Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 23-5-2017, 15:17 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Mw. 182 zet Pekelwagen 1 met asbreuk op middenspoor Ln.v.Meerdervoort, 1952
foto van Edu Bouwman uit de collectie van Leo van der Putten en plattegrond van Bert Kempff




Leo van der Putten is medewerker vanRotterdams Openbaar Vervoer Museum - digitaal



 Mail deze pagina 


Hans Kindt | 20-10-2016
@Boudewijn. Inderdaad, ik zie het verkeerd.

Boudewijn | 20-10-2016
Nee hoor Hans dat is de Plataanstraat. A. de Haenstraat ligt voorbij de Fahrenheitstraat.

Hans Kindt | 20-10-2016
Leuk, rechts van de tram is een klein stukje van het begin van de Anton de Haenstraat te zien waar ik lang geleden ben geboren. Toen deze foto werd gemaakt was ik 2.

Toon Steenmeijer | 18-10-2016
Dank je wel, Henk Boshuyzen !

Henk Boshuyzen | 18-10-2016
@Toon Steenmeijer: Asbreuk was een verzamelnaam.
Afkomstig van het gebruik van glijlagers en het gebrek aan smering soms. Een lagerschaal liep dan uit en de wagen zakte scheef. Dat kon dus een gebroken astap zijn, of een gebroken glijlager.
Ooit eens een wagen gezien met een "asbreuk"; Toen de TD er bij kwam bleek het een uitgelopen slijlager te zijn.
Je kon er in ieder geval niet meer mee verder rijden.

ad | 18-10-2016
Het gebruik wat pduvekot beschrijft ken ik uit de jaren na 1968, maar alleen stad-in in de ochtenspits. Er lag toen nog maar één tussenspoor op de LvM

Haagse_Meester | 18-10-2016
In de beginjaren v/d electrische tram was dit emplacement eindpunt voor de lijnen 3, 7 en/of 14 (soms tegelijk) maar in alle gevallen slechts tijdelijk, omdat de stad zich snel uitbreidde in die periode en tramlijnen werden verlengd richting de remise Lijsterbesstraat. Zie elders op deze site!

pduvekot | 17-10-2016
@jwb Die middensporen maakte het mogelijk om in de ochtend- en avondspits de autofile te vermijden

Jwb | 17-10-2016
Wat was het nut van die middensporen? Waren het keersporen voor calamiteiten o.i.d.?

Toon Steenmeijer | 17-10-2016
Is het zo dat bij een asbreuk de as echt in twee delen geknapt is, of is het dat er scheurtjes of scheuren in de as zijn opgetreden ?

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    0558


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>