Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 30-4-2017, 20:29 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Blauwe Tram A506-B520 op de Koningin Wilhelminalaan Voorburg, 1953
foto van Hans van Engelen uit de collectie van Andre Muller




 Mail deze pagina 


Dick van der Spek | 16-7-2013
@Wim van Es. Nee Wim, Hans van Engelen maakte deze opname. Zijn NZH negatieven zijn ondergebracht in de series 234, 236 en 260. Hier in opgenomen ook over genomen negatieven van o.a Franz ongering, Piet van Rooijen, H. van oosten e.a.

Wim van Es | 8-7-2013
@Dick van der Spek, klopt mijn veronderstelling dat deze foto gemaakt is door Herman Vellekoop?

Ad Fontes | 7-7-2013
Ergens rond 2000 wilde de EU het voeren van licht overdag voor alle verkeer verplicht stellen (en automatisch maken). Vooruitlopend daar op begon de (semi)overheid daarmee.
Maar in Amsterdam rijden de tweerichtings BN trams al vanaf het begin [1989] altijd met licht

Dick van der Spek | 7-7-2013
Foto 234.667.
A506 + B520, P-dienst Voorburg - Scheveningen. KW-laan, halte Van Leijdenstraat. 12 April 1953.
Behalve een klein aantal A300 waren bij de stadswagens in Leiden de banken omklapbaar.

erven sleeboom (nog een P.S.) | 18-2-2013
coos | 18-2-2013 Wanneer het overdag voeren van verlichting voor trams werd ingevoerd, weet ik niet meer.

Ik ook niet, maar in elk geval vele tientallen jaren na het maken van deze foto. Omstreeks 2000?

erven sleeboom (P.S.) | 18-2-2013
Aat Hoogland | 18-2-2013 Kan zijn dat men vergeten is de stoelen om te klappen. In die tijd was men niet zo brutaal om dit even te doen. Dit was een taak van het personeel.

De zittingen in dit NZH-materieel waren niet omklapbaar. De helft van de passagiers reed dus achteruit.

erven sleeboom | 18-2-2013
Aat Hoogland | 18-2-2013 Ik vermoed dat het hier om een halve schakel gaat. Een hele schakel bestaat uit een motorwagen in het midden en aan weerszijden een bijwagen.

Dit is geen halve schakel, maar gewoon een motorwagen met bijwagen (zie hieronder). De A500-en konden door hun elektrische installatie niet in hele of halve schakeltrams rijden en de stuurstand van de B520 is dus in beide richtingen buiten gebruik.

coos | 18-2-2013
Brandende sluitlichten en koplampverlichting was alleen na zonsondergang verplicht. Wanneer het overdag voeren van verlichting voor trams werd ingevoerd, weet ik niet meer.

Aat Hoogland | 18-2-2013
Achteruit rijden doet hij niet. Kijk maar naar het koersbord. Ik vermoed dat het hier om een halve schakel gaat. Een hele schakel bestaat uit een motorwagen in het midden en aan weerszijden een bijwagen. Deze hebben aan n zijde een stuurstand. Een heel slim idee uit die dagen. Trams hoeven niet meer om te lopen. De wagenvoerder kon van voor naar achter lopen en kon gelijk weer vertrekken. De passagiers zitten inderdaad achteruit. Kan zijn dat men vergeten is de stoelen om te klappen. In die tijd was men niet zo brutaal om dit even te doen. Dit was een taak van het personeel. Je ziet geen achterlichten branden. Kan het zo zijn dat het in 1953 dit niet verplicht is?

erven sleeboom | 18-2-2013
snorrecken | 18-2-2013 Voor mij is niet geheel duidelijk of de motorwagen een Boedapester is of een lage 500. Een hoge 500 is het in ieder geval niet gezien de bovenkant van de zijramen. Ik denk overigens dat het een lage 500 is, maar kan iemand mij uit die onzekerheid verlossen?

Het nummer A506 staat erbij. Het is dus een "kleine Boedapester"ofwel een lage A500. De "grote Boedapesters" A400 en B400 waren (het woord zegt het al) groter.

erven | 18-2-2013
JWB | 18-2-2013 Hadden de hoge B500-en eigenlijk een afgesloten stuurstand? Dat weet ik niet meer.

De stuurstand van de hoge B500-en was niet afgesloten. Die van de hoge en lage A500-en trouwens ook niet, die van de A400, B400 en A600 wel.

snorrecken | 18-2-2013
Voor mij is niet geheel duidelijk of de motorwagen een Boedapester is of een lage 500. Een hoge 500 is het in ieder geval niet gezien de bovenkant van de zijramen. Ik denk overigens dat het een lage 500 is, maar kan iemand mij uit die onzekerheid verlossen?

snorrecken | 18-2-2013
Als starlet300 het viaduct bij Station Voorburg bedoelt? Dat was er destijds nog niet. Het Station lag aan het KW-plein met daarnaast (in de richting Gouda) een overweg.
De tram ging dwars over het KW-plein linksaf de Parkweg in. Zie verder de uitleg van Charles.

JWB | 18-2-2013
@john van den Berg - Engelse piloten hebben geen rijbevoegdheid voor de Blauwe tram ! Je baseert je waarschijnlijk op de passagiers in de bijwagen. Deze kijken hier `achteruit`. De rugleuningen in deze trams konden vaak worden omgeklapt zodat ze in principe de banken altijd `vooruit` konden staan. Ik weet nog wel dat mijn moeder echter liever achteruit reed omdat ze dan minder snel wagenziek werd. De meneer voor het eerste raam zit dus of achteruit of op een klaptstoeltje in de bestuurderscabine. Hadden de hoge B500-en eigenlijk een afgesloten stuurstand? Dat weet ik niet meer.

Haagse_Meester | 18-2-2013
Overigens is goed te zien hoeveel contactdozen de Boedapesters hadden: 1 boven elk sluitlicht en 2 boven elke zijruit op t front. Weet iemand welke kleur de frontseinen hadden, wit of geel?

erven sleeboom (p.s.) | 18-2-2013
John van den Berg | 18-2-2013 Volgens mij rijdt deze tram achterstevoren want hij heeft geen rode achter lichten

De kleine ronde rode achterlichten zitten vlak boven de koplampen.

erven sleeboom | 18-2-2013
coos | 18-2-2013 @John: Het wordt steeds meer onbegonnen werk situaties van 40 jaar en meer terug aan de huidige generaties uit te leggen.

Ja, maar op deze pagina`s blijven we dat onvermoeibaar doen, toch?

Dus nog maar `s een keer: de B520 kan (met een A400 met stuurstroomschakeling) als stuurstandwagen rijden, maar met een A500 (met directe schakeling) kan dat niet. Daarom rijdt ie hier gewoon als aanhanger, en dan doet het er niet toe aan welke kant de stuurstand en de koplampen zitten als je ze toch niet gebruikt...

coos | 18-2-2013
@John: Het wordt steeds meer onbegonnen werk situaties van 40 jaar en meer terug aan de huidige generaties uit te leggen.
Deze `aanhanger` genoemde wagen is dus een stuurstandrijtuig. Bij de diensten naar Leiden zat er nog zo een aan de andere zijde, zodat het een tweerichting-driewagentram werd. En stroomafnemer (op de motorwagen) volstond.

John van den Berg | 18-2-2013
Volgens mij rijd deze tram achterse voren want hij heeft geen rode achter lichten of er zit een Engelse piloot op en rijd hij normaal vooruit.Verder is het een gewone aanhanger en zit er geen stroom afnemer op.

Haagse_Meester | 18-2-2013
Het is goed te weten dat de oude situatie bij het KW-plein (indertijd einde A12) to-tl niet te vergelijken is met wat er vandaag ligt... En met wat zelfwerkzaamheid had je er idd ook zelf achter kunnen komen... Zie ook diverse plaatjes op deze site, btw...

erven sleeboom | 18-2-2013
Stuurstandwagen B520 wordt hier op de lokaaldienst als gewone aanhanger achter een kleine Boedapester gebruiikt. Dat er "Geen dienst" opstaat is ongetwijfeld een vergissing, je kunt de reizigers zien zitten.

Charles | 17-2-2013
Google weet lles

In Den Haag en Voorburg werd de route via de Schenkkade en de Laan van Nieuw Oost Einde verruild voor die via de Koningin Wilhelminalaan, door een Voorburgse nieuwbouwwijk.
In Voorburg werd het traject via de Rembrandtlaan en Oosteinde afgesneden. De tram reed rechtdoor via de Parkweg naar het viaduct, waar hij de spoorbaan van de ZHESM (de Hofpleinlijn) kruiste nabij station Leidschendam-Voorburg.
In Park Vronesteijn, nabij het spoorwegviaduct van de ZHESM, kwam een keerdriehoek voor de trams van de Lokaaldienst.

starlet300 | 17-2-2013
zou weleens willen weten hoe het trajecht was reed de blauwe de hele kwlaan af en dan onder het spoorviaducht door wat vogens mij niet kan omdat het te laag is.
graag een antwoord hier op

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    7547


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>