Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-6-2017, 16:14 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



De Blauwe Tram op de KW-laan Voorburg met defect stel op sleeptouw, 1951
foto van Pierre du Croix uit de collectie van Dick van der Spek


A409 + B401 + A404 (defect) + B403



 Mail deze pagina 


Willem Bontenbal | 11-12-2015
Voor degene die benieuwd zijn naar de rijdende blauwe tram die moet maar naar het Zuiderpark komen daar gaat de Boedapester weer rijden eind maart 2016 bij de stoomgroep.

Willem.

erven sleeboom | 7-12-2015
museummedewerker | 7-12-2015 Voor de plaatsing van de stroomafnemers: http://www.blauwetram.nl/7750.htm

Perfect. Dank je wel.


Willem Bontenbal | 7-12-2015
Geachte Museumwerker,

Hoe het ook zij, de voorste motorwagen is een sleper.

Willem.

museummedewerker | 7-12-2015
Voor de plaatsing van de stroomafnemers:

http://www.blauwetram.nl/7750.htm

Voor de vraag of het een losse motorwagen is met een hele schakel op sleeptouw of niet: het ultieme bewijs is de plaats van de filmkast op de B401. Het negatief en een vergrootglas geven uitsluitsel!

Willem Bontenbal | 7-12-2015
Ik moet even mijn mening bijstellen.
Waarschijnlijk is het toch een hele schakel die weg gesleept moet worden naar Remise Voorburg.
Anders komt de baan niet vrij.
Willem.

erven sleeboom | 7-12-2015
Eh.. neeee... ik had me toch niet vergist. Op een bepaald moment in de jaren vijftig is de pantograaf van de A404 wel degelijk van de ene kant naar de andere verhuisd.
Wie weet hier meer van?

erven sleeboom | 7-12-2015
Dat is allemaal wel bekend en dat bedoelde ik niet.
Maar ik heb inmiddels gezien dat ik me vergist had bij mijn observatie van de A404. Gewoon verkeerd gekeken sleeboom!

Haagse_Meester | 4-12-2015
@erven: Dat was vrij eenvoudig: de A400 en A450 waren bouwtechnisch gelijk, alleen de spoorwijdte verschilde. De A450-ers hadden altijd 2 stra`s, vanwege de lagere spanning (en dus hogere stromen) op het A`damse net. Op het normaalspoornet had de NZH de hogere 1200V spanning staan en kon dus volstaan worden met 1 stra. Overigens werden de A400 wel degelijk afgeleverd met 2 stra`s, maar werd al na korte tijd 1 exemplaar verwijderd. Zie ook het materieel boek van Smit uit de NVM stal.

erven sleeboom | 3-12-2015
Hans (Zoef) | 3-12-2015 Laat ik dat ook nog even een duit in het zakje doen, een pantograaf staat altijd zo recht mogelijk boven voor of achterassen.

Toch zijn er ook vierassers met de pantograaf in het midden van de rijtuigbak, zie NZH Métallurgiques A1-30 en Beijneswagens A250.

Maar wat ik me hier voor het eerst realiseer, is dat de pantograaf bij een Boedapester kon verhuizen van de ene kant naar de andere, zoals bij de de A404.

Hans (Zoef) | 3-12-2015
Laat ik dat ook nog even een duit in het zakje doen, een pantograaf staat altijd zo recht mogelijk boven voor of achterassen. Daar heeft ook de lengte van de wagen mee te maken. Boven de assen of draaistel zal de panto ook de bogen van het spoor volgen zodat de niet de draad kwijt raakt. Er zijn ook mensen die de draad kwijt zijn, maar dat is een andere discussie.

Willem Bontenbal | 3-12-2015
Leuk he zo,n discussie en we leren nog wat van elkaar.

Willem.

Willem Bontenbal | 3-12-2015
Ik blijf erbij dat de voorste een halve schakel is die de defecte halve schakel weg sleept.
En of de voorste motorwagen een dienst letter heeft ja of nee de defecte moet zo wie zo worden weg gesleept.
RICHTING remise Voorburg.

Willem.

erven sleeboom | 1-12-2015
Museummedewerker | 1-12-2015
@Oscar, de stroomafnemer van de A409 is van een afwijkend type, namelijk een BBC-pantograaf en die staat boven het passagierscompartiment. De stroomafnemer van de defecte A404 is van het normale NZH-type (met zwik) en die staat boven de technische ruimte.


Dat is dan later veranderd, want in 1947 had de A404 een BBC-pantograaf op de technische ruimte,
zie hier:
http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1402511312
maar in 1959-1960 had de A404 een pantograaf met zwik op de passagiersruimte.
zie hier:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Gebruiker:Hartenhof#/media/File:A404_tramstraat_Katwijk.jpg

En om de discussie over "halve of hele schakel" even af te ronden: de A409 is geen losse motorwagen die de defecte hele schakel heeft opgehaald, want hij heeft een dienstletter en het frontbord met de bestemming. Het is dus een diensttram en dan moeten het twee halve schakels zijn, want een losse A400 in de dienst was uiterst zeldzaam.
Hèhè. We zijn d`r uit.

Museummedewerker | 1-12-2015
@Oscar, de stroomafnemer van de A409 is van een afwijkend type, namelijk een BBC-pantograaf en die staat boven het passagierscompartiment. De stroomafnemer van de defecte A404 is van het normale NZH-type (met zwik) en die staat boven de technische ruimte.

@Willem Bontenbal, de B401 + defecte A404 + B403 vormen samen een hele schakel. Aan beide zijden van de A404 staat immers een stuurstandrijtuig. Ik vermoed dat op de originele foto of het negatief met een vergrootglas zelfs de contouren van de richtingfilmkast van de B401 zichtbaar zullen zijn.

Willem Bontenbal | 1-12-2015
Beste Museummedewerker,

Als we te maken hadden met een hele schakel dan had er een stuurstand
aanhanger voor de motorwagen gestaan.
Volgens de foto rijd de tram richting de Parkweg remise om zijn sleep weg te brengen voor reparatie.

Willem.

erven sleeboom | 1-12-2015
Nee. Dat zie je niet goed.
De stroomafnemer is niet te zien (want neergehaald), maar bij de A404 staat ie ook boven het reizigerscompartiment.

Oscar | 1-12-2015
Zie ik het goed dat bij de A409 de stroomafnemer boven het passagierscompartiment staat en bij de A404 boven het motorcompartiment ?
Je zou verwachten dat de stroomafnemers bij alle A400 op dezelfde plaats staan.

Anton Zonneveld | 1-12-2015
Dit zie ik als twee HALVE schakels. Immers als die A404 niet defect
was geweest hadden er twee aparte diensten als halve schakel
gereden.

Remco | 29-11-2015
@Frans: Dat snap ik niet. Waarom zou het niet de halve schakel A409+B401 met de halve schakel A404+B403 kunnen zijn, waarvan A404 defect is? Dat kan ik niet uit het bijschrift halen.

Frans Reijgers | 28-11-2015
We weten allemaal dat we met een hele schakel te maken hebben; lees wat Wim onder de foto heeft toegevoegd!

Museummedewerker | 28-11-2015
Dit wordt een leuke stelling: 2 halve schakels (waarvan de achterste defect) of 1 hele schakel (defect), afgesleept door de losse motorwagen vooraan. Alleen als we weten wat de reguliere materieelinzet van die dag was kunnen we dat met zekerheid bepalen.

Willem Bontenbal | 28-11-2015
Hier zijn 2 halve schakels maar met de trekkracht van 4x 140 pk motoren
lukt dat prima.
In Amsterdam reed de Boedapester motorwagen met 4x 125 pk 3 Hamburger wagons ook met gemak.

Willem.

Tiktak | 27-11-2015
Zo`n motorwagen heeft toch veel trekkracht om alles in beweging te brengen. Maar het is toch ondanks het defecte tramstel, om te zien een mooie tramtrein.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    1231


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>