Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-8-2017, 19:02 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Sneltramtrace, speciale ritten voor de opening van het nieuwe CS in 1976
foto van J.P. Bos uit de collectie van Paul Roos


Paul Roos, de inzender van de foto, was één van de passagiers van de trams.



 Mail deze pagina 


Paul Roos | 27-11-2012
De 1100 is de 1170 volgens een andere foto die ik ook in mijn bezit heb.

Betweter | 22-11-2012
De spoorbeveiliging bestond uit absolute seinen en permissieve seinen. Absolute seinen, zoals SJ02 waar de 1200 staat, konden rood tonen. Permissieve seinen konden geel (eerst volgende blok bezet), geel/groen (eerste blok vrij, het daaropvolgende blok bezet) of groen (de volgende twee blokken zijn vrij) tonen. De absolute seinen stond voor mogelijke conflictpunten (wissels en kruisingen).

Gezien net lichte grijs van het dak van deze 1200, denk ik dat het juist niet de 1225 is. Ik verdenk overigens de donkere vlek op de linkerkant van de zijfilm wel van het zijn van een luchthoorn.

Voogd | 22-11-2012
Prachtige belichting op deze toch wel saaie dag. Toch had het tracé wel gestrekter gekund maar de bochtigheid werd mogelijk veroorzaakt door de geplande bebouwingen.

Danny | 21-11-2012
Super foto!

Rinus | 21-11-2012
Met die bogen in dit trace valt het wel mee. En voor maatregelen na de befaamde ontsporing van een RR-tram lag er een mooie verkanting waardoor er comformtabel met hoge snelheid gereden kon worden.

Zijn deze foto`s nu gemaakt tijdens de publieksritten voorafgaande aan de exploitatie? Toen ook de instructiebaan voor publiek geopend was. Of is dit een rit geweest voor hobbyisten? Het is in elk geval niet de NVBS excursie met 1001+1002.

Roy | 21-11-2012
Revolutionair? Gedurfd? In Parijs lopen er twee metrolijnen (voor de liefhebbers: lijnen 2 en 6) grotendeels boven de grond. Aangelegd in het begin van de vorige eeuw. Reken maar dat daar ook `fikse` bochten in zitten.

Ad Fontes | 20-11-2012
Als ik me goed herinner was het geen echt blokstelsel. Het inrijsein kon rood tonen, maar het sein er voor kon geel+groen geven, wat betekende dat er al een tram in het blok was en de snelheid moest worden aangepast

De eerste wagen zou wel eens de 1225 met zijn donkergrijze dak kunnen zijn

Betweter | 20-11-2012
Correctie: bij nader inzien staat de eerste wagen (een 1200) te wachten voor SJ02 ... Het klopt dus wel :) De tweede creme wagen is een 1100 en de donkergele is een 1300.

Betweter | 20-11-2012
Volgens de theorie van spoorbeveiliging zou dit niet moeten kunnen ... Twee losse wagens in 1 blok, tussen SJ 02 (dat is het sein rechts van de bovenleidingmast, dit was een zgn Hoofdsein) en CS perron 2 ...

Frank Faber | 20-11-2012
@Jeroen; datzelfde zie je nu bij het Beatrixkwartier waar de RandstadRail ook scherpe bochten neemt. Wel een leuke foto overigens!

Jeroen O. | 20-11-2012
Hoewel het zeker revolutionair en gedurfd was om dit trace aan te leggen is het wel krom om in zo`n trace 2 fikse bochten te ontwikkelen.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    5137


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>