Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-8-2017, 17:54 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Mw. 96 brengt ahrs. 155, 603 en 522 van rem.Schev. naar Kurhaus, 1955
foto van Hans Offerman uit de collectie van Piet van Gaart




 Mail deze pagina 


Henk Boshuyzen | 23-3-2017
@erven: Het lijkt me dat het personeel, in casu de bestuurder, liever niet met zo`n onberemd transport de weg op wil. Al was de verkeersdruk op dat stukje route minimaal, er zal wat van de aanhangrijtuigen beremd zijn.
Zonder meer konden de motorrijtuigen de solenoide rem van twee aanhangrijtuigen bedienen.
OP de foto i wel te zien dat de stekerdoor aan de achterzijde van de 522 open lijkt te staan, dus personeel is wel bezig geweest met de remkabels.

erven sleeboom | 22-3-2017
Volgens mij is er geen remkabel ingeplugd tussen de 603 en de 522, maar meer vooraan in "het convooi" zou dat wel zo kunnen zijn?
 quote:
Toon Steenmeijer | 22-3-2017 . Voordeel van de NBM motorrijtuigen was dat ze zowel onder 600/750 volt als ook onder 1200 volt op volle kracht konden rijden en dat konden de Boedapesters niet.
Een voor- of nadeel kun je dat niet noemen, want dat hoefden de Boedapesters helemaal niet. De A400 reed op 1200V en de A450 op 600V, maar ze hoefden nergens op halve kracht te rijden (behalve op een paar kruisingen in Den Haag).

Museummedewerker | 22-3-2017
Deze foto toont een motorwagen met 3 aanhangers. Dat kwam wel vaker voor. Het maximum aantal aanhangers, dat ik tot nu toe heb gevonden, is 6 aanhangers achter een HTM motorwagen. Ook op deze website gevonden:

http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1386530055

Wie biedt meer?

Toon Steenmeijer | 22-3-2017
Jan de Zwart
Ik sprak (schreef) hier alleen even over normaalspoor in vergelijking met de HTM. (250-ers tegen 11 - 16) Maar inderdaad, op smalspoor reed de NBM af en toe met veel langere trams. Ik meen zelfs een keer in de oorlog een 91 - 94 met vijf vierassige aanhangrijtuigen plus een goederen/bagagewagen. Dat waren me nog eens electrische tramtreinen ! Een 91 -94 gaf daar niets om. Voordeel van de NBM motorrijtuigen was dat ze zowel onder 600/750 volt als ook onder 1200 volt op volle kracht konden rijden en dat konden de Boedapesters niet.

erven sleeboom | 22-3-2017
Preciezer: de A400 en A450 waren veruit de krachtigste trammotorwagens met 4x103 kW of 4x92 kW.
Daarna kwamen ex aequo de LTM 606-610 (HTM 86-90) en de NBM 91-94 met 4x59 kW.
Maar met zo`n sleepje naar het Kurhaus had ombouwertje 96 (2x46 kW) geen moeite hoor.

Jan de Swart | 22-3-2017
Geachte heer Steenmeijer;
Ik heb onlangs een foto gezien van een NBM smalspoormotorwagen serie 91 - 95 in Doorn met vier aanhangrijtuigen.
De smotorwagens van de serie 91 - 95 waren op de
NZH A 400 na de sterkste motorwagens van Nederland.

Barneveld 22 maart 2017

Voogd | 22-3-2017
Op deze prachtige DVD wordt ook gesproken over een convooi als zijnde motorwagen met 2 bijwagens.
http://www.treinwebshop.nl/shop/htm-de-stadslijnen-de-buitenlijnen/

erven sleeboom | 22-3-2017
 quote:
Wil Leebeek | 22-3-2017 Deze combinatie heeft geen dienst gedaan.
Dat wisten we al (zie hieronder). Maar misschien kan Leebeek ons vertellen of zo`n combinatie beremd was of niet?
Tenslotte is het eigenlijk een erg onveilige situatie, zo`n lange sliert met één personeelslid en mogelijk ook niet meer dan alleen de remmen van de motorwagen..?

Wil Leebeek | 22-3-2017
Deze combinatie heeft geen dienst gedaan.
Ombouwer 96 brengt alleen aanhangwagens naar het Gev. Deynootplein.

Daar zullen zij worden ingezet op de lijnen 8, 9 en of 14.

erven sleeboom | 22-3-2017
p.s. Naar de foto te oordelen is er ook geen personeel aan boord van de aanhangers.

erven sleeboom | 22-3-2017
Voorzover ik weet sukkelde het hele zaakje onberemd naar het Gevers Deijnootplein. `s Avonds terug naar de remise lijkt me dat niet helemaal zonder risico, gezien de aflopende helling in de Harstenhoekstraat.

rangeerder | 22-3-2017
ik benbenieuwd of de remslangen ook aangesloten zyn,of gewoon rustig aan ryden die paar honderd meter

erven sleeboom | 22-3-2017
Het woord "convooi" voor een tram met dubbele aanhang was een bedenksel van N.J. van Wijck Jurriaanse. Er zijn wel meer bijnamen die geen vaktermen zijn, maar door hobbyisten zijn bedacht.

Museummedewerker | 22-3-2017
Het begrip "convooi"of "konvooi" was bij HTM helemaal niet gebruikelijk. Ik spreek uit eigen naam en die van mijn 3 familie generaties voor mij.

Toon Steenmeijer | 21-3-2017
De NBM reed op Utrecht - Zeist in de oorlog haar langste normaalspoortrams met een motorrijtuig 11 - 16 met drie stuks 49 - 54 of drie stuks 91 - 96. Op het laatst op 2 mei 1949 met drie negentigers, maar dat was de afscheidsrit.

Jan de Swart | 21-3-2017
Prachtige foto van wat ze in HTM woorden een convooi van drie rijtuigen noemden, dit was voor de HTM een uitzondering en voor de NBM, zowel op normaal als op smalspoor, een dagelijks voorkomend feit was.
Zie NVBS drie en meer.


Barneveld 21 maart 2017

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    9560


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>