Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 21-10-2017, 20:23 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Elektrische loc. 2310 op het emplacement Duinstraat in 1954 of 1959
foto uit de collectie van Gerard van Tuyn






Hans | 16-1-2014
@Ad Fontes. Zoals ik al eerder vermeldde, speelt bij mij zeker ook het uiterlijk van de foto een rol. Foto`s van pakweg 1950 zien er anders uit dan die van de late jaren `50. Daarom blijf ik erbij dat deze foto in 1959 is genomen. Wat mij betreft laat ik de discussie hierbij. (Soms denk ik wel eens: waar maak je je op je oude dag in vredesnaam druk om? Maar dat zal misschien voor menigeen gelden... )

Ad Fontes | 16-1-2014
De sporen liggen in zand, vlak naast het lindoduin. Je kunt hier dus wel helmgras verwachten en dat krijg je met alleen schoffelen niet goed weg.
Overigens: wat is er tegen de volgorde: deze foto 1950, foto uit 1951 na schoonmaken?

Hans | 16-1-2014
Taalkundige rectificatie: het is natuurlijk niet "de", maar "het" gebrek.

Hans | 16-1-2014
@Museummedewerker. Het gaat me hier niet om het rijdend materieel, maar om de al verschillende keren door mij genoemde gebrek aan onderhoud van het emplacement. Geen verband tussen deze foto`s? Ze zijn toch allebei op zo ongeveer dezelfde plek genomen. Hoezo dan "geen verband"?

Museummedewerker | 15-1-2014
De foto van 28 mei 1958 is geheel verschillend ten opzichte van de foto bij dit onderwerp. Op deze foto zijn geen rongenwagens zichtbaar, op die van 28 mei 1958 staan er meerdere. Kortom, er is geen verband tussen deze foto`s.

Hans | 15-1-2014
@Tiktak. Precies! Daarop is ook het woekerende onkruid te zien. Dat sterkt me in m`n mening dat de foto boven uit 1959 is en niet uit 1950 of 1954. Was er eind jaren `50 al het voornemen om het emplacement op te heffen? Dat zou dan de verwaarlozing kunnen verklaren.

Tiktak | 15-1-2014
Onder de kolom tram, werkwagens op deze site, is na genoeg
de zelfde foto. datum 28 mei 1958

Hans | 13-1-2014
@Gerard van Tuyn. Ik blijf toch een beetje zitten met het fotonummer van de Haagse Beeldbank, genoemd in mijn eerste posting. Die foto is uit 1951 en daarop zie je het emplacement nog redelijk netjes erbij liggen. Op de foto hierboven is dat stukken minder. Dat brengt mij toch aan het twijfelen. Moet die "0" niet een "9" zijn? Maar ook vind ik de foto op zich niet de "uitstraling" van 1950 hebben.

En hoe zit het dan met de mogelijkheden die onze webmaster noemt: 1954 of 1959?

Gerard van Tuyn | 13-1-2014
@Hans : ik heb nog een paar foto`s van het emplacement Duin/Doornstraat en die zijn ook genomen op 9-10 en daar staat wel duidelijk het jaartal achter, te weten 1950. Deze foto`s zijn reeds geplaatst met de datum 9-10-1950. Helaas tot mijn spijt heb ik bovenstaande foto nog niet terug kunnen vinden in mijn collectie. Een beetje slordig van mij . Maar er kan aan de zekerheid grensende waarschijnlijkheid aangenomen worden dat de datum waarop deze foto is genomen 9-10-1950 is.

Hans | 12-1-2014
@Richard Velthuysen. Bedankt voor de tip. Het is inderdaad de "verlossende" foto en wat voor een! Prachtig met dat strijkijzer vlak langs de andere kant van deze loodsen. En ook nog eens met een Peugeot 203 (de Franse kattenrug) prominent in beeld.

Hans | 12-1-2014
@Richard Velthuysen. Dank voor je verwijzing. Je bedoelt waarschijnlijk NS Sporenplan 1965, want 1964 heb ik niet kunnen vinden. Zeker een interessante schematische weergave, maar ik denk dat de genoemde railatlas duidelijker en gedetailleerder is. Zo is de door @Tiktak genoemde weegbrug daarin niet terug te vinden, maar misschien was deze in 1965 er niet meer. Duidelijk is wel dat er een aftakking achter de rug van de fotograaf van bovenstaande foto was.

Richard Velthuysen. | 12-1-2014
@ Hans , @ Roches en @ Tiktak , De verlossende foto !!! Gewoon elders op deze site . Het emplacement overzicht en het spoor achterlangs . Kijk , geniet en trek de coclusie `s .http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1335464972

Hans | 12-1-2014
@Rochus Zuurmond. De foto die jij aanbeveelt, geeft misschien beter de exacte locatie weer, maar blinkt niet uit in overzichtelijkheid. Je ziet alleen maar masten van bovenleidingen boven bouwsels uitsteken, maar er is geen stukje rails zichtbaar...

Richard Velthuysen . | 12-1-2014
Beste @ Hans en @ Tiktak , Nog even wat zitten speuren ,. De Railatlas er even bij gepakt en inderdaad ; de voormalige sporensituatie. Alleen voor kopy daarvan voor deze site zitten wij natuurlijk met het auteursrecht . Wel kan ik je verwijzen naar : .http://www.sporenplan.nl/ onder NS sporenplan 1964 .
Je ziet daar de hele schematische sporensituatie incl, monstersestraat , Loosduinse weg , lijn 11 en Duinstraat. Heel interessant .

Rochus Zuurmond | 12-1-2014
@Hans, foto 6.08301 geeft niet de plek aan die je bedoelt. Wellicht geeft foto 0.87303 meer duidelijkheid.

Frans van Meerwijk | 12-1-2014
@ APH | 12-1-2014

Ik heb niet eens goed naar de foto gekeken , maar "dilatatievoegen" , in welke vorm dan ook, liggen tot op vandaag op véle plekken in het net! En dat zijn inderdaad constructies die bést `opvallen`. (voor de geïnteresseerde tenminste)

Een mooie foto en een belangrijk tijdsbeeld! (Inmiddels is het behoorlijk `krapper` geworden daar en mag er wel eens gesnoeid worden langs déze lijn, maar óók lijn 9...)
En als `modelbouwert` geniet ik van de bovenleidingsmasten: mooi van lelijkheid...

Hans | 12-1-2014
Heb wat op HBB (Haagse Beeldbank) zitten speuren. De situatie aan de andere kant van de pakhuizen lijkt mij de foto onder nummer 6.08301 nog het beste weer te geven.

Hans | 12-1-2014
Pakhuizen, natuurlijk. Dat is het logische antwoord op mijn vraag. Zouden die rechthoekige, donkere vlakken dan uitneembare luiken zijn geweest om de bevoorrading vanuit de goederenwagons gemakkelijk te maken? Vlak erlangs loopt ook een spoor. De vraag blijft wel bestaan of het dan pakhuizen waren ter grootte van garageboxen, toebehorend aan verschillende bedrijven of bedrijfjes of dat het een groter geheel was van één firma. In het laatste geval: welke was dat dan?

@Tiktak. Volgens uw railsatlas liep er achter die pakhuizen nog een goederenspoor. Dan moet er toch een verbinding met het spoor aan deze kant zijn geweest. Helaas heb ik die atlas niet in mijn bezit.

Tiktak | 12-1-2014
Ik herzien mijn antwoord , ik heb toch even de railsatlas er bij gepakt op bladzijde 46 staat de plattegrond van het goederenemplacement en inderdaad lopen achter deze pakhuizen nog een goederenspoor.
En zelfs daarvoor nog een extra zijspoor (niet zichtbaar op de foto) een weegbrug voor de lading van de treinwagons.

Tiktak | 12-1-2014
@ Richard,

Dit is waarschijnlijk een gedeelte van de keerlus op de Doornstraat vanaf de Prins Mauritslaan

Richard Velthuysen. | 12-1-2014
@ APH , @ Jeroen O ; dank voor de reactie `s .

Rechts , dat waren inderdaad pakhuizen . Er was hier zelfs nog ( buiten beeld ) een personeelsverblijf aanwezig . Als je goed boven het dak van de pakhuizen kijkt , dan zie je ongeveer in het midden een deel van een bovenleidingmast boven het dak uitsteken .
Liep er hier ook nog een spoor achter de pakhuizen langs ?

APH | 12-1-2014
@ Hans
Volgens mij waren er pakhuizen achter die muur.

APH | 12-1-2014
@ Richard Velthuysen.
Deze constructie die jij hier ziet is nog steeds te zien langs de Nieuwe Parklaan in het spoor van lijn 9, daar zitten er nog verschillende op regelmatige afstand.

Hans | 12-1-2014
Wat zat er toch achter die naargeestige en geheimzinnige muur rechts? Ik heb het me destijds als kind al zitten afvragen en nu zou ik het antwoord wel eens willen weten...

Jeroen O. | 12-1-2014
@Richard
De constructie die jij beschrijft is ook goed zichtbaar: beide railstave lopen schuin langs elkaar weg om ruimte voor uitzetting te creëren. Voor de kunst van het thermietlassen van spoorrails was dit een gebruikelijke manier op spanning op de rails door uitzetting weg te nemen.

Richard Velthuysen. | 12-1-2014
Mooie sfeerfoto . Jammer dat dit allemaal voorbij is . Een uniek stukje spoor/tramvervoer .
Links onderin de foto , in het spoor van lijn 11 is een soort verdieping in het porfier te zien met bielzen omrand . In mijn herinnering zat hier een spatie in het spoor t.b.v. de in- en uitzetting van het spoor .
In mijn herinnering heb ik deze methode vroeger vaker gezien .
Kan iemand dit aanvullen of bevestigen .

coos | 12-1-2014
Deze vormgeving van de bovenleiding - witte betonnen masten met zwarte T-ijzeren uithouders - werd voor het eerst toegepast bij de aanleg van lijn 11 in 1927. Daarna bij de verlenging van lijn 5 en 20 over de Mient, en die van lijn 6 over de Dierenselaan/Apeldoornselaan/Escamplaan.
Ze vielen des te meer op doordat de stroomdraad toen nog op 6,50 m hoogte hing.

Dick van der Spek | 12-1-2014
...en waarom ik het bij lijn 11 allemaal zo mooi vond: de bovenleidingsmasten, de vormgeving. Geweldig!

Hans | 12-1-2014
@Wim van Es. Misschien is het een idee de oorzaak van dit vraagstuk - al dan niet tijdelijk - aan ons te tonen. Er zijn wellicht grafologen onder ons die het verlossende woord in huis hebben...

Wim van Es | 11-1-2014
Het is niet duidelijk of er een 4 of een 9 staat!

Hans | 11-1-2014
Hobbemaplein-Scheveningen v.v. `s Zomers hier menigmaal langsgereden. Links de sporen van lijn 11.

Waarom 1954 of 1959 en niet de jaren ertussen? Gezien de overwoekering van de rails en de behoorlijk verwaarloosde staat, zou ik dan toch eerder voor het laatste jaar kiezen. Zie ook HBB fotonr. 0.17771

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    3910


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>