Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-6-2017, 20:27 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



GVB 71 (DAF SB200) op Haagse lijn 18, beginpunt Laan van Clingendael
foto van Ruud van Aarle d.d. 12 augustus 1981




 Mail deze pagina 


Nick | 6-5-2014
@ Roel Glas:

Volgens dezelfde bron `waren de Haagse billen` iets minder bestendig tegen harde banken dan de Amsterdamse. Dit bleek uit de, door Ruud van Aarle aangehaalde, enqute. Proef kreeg geen vervolg dus.

In tegenstelling tot veel andere bedrijven (BBA, GVB, GVU en RET), kregen de Haagse CSA`s ook nooit vandalismebestendige bankjes. Deze bedrijven namen wel allerlei maatregelen (met name op en rond de achterbank).

Ruud van Aarle | 6-5-2014
In De Brommer nummer 9, uitgaee van Stichting Haags Bus Museum, uit september 1981 staat vermeld:

Als proef reed tussen 3/8 en 14/8 de Amsterdamse standaard 71 in de Haagse regio. Deze bus is uitgerust met polyester zitbankjes om de bekende vernielingen een halt toe te roepen. Alleen de zachte hoofdkussentjes zijn gebleven. De 71 deed dienst op lijn 18, de lijn met de meeste vernielingen. De passagiers werd door enqueteurs naar hun mening omtrent de harde zitplaatsen gevraagd. Dit lijkt een "Spartaanse" oplossing voor een groot probleem.

Frans van Meerwijk | 5-5-2014
Mooie foto van een mooie bus!
En dan k nog een mooi bewijs van die vooruitziende blik die tot de CSA-1 leidde:
Voor de bestuurder waren l die wagens identiek en bij proefnemingen kon je dus met veel minder wagens in de diverse steden iets "uitproberen", want die lijnfilm en cijferfilm zijn doodsimpel uitwisselbaar (en dit is nog de tijd van vr voor EBS of Combofoon

@rsg: en ik ben k benieuwd naar het resultaat van die tests...

roel glas | 5-5-2014
Een bus ophalen in Amsterdam ja dat weet ik nog wel heb dat zelf ook gedaan toen voor gebruik op lijn 16.....


rsg | 5-5-2014
Nick@ En wat was de uitslag ?????

trammetje | 5-5-2014
in de 70er jaren hebben we ook een tijdje met Amsterdammers gereden op lijn 16

Nick | 5-5-2014
@ Frank Faber:

Deze Amsterdamse wagen was voorzien van een afwijkend interieur ter voorkoming van vandalisme. Medio 1981 was lijn 18 de buslijn waar het meeste vandalisme voorkwam. HTM wilde dit type interieur in de praktijk uittesten en deze wagen heeft in de periode 3 t/m 13 augustus op lijn 18 gereden.
(Bron: 20 jaar standaardbus, P.J. Nijbakker)

P.S. | 4-5-2014
@Frank Faber Was niet een van de ideen achter de standaard bussen dat ze, indien nodig, makkelijk uit te wisselen waren tussen ov bedrijven? (0p deze site ook ergens htm in Maastricht) bijv.bij materiaalgebrek. Ik zeg niet dat dat de reden was.

Frank Faber | 4-5-2014
Een vertrouwde bus op een vertrouwde plek. Mijn oma van vaders kant woonde tot haar dood in 1984 op de Breitnerlaan. Ik heb in de jaren `60, `70 en tot 1984 heel wat ritjes gemaakt met bus 18 naar Clingendael.
Wat moet een bus van de GVB trouwens in Den Haag?

olaf horn | 4-5-2014
Dit waren in die fraaie bussen, de SB200 was een goed produkt van DAF & Hainje (en ook met andere carrosserin). gelukkig zijn er nog een aantal bewaard als museumbus.


Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    6607


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>