Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 23-3-2017, 17:24 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



`Limburgers` 81-125 onderweg naar Den Haag in Wassenaar, 1956
foto van Edu Bouwman uit de collectie van Ton van Zelst




 Mail deze pagina 


c. campagne | 9-8-2013
@joost, emile 1952. Over de koplampen nog het volgende. In de LTM-tijd hadden de 601-605 bij aflevering een plattere versie, waarbij de twee gloeilampen (per koplamp) naast elkaar stonden. De 601 en de 604 behielden deze tot het eind van het LTM-tramtijdperk in 1950. Bij de 602,603 en de 605 waren ze al langere tijd vervangen door het model waar ook de 606-610 vanaf het begin mee waren uitgerust. Hier stonden de gloeilampen achter elkaar geplaatst. Bij de revisie en ombouw bij Werkspoor in 1950/51 t.b.v. de HTM kregen de 601 en de 604 ook het andere model koplamp (zullen wel vrijgekomen exemplaren zijn vanwege de ombouw naar eenrichtingwagen).
Doetinchem, 9-8-2013.

Hans (Zoef) | 8-8-2013
Als kind noemde ik dit de schele tram vanwege die koplampen. De railreiniger was de gasmasker tram vanwege de schuine koplampen, zo heeft een ieder bepaalde herinneringen.

Emile1952. | 8-8-2013
@erven sleeboom. Ik denk dat de HTM vanwege de extra kosten de 2 lampen naast elkaar heeft laten staan. Nieuwe gaten maken, kabeltjes verlengen, oude gaten dichtmaken etc. Er waren veel andere zaken die al veranderd (zoals de electrische installatie), of gemoderniseerd moesten worden (zoals het interieur). Deze zaken hadden een hogere prioriteit.

erven sleeboom | 8-8-2013
coos | 2-8-2013 Ik heb nooit begrepen waarom de beide koplampen zo dicht tegen elkaar aan moesten zitten.

Ik ook niet. Toen de (ene) kopdeur door Werkspoor was verwijderd t.b.v. de HTM hadden de koplampen gerust uit elkaar geplaatst kunnen worden zoals bij de 1-6 en 51-80.
Waardoor de wettelijke eis van "twee koplampen" beter tot zijn recht zou zijn gekomen.

joost | 7-8-2013
@JWB. Dat klopt. Fabriek van lampen voor spoorwegmaterieel (en trams).

https://www.google.nl/search?q=golden+glow+locomotive+headlight&sa=X&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=mXUBUpXoKIGsOPPdgPgH&ved=0CDEQsAQ&biw=1280&bih=710

JWB | 6-8-2013
Golden Glow was het merk van de (Amerikaanse) koplampen.

ton van zelst | 6-8-2013
@Joost
De grote koplamp op de Blauwe Tram wer idd "Golden Glow" genoemd. Geloof dat het kwam door het gele licht

Emile1952. | 4-8-2013
@coos. Vanwege de kopdeur, die er was in de Limburgse periode, was er weinig ruimte op het front voor de twee koplampen. Vandaar dat ze pal naast elkaar zitten. Dat er twee koplampen moesten zijn had te maken met de toenmalige regelgeving voor intercommunale tramlijnen. die moesten twee koplampen hebben. En op de lijn Heerlen-Kerkrade was dat buiten de bebouwde kom beslist nodig.
@joost. De oorspronkelijke koplampen waren niet veel kleiner. Dit waren de oorspronkelijke koplampen. Ze zijn naar de ombouw voor de HTM, naar mijn idee, niet vervangen. Bekijk nog maar eens goed de foto`s van de link van jouw eigen berichtje.

joost | 2-8-2013
Op een van de foto`s op deze site is zo`n kopdeurtje te zien. Dan is ook meteen duidelijk waarom de koplampen zo zijn gemonteerd. De grote lampen hadden ze al in hun Limburgse tijd, hoewel de oorspronkelijke koplampen een stuk kleiner waren.

http://www.bvision.nl/2013/03/08/trams-in-zuid-limburg/

joost | 2-8-2013
De stand/plaatsing van de koplampen maakten ze uniek en eigenwijs. In hun LTM periode zagen ze er zo zelfs aan beide kanten uit. Ik denk dat het komt omdat deze wagens oorspronkelijk aan weerskanten kopdeurtjes hadden. Echt groot vind ik ze niet. De Boedapesters van NZH hadden ook zo`n knots van een lamp hoog geplaatst aan de dakrand. Noemden ze die niet "Golden Glow"? Zelf blijf ik dit toch de mooiste wagens vinden. Maar da`s dan weer een kwestie van smaak.

coos | 2-8-2013
Ik heb nooit begrepen waarom de beide koplampen zo dicht tegen elkaar aan moesten zitten. Vond ze ook een beetje te groot uitgevallen, en eerlijk gezegd was het een gek gezicht.

c. campagne | 2-8-2013
Foto van Edu Bouwman nr.133.10756. Tramstel 81 + 125 (niet 123) op 8 september 1956.
Doetinchem, 2-8-2013.

Emile1952. | 1-8-2013
De tram rijdt inderdaad op de Van Zuylen van Nijeveltstraat in Wassenaar, in de bocht naar de Van Oldenbarneveltweg. Toen de tram verdween heeft er jaren lang op deze plek een tankstation gestaan rechts in de bocht.

B. Alberda | 31-7-2013
Inderdaad, het lijkt mij het blok van huisnummers 102 t/m 110. Als ontbreken er tegenwoordig wel de schoorstenen aan de zijkant (de twee wat lager links op de foto). Het muurtje met reling is van de brug over de Wassenaarse Wetering.

Leo | 31-7-2013
Mooie sfeerfoto, is het niet bij de van zuylen van Nijeveldstraat ?

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    3165


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>