Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 24-4-2017, 20:32 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



RijnGouwelijn A32-tram 6103 op station Alphen aan den Rijn in 2006
foto van Erwin Dijkgraaf uit het archief van HTM




 Mail deze pagina 


marietje | 9-12-2014
Het hangt ervan af, meneer @Sleeboom. Reis je naar Alexander dan is het sneller via Gouda. Abellio opereert ook al geruime tijd in Londen, @Huub, in het kader van "transport for London", waar trouwens ook de Parijse RATP aan deelneemt. Best apart, en internationaal. Alleen acceptabel internationaal vervoer tussen Nederland en Belgi regelen is best nog lastig. Tante Neelie op afsturen?

Huub van Keulen | 9-12-2014
@Maurits: en dan te bedenken dat Abellio een dochter is van NS...

Maurits | 9-12-2014
Dat wordt met Abellio interessant qua tariefstelling. De lijn hoort dan - als provinciale concessie - bij het regionale openbaar vervoer. Dat betekent geen nieuw instaptarief bij de overstap bus/trein, maar wel bij de overstap trein/trein in Alphen, met daar dus anders dan nu op het perron een uitcheck/incheck. Ik geloof er niks van dat er tegen die tijd al single in/uitcheck is geregeld, een eerste proef daarmee moet nog beginnen.

Appie | 9-12-2014
December 2016 is de Rijn Gouwe lijn weer terug onder de naam Abellio. Er worden nieuwe voertuigen besteld in de kleuren van R-net, zie:
http://www.ovmagazine.nl/2014/11/nsabellio-stelt-nieuwe-huisstijl-gouda-alphen-voor-2002/

erven sleeboom | 9-12-2014
erven sleeboom | 9-12-2014 als SJ 432-437 op de lijnen 12 en 22 in Stockholm.

Oeps... Niet SJ natuurlijk, maar SL (Storstockholms Lokaltrafik).
Beter opletten sleeboom!

erven sleeboom | 9-12-2014
P.S.
marietje | 9-12-2014 Over een paar jaartjes is de NS ook weer verdwenen van het traject Alphen/Gouda.

Nou nee. Het wordt anders, maar de concessie is gewonnen door NS.

erven sleeboom | 9-12-2014
marietje | 9-12-2014
Dan neem je in plaats van die ingewikkelde omweg toch gewoon de intercity waarmee je 4 x per uur zonder overstappen rechtstreeks van Leiden naar Rotterdam kan komen? Tel uit je winst

De Flexity Swift A32`s rijden al weer vier jaar als SJ 432-437 op de lijnen 12 en 22 in Stockholm.

marietje | 9-12-2014
Over een paar jaartjes is de NS ook weer verdwenen van het traject Alphen/Gouda. Dan wordt het r.net, met bijbehorend logo. Oude wijn en nieuwe zakjes. We verliezen dan weer de directe verbinding Gouda/Leiden v.v. Mocht je dan vanaf Leiden via Alphen en Gouda naar Rotterdam willen reizen dan gaat dat met de geweldige OV-chip goed in de papieren lopen, zoals het er nu voorstaat althans. Inchecken in Leiden. Uit- en inchecken in Alphen, dito in Gouda en weer uitchecken in Rotterdam. Hoeveel keer opstarttarief betaal je dan?

Tel uit, je verlies!

Maurits | 8-12-2014
@ Richard Velthuysen De provincie is juist de partij die uiteindelijk het project de nek heeft omgedraaid. En men is indertijd in ieder geval in Kassel wezen kijken (ik was een van de deelnemers) hoe een vergelijkbaar systeem daar functioneert.
@ Buzzie Welja, een tunnel. Altijd de beste manier om de kosten af te wentelen op een ander. Zorgt u meteen even voor financiering - niet alleen van de aanleg- maar alstublieft vooral ook voor de exploitatiekosten?

Buzzie | 8-12-2014
Het is maar goed, dat er geen tram door de Breestraat heen gaat komen. Anders zouden de ziekenhuizen vol met fietsers liggen. Die klojo`s daar zijn nog erger dan de ergste fietsers in Den Haag en Delft bij elkaar! Het is idd wl een schande, dat er wl een nieuwe snelweg komt, maar laat in hemelsnaam de busverbindingen verbeterd worden en zorg, dat er meer vrije baan voor de bussen komt. Is goedkoper n je hebt minder overlast. Maar ja.

De RGL had er wel mogen komen, maar dan ondergronds door Leiden. Dat had een ideale oplossing geweest.

Richard, in Kassel, waar de "RandstadRail-voertuigen" hun oorsprong hebben, rijden dezelfde wagens. Deze zijn voorzien van stroomafnemer (beugel / pantograaf) n dieselmotor. Dt zou ideaal zijn voor Haaglanden, waar geregeld stroom uitvalt, danwel de bovenleiding wordt kapotgetrokken.

Maar... Het is alom bekend, dat de figuren, die het voor het zeggen hebben, de ballen verstand hebben, van de gang van zaken en een IQ hebben van minder dan 50.

Richard Velthuysen . | 8-12-2014
Jammer dat het RGL-project geen doorgang heeft gevonden . Met zou voor dit soort railsystemen eens een kijkje in de buurt van Karlsruhe moeten nemen waar trams deels door de steden onder 750 V rijden en deels over spoorlijnen rijden onder 15 kV En dat in de daar wijde regio . Het O.V. systeem werkt daar perfect , is daar betrouwbaar en betaalbaar , ook zijn er bij alle hoofdhaltes goede P+R voorzieningen .
Verder zouden dit soort projecten gewoon door de provincie besloten moeten kunnen worden en niet door n gemeente om zeep geholpen kunnen worden .
Zijn de Leidenaren vergeten dat er vroeger ook trams door hun stad reden ?

Maurits | 8-12-2014
@ Coos: inderdaad waar dat Leiden geen tram door de Breestraat wilde, maar het RGL-project is uiteindelijk door de provincie Zuid-Holland de nek omgedraaid, in goede samenwerking met minister Schultz van Verkeer (die vond het nl. goed dat de eerder toegezegde rijksbijdrage voor de RGL naar weguitbreiding ging).

Coos | 8-12-2014
correctie: leuke verschrijving; A$ moet natuurlijk A4 zijn.

Coos | 8-12-2014
Wat jammer dat dit experiment (nog) geen vervolg heeft. Een sneltramdienst rijdt hier in ieder geval frequenter dan een NS-verbinding. Bovendien is de doorverbinding via de Leidse binnenstad naar de A$ (of verder naar Katwijk/Noordwijk) weer voor jaren in de ijskast gezet. Door wie? Door de politiek in Leiden.
Daarvoor in de plaats komt er nu een nieuwe autosnelweg. Ze leren het nooit.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    9716


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>