Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 24-4-2017, 20:32 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



1335-2101 van lijn 9 Gevers Deynootplein voor het Kurhaus, ca. 1975
2 foto`s van Kees Waakop Rijers uit de collectie van Wim Vink






 Mail deze pagina 


Ruud van Aarle | 31-12-2015
Vanaf 01:35
https://www.youtube.com/watch?v=fhdKMZzJSJs

Bert de Lange | 29-12-2015
@Hans Klomp: Ik kan het niet eens zijn met je verklaring. Het hoogte verschil kwam voornamelijk door de verschillende wiel diameters (vanwege slijtage van de flenzen worden de wielen afgedraaid zoals je weet), zetten van de veren en of er B3 of BN draaistellen onder zitten. En kwam ook voor doordat het spoor in een verticale boog lag. De krant tussen de koppeling werd gebruikt bij bepaalde storingen, maar alleen als een tram gesleept moest worden. De koppelingen konden een aardig hoogteverschil overbruggen.

Laurentius | 28-12-2015
Jammer dat het mooie plein is verdwenen. Mocht hier graag kijken naar de lijnen 8 9 en 14 die hier dan aankwamen en vertrokken

Hans Klomp | 19-12-2015
Inderdaad verschilde soms de hoogte van de koppelingen. Een truc die dan werd toegepast was om een krant tussen de beide mechanische delen van de koppeling te plaatsen. De krant fungeerde dan als een soort geleiding die beide delen wat makkelijker deed koppelen. O.a. Piet van Kranen heb ik dit zo zien doen.

Ad | 19-12-2015
De eerste keer dat ik een 1300 gekoppeld zag rijden was in 1971 een proefrit van de nieuwe 1301 met de 1209. In de normale dienst was geel met creme zeldzaam, eigenlijk alleen op lijn 3 in de spits.
1200 met creme 1100 was vanaf 1967 vaste prik op 3 in de spits, zeldzamer op 10.

De wagens die mechnisch het moeilijkste koppelden waren de 1197-1200 toen die nog Duewag draaistellen hadden en iets hoger op de poten stonden.

Rinus | 19-12-2015
Technisch kon alles gekoppeld worden, m.u.v. rode en zwarte koppeldozen.
In de dienst moest een smallere wagen achterop, en een gele wagen - zelfbediening - mocht niet achter een creme wagen. Ik denk dat dat laatste wel kon in de dienst mits je een persoon op de tweede wagen had voor de deurbediening.
Dus 1300 + 1200 in de dienst had gekund. Maar ik denk niet dat het ooit zo ingedeeld zal zijn.

Remco | 19-12-2015
Daar is-ie, de 1201+2101:
http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1330026544

Remco | 19-12-2015
Hans (Zoef): alle PCC-series 1100-2100 en de 1001 en 1002 waren met elkaar te koppelen. Er is natuurlijk een reden geweest waarom jij een hoogteverschil hebt gezien tussen de koppelingen, maar dat was normaal niet het geval. In de dienst reden 1300`en en 1100`en wel eens gekoppeld (de 1100 achteraan omdat die smaller is en je je klem zou kunnen rijden met het stel als het andersom zou zijn). De 1300`en reden natuurlijk met 2100`en en soms met de 1001 en 1002.

Dan de 1200`en. Die heb ik nooit gekoppeld gezien met 1100 of 1300. Alleen op foto`s heb ik één keer een 1200 gezien met een 2100 erachter. Dat was geen diensttram, maar een tentoonstellingstram op Scheveningen Haven. Die foto staat hier ook ergens op de site.

Als een 1200 gekoppeld kan worden met een 2100, dan ljkt het mij logisch dat koppelen met 1100`en en 1300`en ook mogelijk is.

Ik heb nooit een foto gezien van een 1200 achter een 1300 of een gele 1100 achter een 1200. Gebeurde dat wel eens? Zijn daar nog foto`s van? Het lijkt mij een aparte combi van geel met creme, zoals die van een 1200 met 2100, ook bijzonder.

Hans (Zoef) | 18-12-2015
In het HOVM heb ik eens twee PCC`s zien staan op hetzelfde spoor met dezelfde koppelingen, maar wel een behoorlijk verschil in hoogte. Naar schatting was dat een centimeter of 10. Ik neem aan dat dergelijke combinaties dus niet mogelijk zijn.

Markus | 17-12-2015
de achterkoppeling van een 2100 ziet er wel een beetje zielig uit hoor.

Charles | 17-12-2015
De dakreclame op de 1335 klopt als een bus. Ook nu nog, 40 jaar later

R | 17-12-2015
En met rook- en drinkreclames. Kom daar nou nog maar eens mee.

Aad | 17-12-2015
Ik heb heel wat stellen gekoppeld en losgekoppeld. Kabeltje aanbrengen en "condoom" erover heen. En ik was geen monteur.

Deet | 17-12-2015
In 1975 werd het paviljoentheater gesloopt. De foto is dus in ieder geval niet van na `75.

Bert de Lange | 17-12-2015
Koppelen werd door de monteurs gedaan, met extra controles om problemen (en omwisselingen) op straat te voorkomen. En het zeiltje over de koppelingen om water in de koppeling te voorkomen.
Daarna kwamen nieuwe koppeldozen met iets van 36 pennen in plaats van 25. En rode kappen om het verschil tussen oud en nieuw te zien. Koppelen mocht alleen grijs-grijs vof rood-rood. Toch ging ook dat wel eens fout.
En was de (elektrische) koppeling helemaal stuk, dan was dat meestal weer werk voor Hans van Engelen, de bij velen bekende fotograaf!

fred(je) | 16-12-2015
Voor de 1335 een zojuist uit renovatie gekomen 1102

fred(je) | 16-12-2015
als je onder de koppeling kijkt tussen de 1335 en 2101 zie je het extra kabeltje
zitten wat nodig was om alle voorzieningen door te voeren.
Het werd nog weleens vergeten los ( te verwijderen ) te maken als men het stel
wilde scheiden.
Als bestuurder wel verwijderen maar niet plaatsen werd mij geleerd.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    9278


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>