Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 21-7-2017, 21:28 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



PCC 1335 (als nieuw) Laan van Meerdervoort/Goudenregenstraat, 1974(?)
foto uit de collectie van Paul Roos




 Mail deze pagina 


Joop Jansen | 1-12-2013
De HTM heeft vanaf 1971 geprobeerd haar reizigers / passagiers niet meer door o.a. zittende studenten (=met de hand) maar met geen tot weinig resultaat met zogenaamde tel-apparatuur (in- en uitstappers) te meten, aanvankelijk met zg. rode of lichtogen, zoals geplaatst in deze Laatste (gewone) PCC 1335 = bij alle deuren, later in deze wagen met teltreden, gecombineerd met een ander soort ogen, weer later ook in `n GTL8 onder leiding van oud-Siemens Afd.E.I.-invaller Hr. Brouwer (later hoofd BGD van de dokters: sic) maar al deze sensors bleven, behalve normale personen, ook kinderwagens, honden en paraplu`s als mensen detecteren bijvoorbeeld. Tot voor kort (d.w.z: met de gebrekkige OV-Chipkaart etc.) bleek het hannessen met telfouten/-afwijkingen van meer dan 5% tot soms verkeerd getelden.! Dit bekende probleem heeft zich nu naar de OV-vhipkaart verplaatst, dus.

erven sleeboom | 1-12-2013
Joop Jansen | 1-12-2013 de allereerste tram die van [Etrometa] Ponsband Telapparatuur werd voorzien, hetgeen uiteraard tot een mislukking moest leiden.

Wat was dat dan/ En hoe "uiteraard" een mislukking?

Joop Jansen | 1-12-2013
Volgens mijn eigen geheugen en de notities uit hoofdstuk 11 op blz. 529 van het tweede boek van Van Donselaar: "130 jaar Tram in Den Haag" verscheen de 1335 in spits uit de Remise LB op donderdag 9-11-1972 als 15e dienstwagen. Deze wagen was de allereerste tram die van [Etrometa] Ponsband Telapparatuur werd voorzien, hetgeen uiteraard tot een mislukking moest leiden.

B. de Lange | 30-11-2013
Voor een combinatie PCC koppelstel en GTL8 in 1987 op lijn 3, zie onder de rubriek Toen en nu: http://htmfoto.nl/algemeen/tonen2.php?pagina=1187690222

Paul Roos | 30-11-2013
Bedankt Richard.

Ik vergeet er nog 1:1300-1200.

Richard Velthuysen | 30-11-2013
@ Paul Roos . 1300/1100 creme . Nooit gezien , behalve bij defecte wagen overbrengingen.

Bij alle creme of deels creme combinatie `s moest er op de 2e wagen een pilot mee , vanwege het ontbreken van de centrale deurbediening .

Paul Roos | 30-11-2013
In de jaren 70 kon je op lijn 3 veel combinaties aantreffen.

1300-1300
1300-1100(ov-geel)
1200-1200
1200-1100(creme)
1100(ov-geel)-1100(ov-geel)
1100(ov-geel)-1100(creme)
1100(creme)-1100(creme)

1300-1100(creme) weet ik niet zeker maar waarom zou dat niet gekund hebben?

Dus Frans,keus genoeg.

Rinus van de Kuil | 30-11-2013
In de jaren 1992/1993 reden er soms 2100`en op lijn 3. Op 7 april 1992 is de combinatie 1332+2127 van lijn 3 bij de Muzenstraat in botsing gekomen met de 3035 van lijn 1. De 2127 is toen niet meer gerepareerd, maar op 1 juli 1992 naar de sloper in Montfoort gebracht.

Richard Velthuysen. | 30-11-2013
@ Frans , @ Haagse Meester , even specifiek beantwoord , kan ik mij geen 2100 op lijn 3 herinneren . Wel 1200/1200 en ook 1100/1100 , inderdaad m.n. in de spits .

Ruud van Aarle | 30-11-2013
http://www.honderdprocenthaags.nl/algemeen/foto_tonen2.php?foto=PCC/1323.jpg

Ruud van Aarle | 30-11-2013
Ik weet, dat als gebruiker van lijn 3, er tijdens de nadagen van de PCC gekoppelde stellen reden tussen de GTLs door.

Ad Fontes | 30-11-2013
Zeldzamer dan je denkt. Losse 1300-en op lijn 3 heeft dus maar een paar jaar geduurd, vanaf ongeveer 1318 kwamen ze daar nieuw in dienst. De verlenging naar Loosduinen was in 1985. De 2100-en zijn in 1974 in SCH in dienst gekomen. Pas in 1976 kwamen er ook in LB (voor lijn 6, verlegging via Centraal). Lijn 3 heeft tot de komst van de GTL alleen bemande koppelstellen in de spits gehad. Zowel voor als na 1981 dus uitzonderingen

Haagse_Meester | 30-11-2013
@Frans: ja hoor, ik weet dat ook lijn 3 koppelstellen heeft gehad. Voor de komst van GTL kon het ook niet anders GTL kwam op de drukke lijn 3 in dienst, mede omdat de werkplaats langs de lijn lag

Frans van Meerwijk | 29-11-2013
Heerlijke foto!
Niet zozeer vanwege die 1335 (een PCC ws mooi, s mooi en zal tot het einde der tijden mooi blijven!), maar al die auto`s er omheen en dat straatbeeld...

Een modelbouwvraag:
"Mag" ik op "3/Bohemen" een 1300/2100 koppelstel inzetten (Ik vind die bestemming zo fraai) of zijn er meer verantwoorde modeluitvoeringen?

Ad Fontes | 29-11-2013
De 1300-en zijn begin 1974 [oliecrisis] allemaal naar SCH verhuisd waar ze al koppelstellen op lijn 11 [reden ze al] en 9 gingen rijden.
Er zitten nog wat blaadjes aan de bomen, dus uiterlijk herfst 1973.
Elders op de site staat dat de laatste 1300 in 1974 werd afgeleverd, maar dat was thyristor proefwagen 1340, de gewone 1335 was er al veel eerder

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    0287


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>