Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-8-2017, 18:31 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Lijn 15 (3031) in Ypenburg, eerst de tram dan woningen, 2002
foto van Freek van Arkel uit het archief van HTM




 Mail deze pagina 


paul | 1-4-2015
3031 via werkwagen ook exit

Edwin | 1-4-2015
@fred,
Wat is daarvan de reden? De werkzaamheden zijn al heel lang klaar.

fred(je) | 31-3-2015
Edwin/Coos de 3 hoek is inderdaad nog niet vrijgegeven.
De wissels liggen nog opgekald.

fred(je) | 31-3-2015
Richard;Had vandaag lijn 19 en na de laatste bocht komend vanaf Delft rijdend op de Rijswijkse landingsbaan/Nootdorpse landingbaan is het totale RECHTE stuk 2,5 km lang.
Na 1 km precies komen de lijnen 15 en 19 op het samenloop deel.
15 Ri N dorp en 19 Ri LL dus ik denk dat je helemaal gelijk hebt dat dit het langste kaarsrechte spoor is van het net.
Er is zelfs geen heel klein knikje te bekennen.
En wat rijdt dat heerlijk.

Coos | 31-3-2015
@Edwin: Dat geeft aan dat de boog in Ypenburg/Centrum richting Delft blijkbaar nog niet in dienst gesteld is.

Edwin | 31-3-2015
@Coos,

Dat zou zomaar kunnen, maar dan ligt er een mooi stuk langs de Vliet, waar geen tram meer komt....

Zag overigens enkele maanden geleden bij een stremming van lijn 1 langs de Vliet, dat de bocht in Ypenburg nog niet gebruikt wordt. In plaats van rechtsaf naar Delft reed lijn 1 naar het eindpunt van 15 en vanaf daar rechtdoor langs het winkelcentrum Ypenburg via lijn 19 naar Delft.

Coos | 31-3-2015
Het zou mij niets verbazen als de aanstaande omleiding van lijn 1 via Ypenburg een nieuwe permanente route blijkt te zijn. Het traject via de Delftweg trekt nou eenmaal nauwelijks passagiers.
Historische argumenten tellen tegenwoordig niet meer.

Kees | 30-3-2015
Prima, die trams in Ypenburg. Binnenkort ook lijn 1 nog erbij De verbinding met de diverse stads- en winkelcentra in de regio is super. De bussen 60 en 62 leken leuk, maar kwamen reletief ver van het `hart` van stadsdeel Ypenburg-Leidsenveen, stonden bijna altijd vast in het centrum van Delft en waren constant overvol. Alleen bus 131 naar Pijnacker wordt gemist, bus 484 is niet echt een vervanging

Buzzie | 30-3-2015
Niet voor het een of ander, maar er was wel degelijk een redelijk ov-verbinding. Bus 60, 62 en 131 naar Nootdorp. 60 en 62 via Ypenburg naar Delft. 131 naar Pijnacker en Berkel. Leidschenveen had lijn 33 en 42. Hier is lijn 40 bijgekomen, maar doordat de incapabelen zonodig een tram moeten hebben, zijn goede verbindingen weg gevallen. In Leidschenveen en Ypenburg hadden ze gewoon de bussen moeten houden, want de trams rijden 9 van de 10 keer zwaar onderbezet (qua (betalende) reizigers!). Dus...

B. Alberda | 30-3-2015
@TikTak: inderdaad. Om dezelfde reden stikt het in Waterland (Leidscheveen-Zuid) van de auto`s: lijn 19 kwam pas jaren later en bedient nauwelijks dat deel van de wijk. Ook biedt 19 niet echt een verbinding naar het centrum en 15 natuurlijk wel.

Ypje | 30-3-2015
Helaas voor tramlijn 15 was buslijn 15 namelijk het eerste OV in Y`burg. De eerste woningen van de deelplannen Singels werden in 1998 al opgeleverd. Bus (spitslijn) 21 reed in begin 1998 nog tot het hek van het voormalige vliegveld Ypenburg. In 1998/1999 werd buslijn 21 vernummerd naar buslijn 15. Deze bus reed naar het nieuwe eindpunt bij de kruising Singel/Anthony Fokkersingel. Later werd buslijn15 doorgetrokken tot eind 2001 naar het eindpunt Laan van Nootdorp/Weidevogellaan. Inmiddels was buslijn 60/62 van Connexxion de HTM vanuit Nootdorp/Delft aan het versterken.

Tiktak | 30-3-2015
Dit moeten ze vaker doen, voordat er woningen gebouwd worden een trambaan neerleggen.
Geen protesten meer voor de aanleg, de nieuwe bewoners hebben gelijk een goed OV voor de deur, dus minder aanleiding om een (tweede) auto te kopen.

Richard Velthuysen . | 29-3-2015
een verschil met nu , hier ter plaatse , toen net ontgonnen gebied , nu een woonwijk van formaat . De Oude Landingsbaan kon in mijn beleving wel één van de het langste stukken kaarsrecht tramspoor van het tramnet zijn .

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    1545


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>