Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 29-4-2017, 20:37 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



`Fluitketel` 5 met 760 op de Turfmarkt voor vertrek naar Voorburg, 1950
foto van Edu Bouwman uit de collectie van Andre Muller




 Mail deze pagina 


joost | 24-7-2013
@sjoerd. Nee. Op deze site onder "Fouto`s". Bijna onderaan bij "gesorteerd op datum". Er staan ook twee foto`s bij.

sjoerd | 24-7-2013
Bedankt Joost voor de reactie stond zeker genoteerd in je aantekening boek.

gegroet.

R.v.Apeldoorn | 24-7-2013
Deze foto is gemaakt door E.J. Bouwman op 3 september 1950, bijwagen is de 760.

joost | 24-7-2013
@Sjoerd. 05-11-1973. De tram was de 1160, de bus was de 224.

sjoerd | 24-7-2013
OP het Spui bij dat inrijwissel naar de Turfmarkt is toen der tijd een ernstige aanrijding gebeurt met een tram en een bus dat wissel werd alleen gebruikt om een defecte wagen op de turfmarkt te zetten toen is dat wissel na gebruik niet terug gezet en niet opgemerkt bij het inrijden van een dienstwagen met alle gevolgen van dien ( weet niet in welk jaar het gebeurde ) weet wel dat de buschauffeur zwaar gewond was.

erven sleeboom | 24-7-2013
Ja. Sporensituatie in de oorlog tot stand gebracht.
Er is één vertrekspoor voor I¹ en I³. Het rechterspoor is de standplaats van I².
Veel later verrijst links het betonnen Lummus-building, ook al lang weer weg, en nu speelt hier het Residentie Orkest en danst het Nederlands Dans Theater.

Ad Fontes | 23-7-2013
Kan iemand helpen bij de orientatie? Is dit nog de eerste sporensituatie?

erven sleeboom | 23-7-2013
Ja.
Een van de fronten van de 1 (het andere was door de 257 aan gort gereden) is door Johan Blok gerestaureerd en gecompleteerd, maar voorzover ik weet niet in het openbaar te bezichtigen.

Dick | 23-7-2013
Er is toch nog wel iets bewaard, namelijk een front van een fluitketel?

joost | 23-7-2013
@Erven. Ja dat gebrek aan die paar duizend gulden. Ik had die toen ook niet. Jammer dat er toen geen fonds was om middels donaties dat benodigde geld bijeen te krijgen. Ik vermoed ook dat de sloperij geen tijd had om te wachten tot het benodigde geld op tafel was. Eigenlijk is het de Blauwe Tram ook zo vergaan.

joost | 23-7-2013
@Sjoerd. Lees meer over deze wagens op deze site onder "Trams" daarna kies je "Buitenlijners" de Gele Tram en kies voor fluitketels 1-6. Hier staat onder meer:

1951: Door de komst van de `Limburgers` werden deze wagens alleen nog maar gebruikt als werkwagen.
Wagennummer 1 wordt ook meteen afgevoerd.
1962-1964 Sloop van deze kleine serie trams nadat ze in 1961 waren afgevoerd.
Er waren dus zes van deze motorwagens, genummerd 1 t/m 6.

sjoerd | 23-7-2013
Tot welke datum hebben deze wagens met passagiers gereden?
en hoeveel van deze serie waren er?
ik zelf heb er niet vaak in mijn jeugd met mee gereden we gingen
meestal richting delft
en dan tot halte pasgeld.


erven sleeboom | 23-7-2013
Ja.
Er was sprake van het bewaren van het tramstel 6 + 118. Toen (begrijpelijk) gekozen werd voor de 57, betekende dat het einde voor de 6.
Eind 1964 is nog geprobeerd ook de 6 te redden en sloper Van Netten wilde er best wel afstand van doen, als er een paar duizend gulden op tafel kwamen. Voor jonge hobbyisten diei nog op school zaten was dat niet op te brengen.

Voogd | 23-7-2013
Prachtcombi. Jammer dat er geen museumexemplaar van de Fluitketel is. Is die kans er ooit geweest?

joost | 23-7-2013
Hier duidelijk de overeenkomsten met de 250-ers zichtbaar. Ook hier ontbreken treeplanken bij de tweede "deur". De schuinstaande voorruit heeft hij al niet meer. De enige twee-assers die ook op 1200V reden. Met hun zwoegende luchtcompressor voor de beremming gaven deze wagens een heel bijzonder geluid. Na één remming sloegen ze meestal al weer aan. De luchtketel is juist naast/onder de voorste treeplank zichtbaar. Mooi plaatje, die twee

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    2024


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>