het fietspad en de Rijksstraatweg apart links er naast. Na enige honderden meters zag je de tram door dit nooit afgebouwde viaduct gaan, en draaide de weg schuin naar links.
Hoe het nu is....geen flauw idee, ik ben er nooit meer geweest.

jwb | 10-10-2012
de "grootste toegelaten snelheid van vervoer" vastgesteld op 60 kilometer per uur .

In theorie is dus de Vmax 60 km/u. In theorie is er geen verschil tussen trheorie en praktijk. In de praktijk wel !

Rob Heus | 10-10-2012
Beste Dick,

Op de tramweg Den Haag - Wassenaar - Leiden was de "grootste toegelaten snelheid van vervoer" door de Minister van (Verkeer en) Waterstaat vastgesteld op 60 kilometer per uur.
Hoe hard de Buitenlijners werkelijk zouden kunnen rijden weet ik niet.

Er was een lange lijst met gedeelten waar "in het belang van het veilig verkeer over den tramweg" een lagere maximum snelheid gold, zowel voor bogen in het spoor als bij verschillende wegsituaties.
De toegelaten snelheid gaf de HTM aan met ovale gietijzeren borden op de bovenleidingmasten.
Deze bordjes zijn op foto`s te zien in het boek De Gele Tram van A. van Kamp en wel op blz. 36 en 37 bij de halte Zijdeweg. De snelheid naar de op eigen baan liggende tramweg is 60 km per uur. Aan de andere zijde van de bovenleidigmasten moet de toegelaten snelheid voor boog en wegkruising te zien geweest zijn.
Op blz. 39 en 40 is die andere zijde te zien bij de Stoeplaan en bij de Kieviet op foto`s van Frits van Dam. In beide gevallen is daar 35 km per uur de maximum snelheid.
In De buitenlijnen van de Haagse Tramweg Mij van Johan Blok staat op blz. 81 een foto met een bordje van 20 km per uur voor de boog onder het viaduct onder de spoorweg Den Haag HS - Scheveningen.

Hans (Zoef) | 10-10-2012
@ Leo, klopt dat wel? Als ik naar Amsterdam ging via de rijksstraatweg eerst was dat de E4, later A4 en daarna de A44, dan kreeg ik vlak voor Leiden een afslag Oegstgeest en dan lag dit bouwwerk echt aan de rechter kant en met de lichtval mee kijken we in de richting Amsterdam. Dus ligt de A44 hier rechts op de foto.

LEO | 9-10-2012
@ Frans. Je hebt helemaal gelijk. Links van de tram lag de toenmalige rijksstraatweg. Zie het bordje P heb daar met mijn brommertje wel gestaan om naar de tram te kijken. Bij laboratoria had je echt het idee van een spoorbaan.

Dick te Ede | 9-10-2012
Op deze site staat bij Buitenlijners (51-80) dat de maximum snelheid 60 Km/h was, maar voor mijn gevoel gingen ze buiten de stad (1200 V) veel harder.
Of vergis ik mij daar nu in?

Frans Reijgers | 9-10-2012
Wim:

Wat het bijschrift bij de foto betreft: deze plek behoort tot het grondgebied van de gemeente Leiden (ik heb dit zojuist nagetrokken aan de hand van de plattegrond van Leiden).

Ben | 9-10-2012
De pijlers staan ernog steeds er is een voetbal kantine onder gemaakt het staat tegenover Hollyday inn en de voetbal club is DOCOS na de Haagse schouw richting Leiden.

Frans Reijgers | 9-10-2012
@Leo:
De tram heeft de halte Lage Morsweg verlaten; de halte Laboratoria lag nog daar voor.

B. Alberda | 9-10-2012
@JWB: dat van het spoorviaduct was opzettelijk, in werkelijkheid is het gebouwd voor de kerosineleiding naar vliegbasis Soesterberg.

JWB | 9-10-2012
Ik kan mij deze "misbaksels" nog herinneren. Hier had de A44 over heen moeten gaan maar die is uiteindelijk iets verderop aangelegd. Zo zijn er in den lande wel meer van dit soort missers. Bij Zeist ligt er een spoorviaduct over de A28. Alleen werd de A28 pas aangelegd nadat het spoortje De Bilt - Zeist al goed en breed was opgeheven (en opgebroken).

Leo | 9-10-2012
De tram heeft zojuist halte Laboratorium verlaten en is op weg naar de Haagsche Schouw, richting Den Haag

LEO | 9-10-2012
De pijlers waren bedoeld om een viaduct aan te leggen.
Onder andere door de oorlog is dat er nooit van gekomen.
Een van deze pijlers bestaat nog en is verwerkt in een clubgebouw van
een voetbalclub in Leiden

Betweter | 9-10-2012
Tussen Wassenaar en Leiden ter hoogte van Rijkswaterstaats Folly

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    7839


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>