Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 20-8-2017, 20:29 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Mock-Up van de Velocity, tram die nooit in Den Haag is gekomen
foto van Freek van Arkel uit het archief van HTM


de mock-up heeft jaren dienst gedaan als rookruimte voor het personeel van de Centrale Werkplaats





scans folder Velocity uit 1999 later bijgeplaatst



 Mail deze pagina 


marietje | 23-1-2015
De tram die je dacht dat nooit ging komen...

lambert | 21-1-2015
Mooie plaatjes! Wat opvalt is de dubbele "harmonica" in het midden. Was dat om dezelfde reden als bij de Avenio? Hier wordt dat gecombineerd met een Jacobsdraaistel, zie ik dat goed, of lijkt dat maar zo?

Martijn v M | 17-1-2015
Ad

die constructie is niet zo spannend.
stadler heeft het bij de tango trams van de BLT in basel ook zitten.

Erven
denk dat als ze er eenmaal waren ze ook wel in het buitenland waren kwamen te rijden.
de lichtgewicht citea`s van VDL rijden ook wereldwijd rond.
dus een lichtgewicht tram zou ook wel aangeslagen zijn.
maar dit is iets wat we nooit zullen weten want het is niet doorgegaan.

groeten Martijn

Ad | 16-1-2015
Boeing Vertol, de helikopter tak. Meest bekende product de Chinook (die met de twee rotors), vraag daarnaar liep (Vietnam) terug en trams leken een leuke manier om overheodsgeld binnen te blijven halen. Ouderwetse industrie politiek dus. Bij de vele problemen o.a. corrosie. Beide [kust]steden kochten daarna bij (Ansaldo)Breda.

Martijn dank voor de link.
De Velocity lijkt me een zeer gewaagd ontwerp: eindbakken op een gemotoriseerde truck en twee tussenbakken die aan een zijde op zwevende geleding rusten en samen onder de andere geleding een draaistel hebben met kleine loopwielen [zoals de eerste lagevloertrams van Genève].

JWB | 16-1-2015
Als vliegtuigbouwers trams gaan ontwerpen is dat geen garantie voor succes. Boeing heeft het geprobeerd met de "Boeing LRV". Zoek die maar eens op Wikipedia. Bij mijn weten is het daar bij gebleven. San Francisco en Boston hebben nog jaren moeten worstelen met deze onbetrouwbare trams.

erven sleeboom | 16-1-2015
Martijn v M | 15-1-2015 Was mooi geweest als deze trams er waren gekomen voor de 3 grote steden. waren da toch een slordige 215 trams geweest 155 voor ret/GVB en de 60 avenio`s nu voor HTM

Nog wel meer, maar nog altijd veel te weinig zolang je geen stevige buitenlandse afzetmarkt hebt. Zoals Maurits al uitlegde maakt zo`n Nederlands consortium geen kans bij Europese aanbesteding, zelfs niet bij GVB, RET en HTM.

Daarbij komt dat een Nederlandse standaardtram onaantrekkelijk is omdat beperkingen die gelden voor het ene tramnet (Amsterdam) dan ook gelden voor de andere. Je moet dus meer versies hebben, wat afbreuk doet aan het standaardconcept.

Al vind ik op zichzelf zeker dat dit innovatieve model een sieraad voor het stadsbeeld had kunnen zijn.

Je ziet nu overigens dat Den Haag een tram heeft gekocht waarvan de afmetingen de beperkingen van de eigen stad te buiten gaan. Grootscheepse infrastructurele aanpassingen zijn het gevolg.

Joop Sanders | 15-1-2015
Heren, ik heb de folder van de Velocity gescand en naar de webmaster gemaild. Aangezien hij enige dagen niet bereikbaar is moeten we dus nog even geduld hebben. Ik ga er van uit dat Wim van Es, zodra hij tijd heeft, de scan zal plaatsen.

Martijn v M | 15-1-2015
Hier iets meer info
http://skiptram.nl/?MODEL_in_H0_%281%3A87%29:VELOCITY

Zoals je in de link ziet geen zwevende bak maar 2 rustend op 1 draaistel

Was mooi geweest als deze trams er waren gekomen voor de 3 grote steden.

waren da toch een slordige 215 trams geweest
155 voor ret/GVB en de 60 avenio`s nu voor HTM

Groeten Martijn v M

Buzzie | 15-1-2015
@ Maurits
Ja, nu je het zo zegt, zit er wel wat in. 1-0 voor jou.

erven sleeboom | 15-1-2015
Hij oogt ook nu nog modern.

Voogd | 15-1-2015
Lijkt wel wat op de Leoliner die in Leipzig rijdt.
http://de.wikipedia.org/wiki/Leoliner

Maurits | 14-1-2015
@ Buzzie Altijd leuk, lekker stemming maken. De werkelijke reden waarom dit model niet levensvatbaar was zijn de hoge ontwikkelkosten voor wat altijd maar een betrekkelijk beperkt aantal trams zou zijn geweest. Je zou daardoor altijd op een prijs per stuk zijn uitgekomen die veel hoger was dan wat een tram van Siemens of Bombardier kost en dus bij een aanbesteding verliezen.

Ad | 14-1-2015
Vier bakken op drie onderstellen betekent één zwevende bak. Ik denk dat de Avenio, die het München goed lijkt te doe,n de betere tram is. Het interessante aan dit concept was natuurlijk de extreem lichte uitvoering. Als dat echt realiseerbaar zou zijn, maar dat zullen we nooit weten, wenselijk. OV materieel lijkt steeds zwaarder te worden. Is een [relatief zware] aardgasbus beter voor het milieu dan een lichte Citea? Berlijn (BVG) zegt van niet en kocht de Citea.

Als nieuwe fabrikant suces op de markt bereiken is [nu] niet onmogelijk: Vossloh, CAf en Solaris [zelfs als busbouwer vrij jong] lijkt het te lukken, en dan heb ik het nog niet eens over Chinese leveranciers.

Buzzie | 14-1-2015
Ik weet ook, waarom deze nooit in productie is gekomen. Het was Nederlands en dat mag niet. Het enige, wat wèl Nederlands mag zijn, zijn die lelijke bussen van Berkhof / VDL. Die bouwer moet zich lekker bij zijn Tourwagens houden en de bedrijven èchte bussen kopen bij Volvo / Mercedes / MAN (maar dan wèl uit Duitsland!) òf Scania.

Deze tram (om bij het onderwerp te blijven) zag er idd erg goed uit. Mooie kleurstelling ook. Maar ja, we zien wel, wat voor flop de Avenio`s gaan worden.

E.Wethmar | 14-1-2015
Dit zou pas een aanwinst zijn geweest, qua model en qua kleur voor Den Haag!
Veel mooier, eleganter en tegelijk stoerder dan die "doodskisten"genaamd Avenio!

Joop Sanders | 14-1-2015
Op 8 september 2000 ben ik met een NVBS excursie naar RMO in Amsterdam geweest. Daar stond deze mock-up die ook nog toegankelijk was. Ik heb toen een folder bemachtigd met de volgende informatie: type één richting tram met 100% lage vloer, lengte 26,9 meter, breedte 2,35 meter en een gewicht van slechts 24 ton leeg en vol 40 ton. Hij was 4 delig op 3 onderstellen. De buitenste aangedreven en de middelste als loopstel. Aandrijving 4x 80kW asynchrone, watergekoelde motoren. De vering was hydropneumatisch (systeem Citroën). De Velocity was een ontwerp van StorkRMO (voorheen Werkspoor), TraXis en Fokker Special Products. Het lage gewicht kwam door het toepassen van kunststof panelen (de inbreng van Fokker want vliegtuigen moeten sterk en licht zijn) dir toch heel sterk waren. In navolging van de standaard bus was dit de standaard tram. Helaas nooit in productie gekomen.

Tramlijn 18 | 14-1-2015
@Wouter J
Ik kan mij herinneren dat deze mock-up rond 2003 in het HOVM stond

Wouter J | 14-1-2015
Over welk jaar hebben we het? Was dit een mogelijk alternatief voor de GTL II begin jaren 90?

Hans | 14-1-2015
Rookruimte? Van buiten blauw, van binnen blauw. Ja, de HTM waakt over de gezondheid van het personeel ...

lambert | 13-1-2015
Wat deed dat ding hier? Was het bedoeld als lekkermakertje? Een proefballonnetje? Was het een kandidaat bij de keuze van een nieuwe tram?
De kleur is inderdaad schittererend.

Pieter | 13-1-2015
Lijkt wel veel op de Bombardier-metrostellen van RET

Rob | 13-1-2015
Ziet er mooier uit dan die afivaunatram die we nu krijgen......

starlet | 13-1-2015
hij was zeker te goedkoop

Anton Zonneveld | 13-1-2015
En nog mooier: de kleur. Want nog even en we gaan terug in de tijd wat kleuren betreft. "Vroegah" hadden we ook de term "rijdende doodskisten".

hansje | 13-1-2015
Jammer,deze vindt ik mooier dan de avenio.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    6232


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>