Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 20-11-2017, 13:54 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Buitenlijner 53-132, lijn 37 naar Delft voor geopende Hoornbrug in 1965
foto van Johan Blok uit de collectie van Harry Meurer






Jan Roelf Sikkens | 19-9-2013
@erven sleeboom: Je hebt gelijk, mijn geheugen zat er een jaar naast.

tokke | 19-9-2013
En, qua nummer 37, komt er niet weer (of is er vandaag de dag al) een lijn 37 van Leyenburg naar D11t?

erven sleeboom | 19-9-2013
Jan Roelf Sikkens | 19-9-2013 als een van de voorboden werd buslijn 1 - de opvolger van tram 1 - per 1 januari 1965 opgeheven.

Het was een jaar eerder, 1 januari 1964. Daarna reed lijn 1 nog tot 30 april 1964 een avondrit voor concert- en schouwburgbezoekers.

coos | 19-9-2013
Met het van de ene op de andere dag meerdere tramlijn-nummers tegelijk verwisselen heeft men al op 1 januari 1927 ervaring opgedaan.
Oude lijnnummer A verviel, werd nieuwe lijn 1 over hetzelfde traject.
Oude lijn 1 werd nieuwe lijn 17 over hetzelfde traject met verlenging.
Oude lijn 17 werd weer oer-oude lijn 10 over hetzelfde traject.
Dit had mede te maken met de oprichting van de nieuwe NV Haagsche Tramweg-Maatschappij.
De lijnnummers 36 en 37 waren als tijdelijk bedoeld tot de opname van de oude buitenlijnen in het gewone stadsnet volgens het plan Lehner.

coos | 19-9-2013
De verandering van de voorrang op de kruising Conradkade/LvM had alleen te maken met een wijziging in de Wegenverkeerswet, waarbij een tram zijn voorrang bij het oversteken van een voorrangsweg verloor.
Die kwestie werd toen eenvoudig opgelost door het plaatsen van verkeerslichten.

Tiktak | 19-9-2013
Lijn 11 had voorrang op alle lijn nummers, omdat lijn 11 te boek stond
als sneltram, maar ook hier gelden toen de verkeersregels bij het oversteken bij de Laan van Meerdervoort, de tramlijnen die daar reden hadden toch weer voorrang op lijn 11, omdat de Laan van Meerdervoort een voorrangsweg(laan) was en nog is.

Voogd | 19-9-2013
Ja, ik ook Geurt, want dat is die soap met lijn A geweest.

Jan Roelf Sikkens | 19-9-2013
Toen in 1963 de Voorburgse lijn met PCC`s ging rijden en van I3 in 36 werd vernummerd had dit nog enige logica in de lijnnummering, nl. In de buurt van de andere interlokale lijnen 40, 41 en 42. Eind 1964 was het plan-Lehner al in voorbereiding met de sanering van een groot aantal lijnen en lijnnummers tot gevolg inclusie het zo laag en compact mogelijk nummeren van alle lijnen. En als een van de voorboden werd buslijn 1 - de opvolger van tram 1 - per 1 januari 1965 opgeheven. Men had toen in principe de Delftse lijn natuurlijk direct het lijnnummer 1 kunnen geven, maar of men was nog niet zover in de voorbereidingen of men durfde het niet aan om koud van de ene op de andere dag hetzelfde ljnnummer aan een andere lijn te geven.

Ad Fontes | 19-9-2013
Je vergeet voor begin 1965 tram 14. Bij de bus golden de normale verkeersregels.
Toen het nummer 36 werd bedacht [1963] bestonden bus 1 en tram 5 ook nog.
Dat het net binnen afzienbare tijd gereorganiseerd zou worden was toen al duidelijk, misschien was Lehner [of zijn voorganger die een verkeerd oorlogsverleden bleek te hebben] zelfs al aan de gang.

aldo markus | 19-9-2013
Begin 1965 droegen de HTM-buslijnen de nummers 2, 4, 15, 18 t/m 31. Dan nog zomerlijn 35 en de Voorburgse lijnen 40, 41 en 42 (de tramlijnen waren 3, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 16 en 17).
Zo pasten de 36 en 37 dus wel.
Ik weet trouwens niet of de voorrangsregels bij de bus ook golden? Waren het daar niet de normale verkeersregels?

Geurt Borsboom | 19-9-2013
Ik dacht dat juist het laagste lijnnummer voorrang had.

Henk Boshuyzen | 19-9-2013
Dat dateert nog uit de tijd dat gold dat het hoogste lijnnummer voorrang had.
Er hadden dan nog heel wat lijnen bij kunnen komen voordat de 36 en 37 hun voorrang verloren.

Voogd | 19-9-2013
Gek eigenlijk om ineens uit de hoed 36 en 37 als lijnnummers voor de tram te toveren. Terwijl het hoogste tramlijnnummer toen toch 17 was....
1 was toen toch ook al vrij.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    7373


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>