Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-11-2017, 20:49 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Terug op het Haagse tramnet - bijwagen 779
foto van Jan van Droffelaar d.d. 28 oktober 2014


Op 28 oktober werd de aanhangwagen 779 goedgekeurd voor inzet op het HTM-net. Jan van Droffelaar fotografeerde de combinatie 58-779 op de Gevers Deynootweg tijdens de proefrit. Omdat het rijseizoen 2014 nu voorbij is zal een eerste publieksoptreden pas in het voorjaar van 2015 plaatsvinden.

Vergelijk dit maar eens met het item “779 een wrak...” op deze site.

Raymond Naber





Jan de Swart | 10-11-2014
Laat de 779 lekker met de 58 rijden tussen Den Haag, Voorburg en Delft.
Daar horen ze thuis en niet in Amsterdam.
Maar er is wel puik werk verricht om deze rijtuigen weer in optimale staat en rijvaardig te maken.
Van mij een drievoudig hoera voor de mannen en vrouwen die deze klus geklaard hebben


Barneveld

R.v.Apeldoorn | 9-11-2014
Geen twee keer Amsterdam maar één keer, Werkspoor Zuilen (bij Utrecht) heeft de verbouwing van LTM-ers naar HTM-ers uitgevoerd in 1951. Maar die HTM 90 is wel een tram die wat heen en weer gesjouwd is

Wim Beukenkamp | 8-11-2014
Joost: de HTM 90 reed aanvankelijk bij de LTM rond als 2610. Tussen 1936 en 1941 werden de wagens 2601-2610 geleidelijk vernummerd in 601-610. Als 610 werd deze wagen gekocht door de HTM in 1950 en na grondige verbouwing door Werkspoor in Amsterdam op 22 juli 1951 in dienst gesteld als HTM 90. Op 20 oktober 1963 ging de 90 buiten dienst, nadat de lijn I 3 werd omgezet in 36 met PCC exploitatie. In 1965 ging de wagen naar Heerlen om dienst te doen als VVV kantoor, waarbij het complete interieur verwijderd werd. In 1973 werd de 610 verworven door de Tramweg Stichting en opgeborgen in de remise Lekstraat in Amsterdam. Ik heb hem daar nog helpen afladen. In 1974 ruilde de TS de 610 met het Spoorwegmuseum tegen de HTM 58. Daarna heeft de 610 jarenlang in het Spoorwegmuseum gestaan, om vervolgens naar Simpelveld te gaan nadat het Spoorwegmuseum zich vooral op spoorwegzaken wilde concentreren. Het is dus wel een wagen met veel omzwervingen die zelfs tweemaal in Amsterdam geweest is! Ik hoop oprecht dat we niet zoals bij het AOM in Amsterdam ooit de 610 weer terug moeten kopen uit een faillissement.

Jan de Swart | 4-11-2014
Laat de 90 lekker in Den Haag blijven; niet dat men dat bij de ZLSM niet heeft; maar volgens mij hebben die niet de Know how van elektrische trams, die men in Den Haag en Scheveningen wel heeft.
Jan de Swart Barneveld.

HansR | 2-11-2014
Prachtig! Werkers aan deze schoonheid verdienen meer dan een pluim.
Het doet mij denken aan de tijd dat ik regelmatig met mijn vriendin,verloofde,vrouw (steeds dezelfde persoon) naar het gezin van haar zuster in Delft tramden. Meestal was de tram zo vol dat staan op het balkon het "feestje" was.
Net als hier al eerder aangehaald de tram naar Leiden wil ik ook graag terug. Ik heb deze week voor de zoveelste keer in het fotoboek "Blauwe tramlijnen in kleur" van Luud Albers zitten wegkwijnen.
Mijn geluk kon niet op toen ik deze week ook het andere deel van L.P.J. Albers kon bemachtigen. Maar het deel met onze Haagse Tram historie is toch het mooiste.

Mensen die dit prachtige werk voor elkaar krijgen verdienen in het rijtje van Albers te worden geplaatst omdat zij het mogelijk maken ons te verheerlijken aan deze goeie ouwe tijd.

Ruud van Aarle | 2-11-2014
Het vierassige, door Beijnes gebouwde, LTM-Motorrijtuig dat bewaard is gebleven kwam in 1931 in dienst onder nummer 2610; in 1936 werd het omgenummerd in 610. Tussen 1949 en 1950 werden alle tramdiensten van de LTM opgeheven. De laatste tram reed op 14 mei 1950 vanuit Kerkrade naar Heerlen. Veel motorwagens en aanhangrijtuigen werden daarna verkocht o.a. aan de HTM in Den Haag.

Motorwagen 610 reed tot 1963 als HTM-tramstel 90 op de tramlijn naar Voorburg waarna de wagen buiten dienst ging. Hij werd weer zoveel mogelijk teruggebracht in de LTM-stijl en in 1965 naar Heerlen teruggebracht waar het rijtuig als statisch monument werd opgesteld bij de ingang van de oude remise aan de Grasbroekerweg. Toen die werd afgebroken verhuisde de wagen in 1973 naar Amsterdam met de bedoeling om daar ingezet te worden op een museumlijn. Dat plan is niet doorgegaan waarna de tram in het Spoorwegmuseum in Utrecht terechtkwam en daar wegkwijnde. Na nog enige omzwervingen werd de laatste tramwagen van de LTM eind 2005 opgenomen in de collectie van de ZLSM in Simpelveld. In november 2010 werd de LTM-610 weer met een dieplader naar Den Haag gebracht om daar wederom een gedaanteverwisseling te ondergaan om als HTM-tramstel 90 aanwezig te zijn bij een manifestatie van het Haags Openbaar Vervoer Museum in september en oktober 2011. Hopelijk dat de tramwagen daarna weer terug gebracht wordt naar z’n Zuid-Limburgse roots.

http://www.heerlenvertelt.nl/2011/04/de-ltm-terug-in-heerlen/

joost | 2-11-2014
@Win Beukenkamp. Was dat niet (ik kan er naast zitten) ooit de LTM 610 i.p.v. 2610?

joost | 1-11-2014
@Wim Beukenkamp. Wat ontzettend jammer dat de 90 niet in den Haag mag blijven. Te meer omdat de middelen voor de restauratie al aanwezig waren. Persoonlijk vond ik dit de mooiste buitenlijners. Zelf nog mee naar Voorburg (en terug) gereisd.

Wim Beukenkamp | 1-11-2014
Helaas helaas helaas ondanks dat er geen enkele serieuze toekomst is in Simpelveld voor de LTM 2610 (ex HTM 90) en er zowel mensen als fondsen beschikbaar waren om de HTM 90 te restaureren, gaat dit niet gebeuren. Hij gaat weer terug naar Simpelveld, wachtend op een betere toekomst die daar (n)ooit zal komen.

van Gaart | 31-10-2014
Gefeliciteerd met het gereed komen van de 779. Weer een pronkstuk in de verzameling. Bravo medewerkers TS.
2014 was op revisie, herstel en restauratiegebied een Topjaar
TS : 58, 77 en 779 waar(heel) lang aan gewerkt is !!,
SHTM na revisie ed na lange stilstand : 57, 118, 164, 215, 505 en 826. Ook hier een groot compliment. Nu aan de slag met de Eloc, 36 (beiden in behandeling) 810, 819 en de 905.
De TS succes met de NZH A106 en B303 (wordt reeds aan gewerkt) de
14 (294) en de 402 . En wat gaat er met de 90 gebeuren ?

Nogmaals medewerkers hartelijk bedankt voor jullie inspanningen en gelukkig kunnen jullie zelf ook van het resultaat genieten.
Piet van Gaart, Ede

Rob van Oostenrijk | 31-10-2014
een meer dan fantastische prestatie van onze collega`s van de TS.
Een felicitatie van de remisemedewerkers van het Ned. Openlucht Museum!
Volgend voorjaar komt de HTM 274 gerestaureerd en wel weer op de NOM baan. Wat zou het leuk zijn de 58 ooit op bezoek te hebben....

Rob van Oostenrijk, vrijwillig remisemedewerker, trambestuurder NOM

RobR | 30-10-2014
Prachtig! Uit mijn prille jeugd ken ik nog die gele en blauwe trams naar Leiden. Maar trams door Leiden, dat zal wel niet gebeuren, de Leidenaars hebben er tegen gestemd.

Bernard Lems | 30-10-2014
Marietje, van harte mee eens.
Kunnen we niet een comité in het leven roepen: `Terugkeer van de gele in de Sleutelstad`.
Moet je je voorstellen: Opnieuw rails in de Haarlemmerstraat. Enkelsporig weliswaar vanwege de consumptiemaatschappij waarin we terecht zijn gekomen. En dan op bepaalde dagen het gele gevaar in de gedaante van de 57 en de 58 met beide een aanhanger terug op de plek waar ze eigenlijk horen. Met schrille fluitsignalen tegen ondermeer de Hemagevel. Het is nog steeds mogelijk om worst-etend publiek daarvan te laten genieten. in die zin is de Hema een vanzelfsprekende sponsor van het project.

erven sleeboom | 30-10-2014
wow!

c. campagne | 30-10-2014
Prachtig, wat een jaar beleven met al dat oude materieel op de baan.
Al degenen die zich voor de restauratie van de 779 hebben ingezet heel erg bedankt!
Doetinchem, 30-10-2014.

Joop | 30-10-2014
WAT EEN COMBINATIE,wat mooi,wat mooi.Wederom fantastisch werk van EMA en TS.Ik blijf ernaar kijken.

joost | 30-10-2014
Dit is werkelijk een prachtig stuk werk. Petje af voor de TS. Met moderne materialen nog beter gemaakt dan bij aflevering in 1929.

marietje | 29-10-2014
Hij gaat naar Leiden. Van mij mag ie!

aldo markus | 29-10-2014
Applaus, driewerf applaus!

Frans van Meerwijk | 29-10-2014
Hij is mooi! ( Ze zijn allebei mooi ) en het is óók nog eens een mooi span...

Maar blijven ze nou in 070 of gaan ze retour naar 020? (Ik begreep altijd dat laatste...)

Huub van Keulen | 29-10-2014
Dit is een geweldig stel, opgeknapt door een geweldig stel mensen. Hulde!

FransW | 29-10-2014
Felicitaties aan hen die de 779 hebben gerestaureerd. Het is een prachtige wagen geworden!

Tiktak | 29-10-2014
Hoeveel werkuren hebben hier in gezeten om dit mooie resultaat te krijgen.
Weer een hele aanwinst voor Den Haag, petje af voor ieder die hier aan heeft meegewerkt.

Aat Hoogland | 29-10-2014
Van een wrak
naar een tram.
De mannen van de TS en EMA,
zij verstaan met zijn allen het vak.
Zij doen dit met heel veel liefde,
dat is ook wel heel goed te zien.
Laten wij hopen dat zij in deze staat,
heel veel jaren mag rijden in de Haagse stad.

Aat Hoogland

Museummedewerker | 29-10-2014
Van harte gefeliciteerd met dit prachtige resultaat !

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    6734


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>