Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 30-3-2017, 11:39 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Transport Blauwe Trams op dekschuiten door Leiden / Veel vragen!
3 foto`s uit de collectie van de Historische Vereniging Oud Leiden






Bij een aan de Historische Vereniging Oud Leiden geschonken fotocollectie zaten enkele afbeeldingen van NZH-trams die op dekschuiten door Leiden voeren.
Zij willen één van deze afbeeldingen in hun kwartaalblad afdrukken met een verhaaltje erbij. Over dit fenomeen hebben ze echter tot nu toe nergens iets kunnen vinden.

Wie kan hierover meer vertellen?
- Waar kwamen ze vandaan en wat was de bestemming?
- Waarom werden ze per dekschuit vervoerd?
- Wanneer was dit vervoer en was het eenmalig?
- Enzovoort, enzovoort.



 Mail deze pagina 


Frans Reijgers | 27-5-2014
@Haagse_Meester:

De A512 - A516 zijn niet door Allan maar door Beijnes geleverd.

erven sleeboom | 27-5-2014
... en overigens ben ik van mening...

dat de `hoge` A/B500`en behoren tot het allermooiste trammaterieel dat Nederland gekend heeft.

(alleen jammer dat door die kopdeur een brede voorruit niet mogelijk was)

erven sleeboom | 26-5-2014
"hoge 500-en", waarbij de door Ganz & Co in 1924 geleverde A501-512+B501-515 dan ook als "lage 500-en" bekend staan. Ongetwijfeld ingegeven door de gebogen daklijst

Gewoon ingegeven door de nummers hoor.

Haagse_Meester | 26-5-2014
Uit het boek van Smit maak ik op dat de A512-516 en B516-521 in 1929 zijn besteld en het volgende jaar zijn geleverd. Dat verklaard de discrepantie die Henk Boshuyzen signaleerde. Deze nalevering wordt ook wel aangeduid als de "hoge 500-en", waarbij de door Ganz & Co in 1924 geleverde A501-512+B501-515 dan ook als "lage 500-en" bekend staan. Ongetwijfeld ingegeven door de gebogen daklijst op de door Allan nageleverde motorwagens (A512-516, waarbij A512 de installaties v/d verongelukte A504 kreeg, terwijl de oorspronkelijke A512 werd vernummerd in A504) Zover ik begrijp hebben alleen deze "hoge B500-en" na de oorlog nog een stuurstand gekregen om met de A400-en te kunnen rijden. In voornoemd boek van Smit staat een foto van B520 vooroplopend in een B-A(-B?) combinatie in de (toen nog) autoloze Tramstraat te Katwijk.

erven sleeboom | 25-5-2014
eppo | 25-5-2014 De truck (het onderstel met de twee assen met wielen en de motor) zie ik niet, mogelijk is die vooraf gedemonteerd.

Inderdaad is alleen de wagenbak verkocht, het onderstel is niet meegegaan. Dat had toch geen nut voor een noodwoning en zou het transport behoorlijk bemoeilijkt hebben.
De zo mooi gerestaureerde A106 heeft dan ook een nieuwe truck gekregen.
Zie hier:
http://www.tramwegstichting.nl/TS/collectie/NZH/A106/NZHA106.html

erven sleeboom | 25-5-2014
Dick van der spek | 25-5-2014 De Werkspoor fabriek Utrecht zou ik liever Utrecht-Zuylen noemen.

Ik niet.
Utrecht-Zuilen zou al beter zijn.

Dick van der spek | 25-5-2014
De schuiten hadden als eindbestemming Katwijk aan den Rijn. Daar werden ze op het NZH spoor gezet. In Katwijk was bij de veiling een zijspoor met bovenleiding, daar werden de rijtuigen aan land gezet. De foto van een A100 op de schuit is een opname van P.H. duCroix. Juiste datum en verdure gegevens volgen. De Werkspoor fabriek Utrecht zou ik liever Utrecht-Zuylen noemen.

Joop | 25-5-2014
Dit doet mij weer denken aan het transport van B412. Starlift-Haarlem.

eppo | 25-5-2014
De door mij genoemde A105 moet natuurlijk A106 zijn.

eppo | 25-5-2014
@Fred S: kijk nog eens goed naar de foto`s.
Op de bovenste foto staat de A105 direkt op grote dwarsbalken. De truck (het onderstel met de twee assen met wielen en de motor) zie ik niet, mogelijk is die vooraf gedemonteerd. Maar op de middelste en onderste foto is toch echt duidelijk te zien dat de trams op hun draaistellen staan en de wielen op rails staan met daaronder dwarsbalken.

Fred S. | 25-5-2014
Hoe kwamen de trams toendertijd (1930) op resp. van de dekschuit?
Ze stonden zo te zien niet op rails. Bleef takelen met een kraan. Bestaan daarvan foto`s?

aldo markus | 25-5-2014
Leiden, stad met een mooi tramverleden. Maar zonder tramtoekomst. Zo jammer...

erven sleeboom | 25-5-2014
Henk Boshuyzen | 24-5-2014 De PR afdeling van Werkspoor voorzag veel bekijks bij dit transport en plakte daarom de bedrijfsnaam achter de ramen.

Zo uitzonderlijk was dat niet. Het was bij alle fabrikanten gebruikelijk om de bedrijfsnaam groots te afficheren bij de aflevering van nieuw materieel.

erven sleeboom | 25-5-2014
Huub van Keulen | 24-5-2014 Zie ik op de bovenste foto het nummer A106?

Lijkt mij ook. De A106 werd in juli 1949 buiten dienst gesteld en is enige tijd daarna naar Nieuwkoop gegaan als noodwoning.

Hans (Zoef) | 24-5-2014 Het type bus op de bovenste foto moet toch ook een indicatie zijn van het juiste jaar.

Eigenlijk niet. De Citosa heeft 30 van deze Crossleys gehad (series 1900 en 2100 met carrosserie van Lamboo of Aviolanda naar Verheul-ontwerp), maar die zijn allemaal al in 1947 of 1948 in dienst gesteld, de laatste in november 1948. Je hebt er dus niks aan bij de datering van een transport uit 1949.

Huub van Keulen | 24-5-2014
Zie ik op de bovenste foto het nummer A106?

Hans (Zoef) | 24-5-2014
Het type bus op de bovenste foto moet toch ook een indicatie zijn van het juiste jaar.

Henk Boshuyzen | 24-5-2014
Het betreft hier het transport van de door Werkspoor gebouwde NZH aanhangrijtuigen B 516 - 521. Omdat geen spoor ter beschikking was om ze van Utrecht naar hun aflevering te vervoeren gebeurde dit per schip. De PR afdeling van Werkspoor voorzag veel bekijks bij dit transport en plakte daarom de bedrijfsnaam achter de ramen. De rijtuigen zijn in 1930 in dienst gekomen maar het boek van Werkspoor spreekt over dit transport in de jaren `20. Misschien kan het werkpoor museum of het historisch genootschap blauwe tram meer info verschaffen.

erven sleeboom | 24-5-2014
(d.w.z. hij passeert niet, hij wacht tot de brug weer omlaag gaat)

Ja inderdaad, www.blauwetram.nl heeft er meer verstand van dan ik.

Nou hou ik echt op, sorry!

erven sleeboom | 24-5-2014
P.S. (ik blijf bezig)
En op de Prinsessekade bij de openstaande Blaupoortsburg (onderste foto) passeert net een A300 van de Leidse stadstram richting Oegstgeest.

Nou hou ik op.

Joop | 24-5-2014
Als deze Historische Vereniging Oud Leiden nu eens contact op neemt met: www.blauwetram.nl.

erven sleeboom | 24-5-2014
Nog een P.S.
En niet alleen is een degelijke Hollandsche heerenfiets afgebeeld op de bovenste foto, maar ook een Crossley-bus met Aviolanda-carrosserie van de Citosa (richting Alphen, Gouda of Zoetermeer) op het beginpunt Beestenmarkt.

erven sleeboom | 24-5-2014
P.S.
Ik denk dat de A100 op weg is naar Nieuwkoop, waar twee exemplaren van deze serie jarenlang als zomerhuis hebben gestaan. Ze zijn inmiddels `samengevoegd` en heel fraai als nieuw gerestaureerd tot één motorwagen A106.

erven sleeboom | 24-5-2014
Het vervoer was eenmalig.

Op de bovenste foto uit 1949 wordt een A100-motorrijtuig afgevoerd naar een nieuwe eigenaar, die de bak heeft gekocht om er een noodwoning of iets dergelijks van te maken. Dit bijna veertig jaar oude materieel was in 1949 overbodig geworden doordat de tramlijn Leiden - Haarlem was opgeheven. Het modernere materieel van deze lijn (de zg. tweelingstellen A600 uit 1932) had de A100`en vervangen op de lijnen Leiden - Katwijk / Noordwijk.

De beide andere foto`s zijn heel bekend en zijn gemaakt in 1930. De afgebeelde rijtuigen B516-521 zijn gloednieuw afgeleverd door Werkspoor te Utrecht. Je zou ze over de weg naar Leiden kunnen vervoeren, maar zo groot waren de vrachtauto`s in die tijd niet, dus een reisje langs de Rijn was zo gek nog niet.

Er zijn ongetwijfeld vaste bezoekers van deze site die de exacte data weten van deze transporten.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    8070


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>