Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 23-6-2017, 20:37 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



De Gele, 76-116-105 en De Blauwe, A607-A608, Posthof Leiden in 1950
foto van Hans van Engelen uit de collectie van Andre Muller


Zie ook: HTM 77-105-109 en NZH A405-B404, Leiden Posthof, 14 mei 1950



 Mail deze pagina 


Geurt Borsboom | 13-3-2013
nee, niet bij de Posthof, maar bij het nooit gebouwde viaduct bij het Haagse Schouw.

erven sleeboom | 13-3-2013
Dat huis "De Keet" (met het torentje) van de architect Hendrik Jesse is een van zijn markantste scheppingen. Het werd gebouwd in 1905-06 en hij woonde er zelf tot zijn dood in 1943.

Voor een goed beeld zonder dat trams het beeld verstoren , zie:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Leiden_-_Rijnsburgerweg_35.JPG

erven sleeboom | 12-3-2013
Rijnlandroute? Bij de Posthof? Nee hoor.
Dan zou het huis van Jesse verloren gaan.

Geurt Borsboom | 12-3-2013
Bijzonder dat de Rijnlandroute min of meer op die plek gaat uitkomen.

JWB | 12-3-2013
@coos, je hebt gelijk. Wat ik bedoelde is dat het viaduct gesitueerd was op een plek waar de weg uiteindelijk niet kwam. Het was inderdaad ook nog niet voorzien van een brugdek. En zo zijn er in het land nog veel meer infra-werken die uiteindelijk nutteloos bleken te zijn.

coos | 12-3-2013
@JWB: Het was geen verkeerd gesitueerd viaduct, maar onderdeel van een geplande autoweg, die daar nooit verder gekomen is dan wat alvast geplaatste pijlers, waar de tram niet onderdoor, maar tussendoor reed;
vergelijkbaar met die pijlers destijds op de Mgr van Steelaan/Voorburg.

JWB | 12-3-2013
Het HTM-spoor lag in de hier getoonde Wassenaarseweg als vrije baan naast de straat. De weg eindigde een eindje voor de A44 (die er toen nog niet lag). Een verkeerd gesitueerd viaduct onder deze geplande weg ligt er (verstopt) nog steeds. De gele tram ging er al wel onderdoor ! Aan het eind van de Wassenaarseweg lag een speeltuin met een akelig hoge glijbaan. Dat en de trams maakten dat ik als kind graag op familiebezoek ging in deze straat.

Haagse_Meester | 12-3-2013
@Coos: niks curieus, dat stond in de voorwaarden v/d NZH. Als de HTM niet akkoord was gegaan had de Wassenaarse tram nooit de Haarlemmerstraat gehaald... Overigens was het helemaal niet raar dat de NZH deze voorwaarde stelde: de verkeerssituatie tijdens de aanleg v/d Wassenaarse tram was volkomen anders als tegenwoordig. Daarbij was het tramspoor eigendom v/d NZH (uit de RSTM boedel, de Kustlijnen naar Katwijk en Noordwijk) en had de NZH op dat stuk ook een vrij drukke dienstregeling: beide Kustlijnen, de Lokaaldienst en de Bollenlijn. De overweg was zelfs dusdanig verstorend voor de NZH dat men gedurende een periode het eindpunt v/d Bollenlijn op het remiseterrein had.

coos | 12-3-2013
Toen een stuk verderop de Gele en Blauwe nog het NS-spoor kruisten via de overweg in plaats van de tunnel, kwam er bij het openen van de spoorbomen steeds een enorme massa verkeer los, waaronder ook de nodige trams.
Nu was het bijzondere dat op de Rijnsburgerweg er voor de HTM rechts een apart wachtspoor was aangelegd, waarbij eerst de NZH mocht oprijden (lokaal en interlokaal), en als laatste pas de HTM.
Heel curieus.

Wim van Es | 11-3-2013
@Anton Zonneveld, De bestandnaam laat ik steeds zoals die is als ik de foto plaats. Dat leidt inderdaad tot verwarring.
Voor dit probleem ga ik een oplossing zoeken, maar dat is meer dan alleen de naam veranderen.

c. campagne | 11-3-2013
@anton zonneveld. N.a.v. uw opmerking. Beide door u genoemde foto`s bij de Posthof zijn van Hans van Engelen, maar het betreft verschillende tramstellen op verschillende data.
fotonr. 234.442 = 77-105-109 met A405-B404 op 14-5-50, de foto hierboven is fotonr. 234.533 = 76-116-105 met A607/608 op 10-9-50.
Doetinchem, 11-3-2013.

Pieter | 11-3-2013
@Tokke : Zoek op Google Maps naar : Posthof, Leiden en dan wordt de exacte lokatie aangegeven. Het leuke is dat als je dan kiest voor Streetview je een beeld krijgt te zien vanaf hetzelfde punt als op bovenstaande foto

tokke | 11-3-2013
Hadden ze NOOIT moeten weghalen, deze lijnen. Erg benieuwd waar die Posthof lag...

Joop Jansen | 11-3-2013
OK Ervan Sleeboom: wat ik voor een achterdeur aanzag blijkt een middendeur van dat centrale balkon te wezen

Anton Zonneveld | 11-3-2013
@ C. Campagne en @ Wim van Es: Sloeg de opmerking "De eerste aanhangwagen is de 116, niet de 103" niet op "Zie ook: HTM 77-105-109 en NZH A405-B404, Leiden Posthof, 14 mei 1950?" Bij het opslaan van bovenstaande foto lees ik: Bestandsnaam HTM_76-103-105_NZH_A607-A608. Bij de andere foto lees ik: Bestandsnaam HTM_77-116_NZH_A405-B408.

erven sleeboom | 10-3-2013
Nee hoor, reken maar dat dit een salonwagen is. Zie bijvoorbeeld de middenbalkondeuren.
750-ers en 900-en (met eindbalkons) kwamen sowieso nauwelijks in Leiden en in 1950 zeker niet meer.

Op de dag van de foto kraaide ik: "vandaag ben ik één jaar geworden".

Joop Jansen | 10-3-2013
Achter de Gele Tram 76 zit volgens mij geen salonwagen (105109116) maar een 750-er, ook met twee trucks, die normaal achter de 800-en of de 200-serie reden

JWB | 10-3-2013
Nog even voor de duidelijkheid. Tussen de "Posthof" en de Blauwpoortsbrug reed de HTM over spoor van de NZH. De hier getoonde halte ligt net voor de samenloop en in de lijn richting Wassenaar. De lijn vanaf het station richting Rijnsburg (NZH) loopt hier achter de trams langs midden in de doorgaande weg. De splitsing ligt dus rechts achter de getoonde trams. Normaliter was deze halte uitsluitend voor de Gele tram (HTM). Als hier blauwe trams stonden was er dus een bijzondere reden zoals hier genoemd een voetbalextra.

c. campagne | 10-3-2013
De eerste aanhangwagen is de 116, niet de 103.

@wim van houts: Ja Wim, een lap met glycerine lag dan voor de schakelkast. Om de paar minuten weer poetsen want de ijsbloemen stonden bij behoorlijke vorst zo weer aan de binnenkant van de ramen. Ik denk hierbij aan de strenge winter van 62/63. Het personeel had het niet gemakkelijk onder dat soort omstandigheden. Toch werd er weinig gemopperd, terwijl de balcons van de buitenlijners nou niet bepaald winddicht waren................
Doetinchem, 10-3-2013.

sjoerd | 10-3-2013
erven sleeboom@: Ik meende dat dit een gezamelijk traject was htm / nzh.
en dat het een bufferhalte betrof ( halte met een vertrek tijd ) zoals vroeger lijn 12/16 bij het cs.

erven sleeboom | 10-3-2013
Wat bedoel je met "bufferhalte"?
In de normale dienst kwam geen enkele lijn van de Blauwe Tram aan deze halte, die alleen gold voor de HTM.
Dat deze A600 er nu staat, is omdat het een voetbalextra is.

Het huis van Jesse (bijnaam "Bommelstein") staat nu te koop. Haast je (en breng een miljoentje mee).

sjoerd | 10-3-2013
Was deze halte voor de blauwe een bufferhalte,ik zie namelijk de conducteur op zijn gemak tegen de tram staan leunen.

Hans | 10-3-2013
@coos en wim van houts. Leuk, jullie reacties! Inderdaad, als je heel goed kijkt, kun je een piepklein ruitenwissertje op de middelste ruit zien zitten. Ook de vele raamstijlen droegen niet echt bij tot een brede en veilige blik op het verkeer. Wat een primitieve toestanden waren het eigenlijk destijds. Bussen en trams die met open deuren reden, open zomeraanhangers met kinderen erin... Het kon en mocht allemaal maar! Maar ja, alles stond in de tijd van de wederopbouw natuurlijk in de kinderschoenen.

Mans Veldman | 10-3-2013
Ik wil even melding maken van een ander historisch feit: Het huis met het torentje op de achtergrond (Rijnsburgerweg 35) was het woonhuis van Henk Jesse. Vanuit dit huis maakte hij in dec. 1923 de eerste transatlantische radioverbinding met zijn eigengebouwde zender PCII. De toen 18 jarige Jesse moest voor het gerecht verschijnen wegens overtreding van de Telegraaf en Telefooonwet. De rechter feliciteerde hem met het resultaat en wilde niet overgaan tot strafvervolging (hechtenis) maar voelde zich toch gedwongen 5 gulden boete te eisen omdat het zo eenmaal in de wet stond.

De originele zender PCII heeft jarenlang in het PTT-museum (Zeestraat) tentoongesteld gestaan, maar is nu al weer jaren in het depot verdwenen.

Het huis op de Rijnsburgerweg staat er nog steeds.

wim van houts | 10-3-2013
De ruitenwisser bevind zich links op het midden raam in het midden en was hand bediend. Bij vorst ging het ook goed met een krant met glycerine
dit weet ik uit overleving van mijn vader.

rikky | 10-3-2013
Oh ja practig weer.
Bedankt !

erven sleeboom | 10-3-2013
Beide foto`s zijn van Hans van Engelen.

coos | 9-3-2013
Wat ik me ervan herinner - ik stond vaak op het voorbalcon links naast de schakelkast - is dat de bestuurder bij vorst en beslagen ruiten regelmatig met een (wollen) doek de binnenkant van de ruiten deed, waarbij hij telkens wat ijs opveegde.
Inderdaad was het binnen zowat net zo koud als buiten. De passagiers vormden de opwarming, maar leverden tegelijk beslagen ruiten op.
Het verkeer hield destijds veel meer rekening met (slecht remmende) trams dan tegenwoordig. En dat was je geraden ook.

Hans | 9-3-2013
Waarover ik me altijd verbaas bij foto`s van oude trams, is de kleine ruitenwisser waarover zij beschikten. Dat moet toch bij regenachtig weer tot gevaarlijke situaties hebben geleid in het, toen ook al, drukke stadsverkeer, vooral in het spitsverkeer met hordes fietsers op de weg. Om nog maar te zwijgen van winterweer! En dan moesten die dingen ook nog eens met de hand worden bediend! Wat deed men met bevroren ruiten? Ruitverwarming was er niet in deze trams. Op de HTM 76 zie ik overigens helemaal geen ruitenwisser. Tja, veiligheid had in de jaren vijftig kennelijk geen hoge prioriteit. Nou ja, er was ook nauwelijks geld te besteden.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    9140


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>