Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 25-3-2017, 19:07 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



NZH A515-B520-B519 (Kindertram) rukt in naar Voorburg remise, 1955
foto van Frits van Dam uit de collectie van Dick van der Spek




 Mail deze pagina 


otto dijkstra | 10-4-2015
@ Dick: Helemaal gelijk heb je, Dick. Iets te gemakkelijke interpretatie van het NZH-seinreglement. En de diensten naar Tuinstadwijk / Voorschoten zijn domweg vergeten mee te nemen. Zo zie je maar, wat is complete info?

dick van der spek | 10-4-2015
@Otto: ik lees dat de groene schijf een extra tram aanduidt, en een paar regels lager staat dat de extra diensten een cijfer hadden. Een groene schijf betekende bijzonder (uitonderlijk) transport. Alleen de extra trams hadden cijfers. In 1955 reden ook nog de Tuinstadwijkdiensten Station - kersenstraat, 613 en 6.33 uur. Stadsdienst: 6 minutendienst (Kerkbuurt- Leidsebuurt 2; Leidsebuurt-Station 7; Station - Hoge Rijndijk 12 (6.23-0.27). en dan reed nog de late tram Leiden - Voorschoten Zuid: 0.15 en 0.40 uur. Alle diensten Leiden - Den haag vanuit remise Leiden Rijnsburgerweg.

Hans | 8-4-2015
@otto dijkstra. Ik wil u bedanken voor de uitvoerige uiteenzetting. Weer wat wijzer geworden!

otto dijkstra | 8-4-2015
@Hans:
De NZH-tramdiensten hadden geen treinnummers zoals NS waarbij elke rit een eigen nummer heeft. In de NZH-tramdienstregelingen kom je ze niet tegen. In tegenstelling tot NS hadden de tramtreinen namelijk een dienstletter en dat behielden ze de hele dag.
Zomerdienst 1955:
Voorburg viad - Scheveningen: R,S,T,U,V,W,X: 7 x A/B500/B200
Den Haag - Leiden - Noordwijk: A,B,C,D,E,F: 4 x A600/B11/21, 2 x A/B400/B500hoog
Den Haag - Leiden: G,H: 2 x A600/B11/B21
Leiden - Katwijk: K,L: 2 x A/B400/B500hoog
Oegstgeest - Rijndijk: A,B,C,D,E,F,G,H,I: 9 x A300
Den Haag - Leiden: AA,BB,CC,DD (Forensendiensten): 4 x A/B500/A600. De kindertram heeft geen van beide (letters/cijfers) maar een groene schijf die op een extra tram duidt. Een rode schijf gaf aan dat verkeerd spoor (links) werd gereden.
De extra diensten hadden cijfers.


sloerd | 8-4-2015
Dus die school kinderrit begon in de remise Voorburg werden naar scheveningen gebracht en eindigde weer in de remise en dat 2 keer op een dag want ik neem aan dat ze ook weer werden op gehaald maar waarom werd daar zo,n lang treinstel voor gebruikt bij de htm werd een enkele motorwagen gebruikt .

Hans | 8-4-2015
@MvD. De BB-dienst?

MvD | 8-4-2015
Een foto van Frits van Dam (254.581) met de volgende omschrijving: "Een tram, die zojuist een aantal kinderen naar Scheveningen heeft gebracht, keert weer terug naar de Remise in Voorburg. Dit was het tramstel, waarmee iedere dag de BB-dienst werd gereden."

otto dijkstra | 8-4-2015
@Martijn: het antwoord is ja, maar pas vanaf 1949-`50, nadat in de jaren 1931-`33 en 1950 de A411 en 410 alsmede de B412, 411 en 410 naar Haarlem waren verhuisd. Een hele of halve schakel Budapesters bestaande uit type gelijk materieel was mijnsinziens het fraaist. Als een of twee hoge B500-en deel uitmaakten van zo`n tramtrein was het beeld toch anders. De B500-en waren ook korter dan de B400-en, respectievelijk 12800 tegen 15100mm. De hoogte verschilde ook, een 400 mat 3400mm bovenkant spoorstaaf, een hoge 500 slechts 3369. Een 600 was nog lager, namelijk 3240mm. Kun je je voorstellen dat de gemeente Amsterdam die Budapesters op de Rozengracht niet meer vond passen? Dat was met de koppelingen meegerekend, op twee meter na, VIJFTIG meter tramtrein met een gewicht van om en nabij TACHTIG ton.

Martijn v M | 8-4-2015
@Otto
Dank voor de info.

dus een A400 kon ook met een Hoge B500 als schakeltram rijden?
Leuk om ooit in model te realiseren.


Coos | 8-4-2015
@H_M: "....diverse plannen ten spijt zie ik geen tramlijn tussen Voorburg en Leiden meer terugkomen...."
Bij het huidige verkeersbeleid zeker niet. Maar als het massale autoverkeer de zaak ook op de secundaire wegen doet vastlopen, kan het tij wel eens ten goede keren.
Vergelijk maar het inzicht dat ontstond vanaf eind jaren `80, toen de plannen voor RandstadRail vorm en uitvoering kregen. Nood breekt wet, oftewel laat de boel eerst maar eens grondig vastlopen, dan gaat `men` wel anders denken.

Haagse_Meester | 8-4-2015
Die 2e juli1955 was een zaterdag. Zo te zien kwam de combinatie uit Leiden, het afbuigende spoor naar de remise is nog juist zichtbaar. Alle sporen waren in de Haagse richting aangesloten. Het winkelpand achter de tram heeft jarenlang een autodealer gehuisvest, Rover meen ik. De panden bestaan nog, de meeste AB500-en haalden het eind v/d tramexploitatie in `61, samen met de A600-en. De AB400 serie was eerder al uit dienst gehaald. Slechts enkele jaren na opheffing betreurde Lehner deze kapitaalvernietiging en diverse plannen ten spijt zie ik geen tramlijn tussen Voorburg en Leiden meer terugkomen

Hans | 8-4-2015
Ik wist niet dat de blauwe tram ook speciaal vervoer voor kinderen verzorgde. Waarvoor werd dit dan gedaan? Haagse bleekneusjes, vervoer naar evenementen, schoolreisjes?

otto dijkstra | 7-4-2015
@martijn: de B500-en hoog waren voorzien van stuurstanden sedert het moment dat een paar A- en B400-en waren verhuisd naar het smalspoornet te Haarlem. Op de foto te zien aan de richtingfilmkasten op de daken van de B500-en, en een frontseinlantaarn.
De A500-en (laag en hoog) waren niet voorzien van een stuurstroominstallatie zoals de A400-en en konden dus niet worden bediend vanuit een B400- of 500 (laag/hoog).
Ook liep er geen hoogspanningskabel van de A500-en naar de B500-en. Dus een multiple schakeling/bediening zoals de "Kikkers" en "Pannebroden" die kenden, kon ook niet.

Anton Zonneveld | 7-4-2015
@ marietje: Tsja. Wat denkt u zelf?

marietje | 7-4-2015
Weet iemand waarom deze tram "kindertram" werd genoemd?

Martijn v M | 7-4-2015
Had de B500 Serie geen stuurstanden?
Zoals de B400 met de hele(B-A-B) of halve(B-A) schakels ?

Anton Zonneveld | 7-4-2015
Ik word hier ook vrolijk van. Dick kennende is bij deze plaat de fotograaf onbekend, anders had hij dat wel gemeld.

Tiktak | 7-4-2015
Mooi he, hier word ik nou vrolijk van

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    7723


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>