Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-3-2017, 20:37 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Buitenlijner 80 op een zaterdagochtend aan Westvest Delft in 1962
foto van Jos Niehorster uit de collectie van Leo van der Putten


Leo van der Putten is medewerker vanRotterdams Openbaar Vervoer Museum - digitaal



 Mail deze pagina 


erven sleeboom | 5-12-2014
Dit is hier al eens besproken. Voor de NBM was het blijkbaar belangrijk om in Zeist en tussen Oosterbeek en Arnhem vaart te maken. De HTM lijkt er minder problemen mee te hebben gehad dat er behoorlijke afstanden onder 600 V werden afgesukkeld. Afgezien van een proef op de 51 is er nooit iets aan gedaan.

Jan de Swart | 5-12-2014

Bij de NBM had men het probleem van sullig rijden onder 600 en 750 volt opgelost door van de serie 71 - 84 te voorzien waarbij de motorgroepen 2 motoren naar keuze permanent in 1200 volt of permanent in 600 volt parallel te leggen, waardoor de trams op de lagere spanning even snel konden rijden als op 1200 volt.
De tot eloc omgebouwde Benzo`s 51 - 62 werden van een zelfde schakeling voorzien even als de tot eloc 49 omgebouwde stoomtramloc 5.
De 91 - 94 waren voorzien van een electromagnetischeschakeling omdit probleem op te lossen; dus dit soort schakelingen inbouwen en de 57 en de 58 zijn geen sukkelaars meer, maar kunnen dan op vol vermogen rijden.

Barneveld 5 december 2014

Jan de Swart | 10-11-2014
Jammer dat de 57 en de 58 sukkelaars zijn geworden.
Maar komt dat niet door de 600volt compressoren die uit de 200 serie komen?
Ik kan mij nog wel herinneren dat deze wagens op de lijnen naar Delft en Leiden wel tegen de zeventig kilometer reden.


Jan de Swart Barneveld

Wim Beukenkamp | 28-10-2014
De tractieschakeling van de 58 is niet gewijzigd, dat zouden de controllers niet overleven. Het is dus net als de 57 een sukkelaar die net aan de 50 km/u haalt. Die verloopkabel moeten we nog maken.

Keessie | 28-10-2014
@Wim Beukenkamp
Dank voor de uitleg.

Nog twee vragen:
De verloopkabel voor de verlichting heeft dus aan de zijde van de 58 een grote zware contactsteker (voor de 1200V-contactdoos) en aan de zijde van de 779 de normale contactsteker voor stadswagens?

U schrijft: "Omdat alles nu standaard 600 V is..."
Zijn de motoren van de 58 alle vier parallel geschakeld, zodat hij nu onder 600 V net zo hard kan rijden als vroeger onder 1200V ?

Wim Beukenkamp | 27-10-2014
De 779 heeft niet meegereden omdat het restauratieproces nog niet voltooid was. Niet zo verwonderlijk gelet op de zeer deplorabele toestand waarin deze wagen verkeerde bij aanvang van de restauratie. Maar het zal niet lang meer duren of de wagen is rijvaardig. Er is inmiddels zowel met de 58 (pneumatisch gekoppeld) als met de 77 (elektrisch gekoppeld) proefgereden en dat ging prima.
Overigens mist de 779 inderdaad de Buitenlijn contactdoos (heeft die ook nooit gehad), maar dat kan met een verloopkabel op andere wijze opgelost worden, omdat alles nu standaard 600 V is. Daarom is de automatische omschakelaar van de lichtseries van de 58 ook buiten werking gesteld.

Keessie | 27-10-2014
Als kind ben ik dikwijls met mijn moeder hier opgestapt voor de rit terug naar huis (Rijswijk), alleen stond de tram toen langs het water, op de foto linksaf om de hoek.
Het was eigenlijk een raar eindpunt, je moest altijd links instappen.
Op een keer, hollend om hem nog te halen, konden we nog net in de aanhangwagen springen, gelukkig was de rechterachterdeur al open.
De aanhangwagen was in die tijd meestal een 750-er.

Over 750-ers gesproken, weet iemand waarom de 779 niet heeft meegereden in de buitenlijner ritten van de afgelopen tijd?
(ontbreken 1200 V contactdoos?) Wat zou er `mis` zijn geweest?

Gerard van Tuyn | 26-10-2014
Even ter orientatie: we kijken richting Den Haag.

joost | 25-10-2014
Altijd een aardig gezicht wanneer trams deze manoeuvres doen. De film en de beugel zijn al vast goed gezet voor de komende rit.
Ook fraai is dat enorme stuurwiel in de Fiat 1100, duidelijk onontbeerlijk zonder stuurbekrachtiging.

Tiktak | 25-10-2014
Die goede oude tijd in Delft, hier rijd motorwagen 80 terug over het overloopwissel om zijn aanhangwagen weer aan te koppelen om vervolgens de rit naar de Turfmarkt in Den Haag te beginnen.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    1680


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>