Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-8-2017, 18:31 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



2311 en 2310, De Heemstraat/Delftselaan bij aankomst PCC 1193 in 1958
foto van Hans Offerman uit de collectie van Piet van Gaart


De PCC op de achtergrond staat klaar om de 1193 naar de LB te brengen.



 Mail deze pagina 


erven sleeboom | 24-11-2013
Komend van Scheveningen kon je vanaf lijn 11 niet in de Wouwermanstraat of de remise Frans Halsstraat komen. En komend vanaf HS pas sinds 1959.
Dus nee, een andere route dan via HS en lijn 8 zie ik niet voor pas afgeleverde PCC`s.

Joop Jansen | 24-11-2013
Ik denk erven Sleeboom via de Wouwermanstr. bij de Frans-Hals Remise waar een (toen 1957-1959 ?) een keerdriehoek lag naar de Vaillantlaan - Hobbemaplein richting Remise Lijsterbesstraat ?

erven sleeboom | 24-11-2013
En als ik het goed heb gaat die rit dan via lijn 11 naar het Hollands Spoor en daar even terugzetten, dan via het verbindingsspoor naar het Stationsplein, route lijn 8 naar de Javastraat en via lijn 7 naar de werkplaats.
Je zou denken dat Hobbemaplein - Lijsterbes korter was, maar zonder wisselverbindingen gaat dat niet.

Tiktak | 23-11-2013
Mooi gemaakte foto met de twee loc`s er op.
De PCC die de 1193 naar de LB moet brengen stond stil op het goederenspoor van de loc`s. Nadat de dienstwagen van lijn 11 richting HS is gepasseerd rijd hij terug (in de volksmond achteruit) via het verbindingswissel naar het baanvak van lijn 11, op het baanvak aangekomen rijd hij weer vooruit voorbij het wissel, hierna komt de loc met de 1193 achteruit gereden om de 1193 op het baanvak te zetten, na het loskoppelen rijd de loc weer terug na het goederenspoor en rijd de PCC achteruit om de 1193 aan te koppelen, om vervolgens de rit na de LB te maken.

joost | 23-11-2013
.... of, nu overal verkrijgbaar, men neme een chocoladeletter "N" en draaie hem een halve slag om de lengte- of breedteas.

Ad Fontes | 22-11-2013
Als je de het bovenste / voorste kwart van de panto neemt zie je links een N en rechts een И (cyrillische I)
(benieuwd of dit blijft staan in de opmaak, voor de zekerheid || en |/|)

P.S. | 22-11-2013
@Museummedewerker Je moet het doosje niet omdraaien maar gewoon van de andere kant kijken Je kan het ook met een raam doen eerst van binnen naar buiten kijken en dan naar buiten toe en van buiten naar binnen kijken.Niks op zijn kop

erven sleeboom | 22-11-2013
Museummedewerker | 22-11-2013 @Ad Fontes: Siegener Eisenbahn Bedarf, 2310 en 2311.

Das stimmt ja nicht.
De fabrieksnummers van Siegener Eisenbahn Bedarf van de beide lokomotieven waren 8701 en 8702.
Bij de HTM werden ze aangeduid met de nummers 2310 en 2311 van de Siemens-Schuckert-Werke, bouwer van de elektrische installaties.

Joop Jansen | 22-11-2013
Zoals o.a. Fontes al aangaf, zijn de diagonaal-stangen van de beide Loc -beugels verschillend hoe je het ook wendt of keert: bij de ene Locomotief van linksonder naar rechtsboven, en bij de andere van rechtsonder naar linksboven. Deze (2) pantografen zijn beslist niet aan elkaar gelijk, maar verder wel gelijkwaardig qua constructie en werking.

fred(je) | 22-11-2013
jaap: zo`n ding het "een kloot"

@coos | 22-11-2013
Jij doelt zeker op de wisselwachter bij de DB - die heet "Haupt-Reichs-Angestelter-Eisenbahn-Knotenpunkt-Schienen-Hin-und-Wieder-Schieber".

coos | 22-11-2013
@Jaap: wat dacht je van een `Knotenpunkt hin und her Beweger" ?

Museummedewerker | 22-11-2013
@Ad Fontes: Siegener Eisenbahn Bedarf, 2310 en 2311.

@P.S.: Als je het CD doosje van de andere kant bekijkt dan houd je de locomotief "op zijn kop" dus dat werkt niet. Draai het doosje op het tafelblad 180 graden, net zoals naar de andere kant van de locomotief lopen.

jaap | 22-11-2013
Bedoel voorlangs naar links .

jaap | 22-11-2013
Volgens mij is vlak voor de 1193 een wissel daar kan hij dan voorlangs naar rechts want er staat toch links naast de PCC een wissel omgooier ?hoe zo ding ook mogen heten .

Ad Fontes | 22-11-2013
Experiment gedaan en Museummedewerker heeft gelijk. De stangen zijn echt verschillend gemonteerd.
Om ff pietluttig te doen: tot 1961 waren de locomotieven formeel ongenummerd. Ze werden in de praktijk onderscheiden aan de hand van de fabrieksnummerplaten, voor zover ik weet die van de E-installatie [ben even kwijt welke grote Duitse fabrikant dat was].
Vraagje: hoe gaat de trekkende PCC voor de 1193 komen?
En welke route werd naar de LB gevolgd?

P.S. | 22-11-2013
@Museummedewerker en @@Zoef misschien geeft het volgende experiment uitsluitsel. Neem een doorzichtig plaatje (CD doosje) teken een liijn van de linkeronderhoek naar de rechterbovenhoek. Kijk nu van de andere kant en de lijn gaat van de rechteronderhoek naar de linkerbovenhoek. Dus toch een kwestie van hoe de wagen staat?

P.S> | 22-11-2013
@Museummedewerker en @@Zoef misschien geeft het volgende experiment uitsluitsel. Neem een doorzichtig plaatje (CD doosje) teken een liijn van de linkeronderhoek naar de rechterbovenhoek. Kijk nu van de andere kant en de lijn gaat van de rechteronderhoek naar de linkerbovenhoek. Dus toch een kwestie van hoe de wagen staat?

Museummedewerker | 22-11-2013
@Zoef,

Jammer, de reactie geeft de tekening anders weer dan ik hem heb gemaakt. Opmaakprobleempje.....

Museummedewerker | 22-11-2013
@Zoef:

Zo ongeveer ziet een pantograaf er van boven uit.
____________
| | |
| | |
|___\_|__ \__|

Beetje lastig "tekenen".... ;-(
Draai dit maar 180 graden om (met de klok mee of andersom, maakt niet uit). De schuine strepen lopen altijd van linksboven naar rechtsonder.

Deze tekening moet je natuurlijk niet "op zijn kop" leggen. De locomotief staat immers altijd met zijn wielen op de rails en de pantograaf boven ;-)

Haagse_Meester | 22-11-2013
@Huub: ik vermoed (!!) dat deze te maken hebben met het overgave proces NS - HTM. Ze staat iig niet meer in het huidige seinenboek

Duidelijk te zien: het hele emplacement Delftselaan had kettingophanging en dubbele rijdraad, alleen de sporen naar de loods hadden een enkelvoudige rijdraad.

rsg | 22-11-2013
en zo heb je altijd weer een onderwerp waar lang over gediscussieerd
kan worden.

Raymond | 22-11-2013
Aan de 2310 wordt momenteel hard gewerkt bij het HOVM. Ik hoop dat deze mooie lokomotief al volgend jaar in ieder geval er fraai bijstaat en wens de ploeg die er aan werkt veel succes toe.

keessie | 22-11-2013
De diagonaalstangen van de pantografen:

Het grappige is, dat dit verschijnsel ook bij de GTL`s voorkomt.
Bij de PCC`s, de zwitsers, de 800-en en de 250-289 heb ik dit nog niet ontdekt.

Jan van Staalduinen | 22-11-2013
@Hans: nee, omkeren helpt hier niet. Dat zou helpen als beide diagonalen van bv linksonder naar rechtsboven lopen.

Hans (Zoef) | 21-11-2013
@ Museummedewerker, ik zie het verschil niet bij de pantografen, de ene loc staat met de A kant voor en de andere met de B kant, dus draai de loc 180 graden en ze zijn weer gelijk.

Huub van Keulen | 21-11-2013
Op deze foto is te zien dat er daar op het emplacement een aantal lichtseinen was. Deze herinner ik me niet. Waartoe dienden deze?

Kees Bontje | 21-11-2013
@ Wim van Es & Museummedewerker:
Graag een beetje respect voor de historie. Op deze foto zien we de locs 2310 en 2311, die pas in 1960 de nummers H51 en H52 kregen.

Museummedewerker | 21-11-2013
Let eens op de diagonaalstangen van de pantografen. De locomotief voor de loods heeft ze van linksboven naar rechtsonder. Bij de andere locomotief zitten ze precies omgekeerd gemonteerd.
Ik concludeer dat de linker locomotief de H52 is en de rechter is dan de H51.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    1672


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>