Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-10-2017, 12:19 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



NZH 4717, pendeldienst Staatsspoor - Renbaan Duindigt in 1967
foto van Theo Kampa uit de collectie van het NZH Vervoer Museum







erven sleeboom | 9-6-2017
Het omklapbare transparante bordje EENMANSBUS dat hier achter de voorruit te zien is, ontbreekt op de mooie 4842. Is er een verzamelaar te vinden die er een heeft en het wil schenken aan het Haags Bus Museum?

Hans Kloos | 7-6-2017
Nooit geweten dat de NZH op de bus nog zo lang tweemansbediening kende, interessant.
Mijn herinnering aan bolramers heb ik aan de bussen van TP, die soms met hele lange rijen door de Maastunnel reed, aangevuld met bussen van RTM en RET.

Hans Kindt | 5-6-2017
In mijn jeugd was dit bustype mijn grote favoriet. Ik reisde in die tijd geregeld met de NZH en de WSM, later ook wel eens in de buurt van Utrecht, Zeist en Doorn waar ze ook reden.

erven sleeboom | 5-6-2017
 quote:
joost | 4-6-2017 Gelukkig is er een (misschien zelfs meer) bewaard gebleven.
Zeker, misschien zelfs meer: bij diverse museumorganisaties zijn Leyland-Werkspoor A-roads met bolle voorruiten aanwezig: WSM 4697, NBM 4710 en NZH 4842. Dan is er nog de Zuidooster 5023 die ook een NZH-bus schijnt te moeten worden, hoewel er al een 4842 is. De zwaar beschadigde NACO 4740 hangt ook nog ergens rond, maar daarvan zijn juist de bolle voorruiten helemaal weg. Ook zijn er nog Leyland-Den Oudsten bolramers, waaronder de ex-RAGOM (Twee Provinciën) 7639, nota bene in Citosa-uitmonstering hoewel het de enige TP-bus is die nog bestaat. Onder valse vlag dus, maar dat zie je ook bij de Austin Glider die als Morris 1100 poseert.

joost | 4-6-2017
@joost.fout. Na uitvergroten blijkt het toch een Austin te zijn. Een Glider dus.

joost | 4-6-2017
@Peter @Snorrecken. Laat het nu een Morris 1100 zijn! Zelf een gehad. Duidelijk te zien aan de grille. De Morris had horizontale strips, de Austin meer geruit waarvan de horizontale elementen gegolfd waren.
Prachtige bussen waren het. Het ontwerp van de voorruit is geniaal. Gelukkig is er een (misschien zelfs meer) bewaard gebleven.

erven sleeboom | 4-6-2017
 quote:
Jan de Swart | 4-6-2017 Dat de Crossleys nog tot 17 september 1967 bij de NZH hebben gereden. Bij de NBM waren zij in; ik dacht; 1964 al van het toneel verdwenen.
Niet de Crossleys, ik had het over de tweemansbediening.
Bij de NBM waren de 2140 en 2159 de laatste Crossleys in augustus 1964. Ze gingen rijden bij de Velox.
 quote:
Rob Wilders | 4-6-2017 De laatste Crossleys hebben het bij de NZH tot in 1962 uitgehouden. En twee stuks hebben nog tot in 1963 gereden: - nummer 2095 ging uit dienst op 25 april 1963; - nummer 2079 ging als laatste uit dienst op 26 augustus 1963.
Maar op de grote Bolramers hebben op een aantal lijnen ook conducteurs meegereden. Lijn 90 was de laatste lijn met conducteurs op de bus.
De "officiële" laatste Crossley op (toen nog) lijn 20 Den Haag-Haarlem was de 1481 in juni 1962. De laatste 21 grote Crossleys gingen in die maand buiten dienst (naar CAB Utrecht voor sloop). Er bleven toen nog vier kleine Crossleys over die geen passagiersdiensten meer reden, wel klusjes en instructie. Daarvan gingen de 2087, 2095 en 2107 op 25 april 1963 naar het CAB gingen. Het laatste exemplaar, de 2079, werd op 26 augustus 1963 verkocht, misschien cadeau gedaan, aan een NZH-chauffeur die met hulpgoederen naar Polen (? of een ander armlastig Oostblokland) reed.

Jan de Swart | 4-6-2017
Beste Rob Wilders;
Dat wist ik niet dat de NZH tot die datum conducteurs gebruikte in de Bolramers

Rob Wilders | 4-6-2017
Jan de Swart:
De laatste Crossleys hebben het bij de NZH tot in 1962 uitgehouden. En twee stuks hebben nog tot in 1963 gereden:
- nummer 2095 ging uit dienst op 25 april 1963;
- nummer 2079 ging als laatste uit dienst op 26 augustus 1963.
Maar op de grote Bolramers hebben op een aantal lijnen ook conducteurs meegereden. Lijn 90 was de laatste lijn met conducteurs op de bus.

Jan de Swart | 4-6-2017
Dat de Crossleys nog tot 17 september 1967 bij de NZH hebben gereden.
Bij de NBM waren zij in; ik dacht; 1964 al van het toneel verdwenen.

erven sleeboom | 4-6-2017
 quote:
hansje | 4-6-2017 de "lantaarn" voorruit zoals die bij de HTM op de AEC`s werdt gebruikt had dezelfde bedoeling,e.g. weerspiegeling tegengaan,maar een goedkopere oplossing dan de bolramer.Overigens was de lantaarn ruit ook niet geheel spiegelvrij.
Van die "lantaarnvoorruit" zoals jij die noemt maakte Verheul vanaf 1958 een verbeterde versie waarbij boven- en onderraam in een hoek van bijna 90° kwamen te staan. Die was wel geheel spiegelvrij, onder meer omdat de ruiten een kleine kromming vertoonden. Voorbeeld is Leyland-bus 4282 van het Haags Bus Museum.

hansje | 4-6-2017
de "lantaarn" voorruit zoals die bij de HTM op de AEC`s werdt gebruikt had dezelfde bedoeling,e.g. weerspiegeling tegengaan,maar een goedkopere oplossing dan de bolramer.Overigens was de lantaarn ruit ook niet geheel spiegelvrij.
Zelf reedt ik in nieuw zeeland ook met AEC Regal 4`s,maar die hadden alleen de ruit een beetje achterover staan.Dan had de chauffeur wel een opgerold blindje achter zijn stoel,dat `s avonds neergelaten kon worden.Verder waren de ronde daklampjes op 2 veschillende knoppen,dus je kon de lichten om en om aanzetten.
Dat scheelde ook nog een beetje.

snorrecken | 4-6-2017
Austin 1100 is niet juist. Dit is inderdaad een Austin, maar die heette geen 1100 maar Glider. Daarentegen heette de Morris variant wél een 1100. Maar dat waren uiteraard dezelfde auto`s, die Austin en die Morris, alleen andere namen dus.
Verderop rechts staat nog een Vauxhall en een klein stukje van een Bedford.
Kortom Engelse auto`s goed vertegenwoordigd, behalve dan die spijltjesbus.

erven sleeboom | 3-6-2017
Achter de voorruit van de 4717 is het bordje EENMANSBUS naar beneden geklapt. Zondag 17 september 1967 was de dag waarop de laatste conducteurs bij de NZH werden afgeschaft (op lijn 90 Den Haag-Haarlem).
Misschien is dat toevallig deze zelfde zondag?
Overigens was het beginpunt van de Duindigt-ritten bij het Hollands Spoor en was het Staatsspoor alleen een halte.

erven sleeboom | 3-6-2017
 quote:
Ruud Poortier | 3-6-2017 Ik herinner me dat eerder een HTM-buslijn Z/37 naar Duindigt reed, alleen bij races.
Klopt. Na de omzetting van tramlijn I² in NZH-buslijnen 43/44 in november 1961 vielen de Duindigt-extra`s toe aan de NZH.
 quote:
Jan de Swart | 3-6-2017 De bolle ramen waren echter niet ter bescherming van de chauffeur, maar dienden voor reflectie van het licht van zowel binnen en buiten.
Door deze vondst van ir. Hofstede (Werkspoor-patent) had de chauffeur geen enkele last van weerspiegeling van de binnenverlichting.
Dat ging zo. Het oog van de chauffeur viel samen met een van de beide brandpunten van de ellipsvormige voorruit. De matzwarte reflectiebalk onder de voorruit vormde het andere brandpunt en onderschepte na weerspiegeling de lichtstralen uit het onderste brandpunt over de hele breedte van de voorruit, zodat ze het oog van de chauffeur niet meer konden bereiken. Daardoor konden in het interieur sterkere tl-buizen worden toegepast en zat je als passagier niet meer in een halfdonkere bus.

Frits | 3-6-2017
Het valt mij op, dat de Rijnstraat zo`n brede straat is (was) op deze foto.
Dat komt waarschijnlijk doordat na alle veranderingen en nieuwbouw er zoveel is veranderd; er gaat nu ook geen autoverkeer meer langs, alleen trams, fietsers, voetgangers...

Peter | 3-6-2017
De auto naast de bus is een Austin 1100.

Jan de Swart | 3-6-2017
Een mooie foto van de 4717 bij het Staatsspoorstation, met rechts van de bolramer volgens mij een Simca en op de achtergrond een PCC van lijn 12.
Links achter de bus zie ik een prachtige VW bus met een spijltjes voorruit en een andere ; volgens mij NZH bolramer.De bolle ramen waren echter niet ter bescherming van de chauffeur, maar dienden voor reflectie van het licht van zowel binnen en buiten.

Barneveld 3 juni 2017

MikeV | 3-6-2017
Passagiers moesten zeker 2 kaartjes kopen bij instappen.
Eentje voor heen .... en eentje voor terug als het geld op is, anders moesten ze lopen

Ruud Poortier | 3-6-2017
Mooie foto. Ik vond als kind die bolramers altijd bijzonder en bedacht dat de chauffeur bij een botsing zijn hoofd niet stootte.
Ik herinner me dat eerder een HTM-buslijn Z/37 naar Duindigt reed, alleen bij races.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    4402


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>