Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 27-6-2017, 14:24 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



De Blauwe Tram A405-B519 in Leidschendam bij Schakenbosch in 1950
foto uit de collectie van Andre Muller




 Mail deze pagina 


Haagse_Meester | 10-5-2017
@Jan: laat ik nou 6 dagen eerder daar al een antwoord op hebben geplaatst.

Echter, ik zie nu nog een mogelijke verklaring: bevestiging v/d reclame borden. Details heb ik niet, maar ongetwijfeld komen de kenners met data om dat te bevestigen ( ) of juist niet.

Jan Roelf | 9-5-2017
Maar dan blijft de vraag over wat we op het dak van de B 519 aanzagen voor een filmkast, wat het nu is. Is het toch die van de motorwagen, maar die zou dan ook vers geschilderd moeten zijn of iets anders? Misschien dat Dick daar uitsluitsel over kan geven.

Dick van der Spek | 8-5-2017
Klopt Erven, de B519 ging op14 juli de werkplaats in en verliet de werkplaats op 28 augustus.

erven sleeboom | 7-5-2017
Dus:
Dick v.d. Spek gaat ervan uit dat beide data 19 mei en 28 augustus kloppen, en dat de B519 op de foto nog niet is verbouwd.

Dick van der Spek | 6-5-2017
De bijwagens van de serie B500 uit 1930 die bij Werkspoor waren gebouwd, werden geschikt gemaakt om als schakel met het A400-materieel te rijden. De verbouwing tot stuurstroomwagens werd uitgevoerd in de werkplaats te Rijnsburg. Als eerste kwam gereed de B518 op 7 februari 1949, vervolgens de B517 op 10 maart, B520 op 24 oktober en de B516 op 17 december. De B521 en B519 kwamen in 1950 gereed resp. op 27 mei en 28 augustus.

Dick van der Spek | 5-5-2017
Ik zal deze dagen nog de data zoeken van de verbouwingen. Vanaf volgende week tot eind mei zijn wij in Nederland.

Dick van der Spek | 5-5-2017
We waren op pad geweest. De datum is 19 mei 1950, foto 234.446 uit de van Engelen serie, maar of hans de foto zelf heeft gemaakt weten we niet. Halte Schakenbosch (Hulp en Heil). C-dienst Den Haag - Leiden.

Otto Dijkstra | 4-5-2017
Als de B519 een stuurstandrijtuig is moet naast de Tomlinson-koppeling een contactdoos zitten voor de stuurspanning. Maar op deze foto is dat helaas niet goed te zien.

c. campagne | 4-5-2017
@erven. Vergeet het contactdozenverhaal maar. Ben op zoek gegaan naar een foto van een verbouwde B400 aan de niet-stuurstandkant. Deze heeft evenals de A400 gewoon vier contactdozen. Mijn opmerking voegde dus aan deze discussie niets toe. Bedankt voor het tegengas en met excuus vanuit de mooie (verre) Achterhoek!
Doetinchem, 4-5-2017.

Haagse_Meester | 4-5-2017
Is het wel een filmkast? Op het dak v/d B519 staan de nodige torpedoventilatoren en wat doorgaat voor de illustere filmkast heeft dezelfde vorm. Ik ben het dus met erven eens dat het geen filmkast op de B519 is. Maar op de A405 staatie duidelijk dus óók niet

Ad | 4-5-2017
Ik zocht eigenlijk alleen naar foto`s die iets kunnen vertellen over de filmkast.
Thailand is +5uur :)

erven sleeboom | 4-5-2017
Met die simpele verklaring ben ik het helemaal eens. Hij reed gewoon als bijwagen mee en de fotograaf legde dat nog even vast voordat ook de B519 aan de beurt was voor de verbouwing.
Maar Ad, de foto`s van de B405 waarnaar je verwijst helpen niet zo erg, omdat die de stuurstandzijde tonen, terwijl het ons nu gaat om de contactdozen die de B verbinden met de A, dus aan de niet-stuurstandzijde. Als de B519 al verbouwd is zouden die anders moeten zijn, aldus de gedachte te Doetinchem. Terwijl dat volgens mij niks uitmaakt en er dus ook niks uit af te leiden valt.
Maar in Thailand kunnen misschien wat verlossende woorden gesproken worden... Dick? We hebben je nodig!

Ad | 4-5-2017
Vergelijk eens met deze:
http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1350499686

Weliswaar een B400 en een iets andere hoek, maar toch?


(ik ben sterk voor simpele verklaringen en dan is `nog snel een foto van een laatste hoge B500 zonder stuurstand` simpeler dan een defect aan de stuurstand)

c. campagne | 4-5-2017
@erven. Tja........? Echte NZH-kenners zouden hier toch ook een mening over moeten hebben. Dick!!!!

erven sleeboom | 4-5-2017
Tja... als ze er ook in de Achterhoek anders over denken... Het wordt nu eenzaam rondom mij...
Maar... Cornelis, kijk `s naar deze foto van de nooit verbouwde B515 uit de serie "lage" B500.
http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1490038652
Zie jij dan meer contactdozen op het front van de B519?

c. campagne | 4-5-2017
@erven. Als ik kijk naar het aantal contactdozen op het front van de B519, dan denk ik toch dat deze al is aangepast. Ik onderschrijf graag de mening van @museummedewerker.
Doetinchem, 4-5-2017.

erven sleeboom | 4-5-2017
 quote:
Museummedewerker | 3-5-2017 De B519 heeft geen 2 stuurstanden, dus ook niet aan beide zijden frontverlichting en een richtingfilmkast.
Hè? het is algemeen bekend dat de B500`en nooit meer dan één stuurstand hadden. Ik bedoel dat je de filmkast van de B405 en die van de B519 tegelijk had moeten zien als de B519 al verbouwd was. Wat de datum 28 augustus 1950 betreft vertrouw ik helemaal op Jan de Wilde. Of de datum 19 mei 1950 van de foto van André Muller klopt weet ik natuurlijk niet.
Zoals ik al zei: die filmkast past perfect bij een A400. Op deze site staan genoeg foto`s waarmee je deze kunt vergelijken.

Willem Bontenbal | 3-5-2017
Het kan ook zo zijn dat er nog een begin gemaakt moest worden om de lijnfilmkast erop te zetten en daarmee ook geschikt gemaakt voor de besturing.
Op de foto was dit gewoon een aanhanger en er zitten ook geen reclame borden op die zijn er ook later op geplaatst.

Museummedewerker | 3-5-2017
Ik ben niet overtuigd hoor! De B519 heeft geen 2 stuurstanden, dus ook niet aan beide zijden frontverlichting en een richtingfilmkast. Deze foto toon dat duidelijk:
http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1273082947
Ook de positie en het formaat van de filmkast van de A400 is er goed op te zien. Wordt ongetwijfeld vervolgd ;-)

erven sleeboom | 3-5-2017
Ergo conclusio Wat! Ook nog russisch praten? (Keuring, Harry Mulisch) is wel erg kort door de bocht. Zover ben ik nog helemaal niet. Die richtingfilmkast past perfect bij de A405. Vergeet niet dat een Boedapester 400 hoger is dan een 500. Als de B519 al verbouwd was zou je twee van die kasten moeten zien.

Museummedewerker | 3-5-2017
Gezien formaat en positie van het zichtbare deel van de richtingfilm zou deze wel een heel bijzondere vorm hebben en bepaald niet in het midden van het dak van de A405 zijn geplaatst. Ook de veel lichtere kleur van het dak van de motorwagen vormt een ontkenning dat het hier gaat om de richtingfilmkast van de A405. Ergo conclusio: de richtingfilmkast is van de B519 en "dus" heeft die al een stuurstand.

erven sleeboom | 3-5-2017
Dat ie niet op de B519 staat, maar op de A405.

Museummedewerker | 3-5-2017
Als de B519 nog geen stuurstandrijtuig is op het moment dat deze foto is genomen, wat verklaart dan de aanwezigheid van een richtingfilmkast?

erven sleeboom | 3-5-2017
 quote:
Jwb | 3-5-2017 De gele was voor ons te deftig. Het staat mij bij dat de blauwe ook minder kostte dan de gele maar dat weet ik niet zeker. De blauwe was dus voor "gewone" mensen.
De gele nam gewoon een andere route, naar en in Den Haag.

erven sleeboom | 3-5-2017
 quote:
Otto Dijkstra | 2-5-2017 Dick heb jij de datums van ombouw tot stuurstand ahr bij de hand?
Dick heet ik niet, maar ik kan je wel vertellen dat de B519 op 28 augustus 1950, als laatste van zijn serie, gereedkwam als stuurstandrijtuig. Toen de foto gemaakt werd moest dat dus nog gebeuren.

 quote:
Ruud van Aarle | 3-5-2017 Voor dat laatste rijden nu bussen van Connexxion.
Tram/bus en trein hebben een heel verschillende functie in het vervoer Den Haag-Leiden. Die trein, Ruud van Aarle, was er voor 1961 namelijk ook al, al reed ie wat minder vaak dan nu.

Wat niet wegneemt dat ook ik moet gapen van die eeuwige mantra "hadden ze de tram maar nooit opgeheven..." Het is 55½ jaar geleden en de rouwperiode is voorbij.

Ruud van Aarle | 3-5-2017
@Maurits.
Voor dat laatste rijden nu bussen van Connexxion. 43 en 44 hebben plaats zat als je mee mocht willen. Bovendien doet Arriva lijn 90 ook nog Wassenaar aan.

Maurits | 3-5-2017
@Ruud van Aarle Eens met je opmerking over romantische hobbyistengedachten, en de trein is inderdaad veel sneller. Maar de tram zorgde wel voor een goede verbinding van Voorburg, Leidschendam en Voorschoten met Leiden en Den Haag. Bovendien kwam de tram, anders dan de trein, in het centrum van alle plaatsen.

Jwb | 3-5-2017
Als Leijenaar gingen we meestal met de blauwe naar Den Haag. De gele was voor ons te deftig. Het staat mij bij dat de blauwe ook minder kostte dan de gele maar dat weet ik niet zeker. De blauwe was dus voor "gewone" mensen. Alleen als we naar de dierentuin in Wassenaar gingen namen we de gele. En altijd vertrokken we van het stationsplein. Eerst daar naar toe lopen vanuit de nieuwbouw in zuid-west. Soms namen we de stadsbus van de Eltax. Maar dat was een uitzondering. Lopen was goedkoper! Werd dat verschil tussen de blauwe en de gele ook bij andere families zo gezien?

Ruud van Aarle | 3-5-2017
Kom op zeg. Niemand lijdt onder de opheffing van de tram naar Leiden. Hou eens op met die romantische hobbyistengedachte. Je kunt met NS nu 8x per uur vanaf Centraal en 4x per uur vanaf HS naar Leiden. En dat kost je meestal minder dan een kwartier.

Wim van Es (admin) | 2-5-2017
Er staat nu Leidschendam boven de foto.

Otto Dijkstra | 2-5-2017
Volgens mij is de B519 al voorzien van een stuurstand, zie de lijnfilmkast aan de andere zijde van de B519. Maar indien defect dan omlopen op het Malieveld en als gewoon aanhangrijtuig mee naar Leiden.
Dick heb jij de datums van ombouw tot stuurstand ahr bij de hand?

Rob Kievit | 2-5-2017
Interessante foto. Wat een ongebruikelijke combinatie: een A400 als trekker, met een niet-stuurstand-hoge-B500 (zo te zien) erachter. Is dit misschien een gauw samengestelde extratram voor strandvervoer?

Jan de Swart | 2-5-2017
Beste Ruud; wat is lijden, de lijn van de NZH was misschien wel rendabel, maar de lijn van de HTM naar Leiden was dat zeker niet.
Overigens weer een schitterende foto uit het nabije verleden.


Barneveld 2 mei 2017

Ruud Poortier | 2-5-2017
Ach, wij lijden immers nog altijd onder de opheffing van de tram naar Leiden ?

Hans Kindt | 2-5-2017
Kom op zeg websitebeheerder, wel de naam goed spellen!

Broeksloot = Adje | 2-5-2017
Lijdschendam, terecht!

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    2705


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>