Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 24-5-2017, 19:41 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



PCC 1230 van lijn 3 Goudenregenplein/Goudsbloemlaan 1966
foto van Gert Jan Binkkorst uit de collectie van Fred Koeleveld




 Mail deze pagina 


maurice prins | 28-12-2014
vroeger was er ook kerstbomen verkoop op het plein , kermis daar werkte ik bij de botsautootjes en je had een viskraam met raspatat

Hans (Zoef) | 30-1-2014
Ik geloof dat ik iemand wakker heb gemaakt en nu dacht dat het tijd werd om de sporen op te graven!

kees | 30-1-2014
zojuist zij er op het plein nog een 2tal wissels opgegraven, 1 richting Lijsterbesstraat, de ander naar de Azaleastraat.
Zonde dat het nu een parkeerterrein gaat worden...

Hans | 29-1-2014
@Frans van Meerwijk. Oeps! De ironie van uw opmerking was mij in eerste instantie ontgaan. : had ik moeten begrijpen . Erg leerzaam voor de "jongere lezertjes" .

Hans | 28-1-2014
@Frans van Meerwijk. ...zelfs vste telefoons zijn nog zeldzaam...

In 1966? Nou, niet overdrijven...

Voogd | 28-1-2014
Volgens mij belde de taxicentrale op en dan moest de eerste taxi aan de standplaats opnemen en werd de bestelde rit doorgegeven. Ik weet niet of je ook als taxichauffeur verbinding kon maken met de centrale.

Frans van Meerwijk | 27-1-2014
@Hans, inderdaad! Is dat er inderdaad n waar een telefoon-zonder-kiesschijf inzit?

(Voor de jongere lezertjes: dit is de tijd, dat er nog gn mobiele telefonie of Internet is! : zelfs vste telefoons zijn nog zeldzaam...)

Hans | 27-1-2014
Bijzonder fraaie foto. Let ook even op de taxipaal links.

Hans

Tiktak | 25-1-2014
Vandaag hier langs geweest, ze zijn op deze locatie het binnen gedeelte waar de tram heeft gereden aan het afgraven of zoiets.

joost | 25-1-2014
@htmpcc. Dat is hier nu heel duidelijk te zien. Hartelijk voor deze correctie

erven sleeboom | 25-1-2014
Ja klopt. De eerste cijfers horen natuurlijk 978 te zijn zoals bij alle 13-cijferige ISBN`s. Ook bij copy & paste moet je controleren sleeboom.

Edwin | 25-1-2014
@erven.

ISBN (volgens Bol.com) is 9789060133095

htmpcc | 25-1-2014
@joost: Even goed op tekening kijken. Dikte lijn indiceerd aantal sporen. Lus en opstelspoor dateren beide van `31. Alles begin `43 gesloopt en in `55 herlegd.
Hierbij ter verduidelijking uitvergroting tekening:

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/36/qawe.jpg

Ad Fontes | 25-1-2014
De 1300-en hadden die af-fabriek. Deels om tocht te voorkomen [daarom verviel het ventilatieluikje op de kop ook]. Maar er was ook veel roestvorming en andere onderhoudsporblemen bij het draairaampje. Daarom werd het raam bij veel oudere wagens ook vervangen, bij veel 1000-en zelfs vr de renovatie. Iets vergelijkbaars gold voor de achterruit..

Voogd | 25-1-2014
Waarom werd eigenlijk de ruit links van de bestuurder vervangen. Het lijkt er op dat je dan slechter zicht hebt als je een beetje lang bent...
Ventilatie?

joost | 24-1-2014
@tokke. Op deze plattegrond/sporenplan van 1940 is de Kwartellaan al voorzien van een keerlus. Waarschijnlijk al sinds de aanleg ervan in 1931. De opstelsporen (die daar ook lagen) dateren dus van na de oorlog. Deze zijn hierop, in 1940, nog niet te zien.

http://htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1359754661

erven sleeboom | 24-1-2014
Bij zo`n foto kun je je goed voorstellen waarom velen de 1200`en als de mooiste Haagse PCC`s beschouwen.
Toen later de bestuurdersruit werd veranderd werden ze er niet mooier op.

De railatlas: Johan Blok / Dick van der Spek - Railatlas tramlijnen Den Haag en omstreken vanaf 1864. Uitg. De Alk, Alkmaar, 2009, ISBN 789060133095. Naar mijn mening het beste wat er over de Haagse trams verschenen is. De beide boeken van Van Donselaar zijn ook waardevol, maar ik grijp toch het meest naar deze railatlas. De prijs was destijds 39,50, maar ik zag dat een antiquaar er nu 78,50 voor vraagt. Oei...

coos | 24-1-2014
@tokke: nee, voor zover ik weet. Hij is/was te koop, o.a. via de NVBS.
Zeer de moeite/geld waard.

Ad Fontes | 24-1-2014
Is een echt papieren boek. Ik denk wel in de bibliotheek [zelfs de Amsterdamse heeft `m]

tokke | 24-1-2014
@coos: Staat die "Railatlas" online?

coos | 23-1-2014
Nog iets wat je tegenwoordig nog maar zelden of nooit meer ziet: een fietser die zijn hand uitsteekt omdat hij linksaf gaat !!!!
@Voogd: het lijnennet was gevarieerder, had na een langdurige groei die vorm gekregen. Maar vooral het wagenpark was in de eerste twintig na-oorlogse jaren heel veelvormig. Je kon vaak aan het soort tram in de verte al zien om welke lijn het ging.
Ik vond die eenheidsworst vanaf het moment van volledig PCC eigenlijk best saai geworden.

Voogd | 23-1-2014
Een geweldige foto! Nooit meegemaakt maar wat zou ik graag een tijdmachine hebben en fotograferen voordat ing. Lehner de boel overhoop gooide.

coos | 23-1-2014
Op pagina 158 van de Railatlas staat de schets van de originele situatie op het Goudenregenplein uit 1932. Die heeft tot ver na de oorlog precies zo bij gelegen.
De sporen/bogen voor de nooit gerealiseerde lijn 16 (Pioenweg - Kurhaus) zijn in 1955 verwijderd.

coos | 23-1-2014
Op de Kwartellaan was vanaf de Sijzenlaan rechts nog een opstelspoor richting keerlus. In de flauwe bogen naar en van de keerlus waren de eind-/beginhaltes.
Met veel kosten vanaf januari 1954 heraangelegd door het plan Lehner in 1967 weer opgeheven.
Pagina 160 van de Railatlas geeft in tekening de sporensituatie precies aan.

Hans (Zoef) | 23-1-2014
Zover ik weet zijn de sporen op dit plein nooit weggehaald en is de verhoging gewoon op de sporen aangebracht. In de Goudenregenstraat hebben nog de wissels en de bogen naar het plein gelegen en toen de Goudenregenstraat van nieuw asfalt werd voorzien zijn de wissels verwijderd en de bogen afgesneden. De rest ligt nog steeds onder het plein waar zij roesten in vrede.

070 roelof | 23-1-2014
kwartellaan had een keerlus, ik kan mij deze situatie nog goed herinneren.
toen lijn 3 en 7 werden samengevoegd was er een grote verontwaardiging in de vruchtenbuurt , men was de verbinding met het benoordenhout kwijt.
als compensatie kwam toen buslijn 7

Hans Geldof | 23-1-2014
Bij mijn weten was er een keerlus,die van de kwartellaan de laan van poot overstak en dan via een boog door een stuk duin weer naar de kwartellaan.Mijn herinnering gaat terug dat er op lijn 3 met zwitsers werd gereden.Het eindpunt was aan het eind van de kwartellaan daar waar nu een parkeer terreintje ligt(of misschien nu ook niet meer?)

tokke | 23-1-2014
Weet iemand of er een keerlus of 3hoek was bij de Kwartellaan?
Jammer, ben net te jong om lijn 3 hier gezien te kunnen hebben. Ik ken wel de nutteloze rails nog, inderdaad, waar @Markus ook van spreekt. Ik herinner me nog de kermis die hier gewoon overheen werd opgebouwd...

Markus | 22-1-2014
De sporen hebben er nog lang gelegen na de opheffing. Helaas heb ik daar nooit foto`s van gemaakt.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    4584


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>