Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 22-9-2017, 20:32 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



PCC`s 1105 lijn 6 en 1232 lijn 3, Bezuidenhoutseweg-Laan van NOI, 1969
foto van Huub van Keulen




 Mail deze pagina 


MikeV | 28-6-2017
Het enige wat mogelijk het verschil tussen ID en DS nog zou kunnen maken, is de kleurstelling van het strijkijzer in bovenstaande plaat ... wat mogelijk een DS doet vermoeden. Alhoewel ik ook wel eens een grijze ID met witte top gezien heb ......

MikeV | 28-6-2017
typo IS=ID
Enige verschil zijn de wieldoppen, maar zoals door @pduvekot hier al opgemerkt, kon je die als extra accessoire ook op de ID hebben ...

MikeV | 28-6-2017
 quote:
erven sleeboom | 28-6-2017
MikeV | 26-6-2017 Kan ook een CitroŽn ID zijn (de DS was de luxe uitvoering).
Als je zelf een ID hebt gehad weet je dat die andere koplampen (ronde) had dan de DS.


Ik had een ID 19, wit ... zoals in bijgaande link. Alleen niet uit 1968 maar uit 1972 (met de 3e neus) .... dus wat ? ronde koplampen
http://www.imcdb.org/vehicle_533547-Citroen-ID-19-1968.html

Precies eender als op de foto van Huub van Keulen. T`is dus van een afstand echt niet te zeggen of dit een IS danwel een DS is ....

erven sleeboom | 28-6-2017
Lijn 6 was nog volop het domein van de serie 1000, maar omdat deze lijn steeds drukker werd waren er af en toe ook de 1101-1115 te zien. Die hoorden thuis op lijn 16, maar konden ook met stempelautomaat en rode bal op lijn 6 rijden. In 1969 was dat voor Huub nog bijzonder genoeg om dit plaatje te gaan maken.
 quote:
Ad | 26-6-2017 Het kleuke is de dynamiek. De chauffeur van de DS is van plan, en dat gaat hem lukken ook ondanks de buitenbocht, eerder dan de tram bij het smalle stuk Bezuidenhoutseweg te zijn.
Kleuk gezien inderdaad. En reken maar dat je indruk klopt, want een flitsend-snelle automobilist wil bij het muizengaatje van de Bezuidenhoutseweg echt niet achter een tram blijven hangen.
 quote:
Frans | 28-6-2017 Was de Hofzichtlaan ook niet een eindpunt voor lijn 6?
Van 9 januari 1961 tot 11 november 1966 was de Hofzichtlaan het eindpunt van lijn 6 in Mariahoeve.
 quote:
MikeV | 26-6-2017 Kan ook een CitroŽn ID zijn (de DS was de luxe uitvoering).
Als je zelf een ID hebt gehad weet je dat die andere koplampen (ronde) had dan de DS.
 quote:
Rinus | 26-6-2017 Ziekenhuis Leyenburg is inderdaad in 1972 geopend. De bestemming "Leyenburg" is de wijkaanduiding als eindpunt, ingevoerd in de jaren `60 (vgl. Bohemen, Moerwijk), en als ik het goed heb daarmee de opvolger van de eindbestemming Castricumplein.
Nadat een deel van de trams van lijn 6 doorreed naar Berestein via het ziekenhuis Leyenburg, bleek het verwarrend te zijn dat de korttrajectdiensten de bestemming Leyenburg voerden zonder bij het ziekenhuis te komen. Vandaar dat de straatnaambestemming Castricumplein toen weer werd teruggebracht op de korttrajectdiensten van lijn 6.


markus | 28-6-2017
Mooie foto.
De sporen hebben er na de opheffing in 1976 er nog een tijdje gelegen. De laatste sporen die er nog lagen waren in de Laan van NOI vlakbij de kruising met Juliana van Stolberglaan tot in de jaren 90.

Wout Verspuij | 28-6-2017
 quote:
Frans | 28-6-2017
@ Frits,
Was de Hofzichtlaan ook niet een eindpunt voor lijn 6?

Zie hieronder het eerdere bericht van "trammetje" op 26-6-2017

Frans | 28-6-2017
@ Frits,
Was de Hofzichtlaan ook niet een eindpunt voor lijn 6?

MikeV | 28-6-2017
Oorspronkelijk had de ID kleine wieldoppen, maar grote kon ook .... achterlichten weet ik niet, maar zijn op deze foto ook niet ter zien. Grappig is ook dat je voor het verwisselen van het achterwiel .. eerst het achterscherm eraf moest halen, met wielsleutel .. en wiel verwisselen met draaiende motor (stond in het instructieboekje). Beenruimte op de achterbank was enorm, evenals de ruimte in de kofferbak en dan het kunststof dak en ingebouwde achterruitverwarming ... ver zijn tijd vooruit. T`is trouwens de enige auto uit de jaren `70 die ik ken met 4 pedalen

Frits | 28-6-2017
O ja, deze bocht leende zich uitstekend voor een `zwieper` op de
achterbank van de tram:

Wanneer de tram vaart maakte in de bocht, werd je namelijk heen
en weer geslingerd bij het bereiken van het rechte spoor na de bocht,
omdat je (op die achterbank gezeten) nŠ het achterste draaistel zat.

De trambestuurder had daar geen last van, want die was al door de bocht, maar door op dŠt moment te versnellen, kreeg het achtereind van de tram bovengenoemde `zwieper`.

Mijn moeder vond dat maar niets, die hield niet van dergelijke
`bewegingen` waar ze duizelig van werd; ze kon ook niet tegen
achteruitrijden (achterstevoren zitten).

pduvekot | 26-6-2017
Ik denk dat het de 1125 is. En ik denk ook dat het een DS vanwege de wieldoppen en de achterlichten (hoewel je deze ook als extra accessoire op de ID kon zetten)

Rob Kievit | 26-6-2017
Ook nog leuk om te vermelden voor het nageslacht, dat zich dit nauwelijks nog kan voorstellen: de rode bal op het balkonscherm van de 1100 is het teken dat deze wagen over een stempelautomaat beschikt. Dat was toen iets nieuws, en het werd geleidelijk ingevoerd waardoor niet alle lijnen al voorzien waren van zo`n geel stempelkastje met een bel erin.
Bij trams zonder rode bal ging alleen de voorste van de dubbele instapdeuren open, en moest je met je overstap- of voorverkoopkaartje altijd langs de bestuurder. Of er bij hem eentje kopen, natuurlijk.

MikeV | 26-6-2017
Kan ook een CitroŽn ID zijn (de DS was de luxe uitvoering).
Het zelf een ID (1972) gehad en van een afstandje kon je niet zien of het een ID of een DS was, want op het zicht waren het krek dezelfde `strijkijzers`

Ad | 26-6-2017
Het kleuke is de dynamiek. De chauffeur van de DS is van plan, en dat gaat hem lukken ook ondanks de buitenbocht, eerder dan de tram bij het smalle stuk Bezuidenhoutseweg te zijn. Intussen avhteraan nog een Mercedes die op stoom komt.

Rinus | 26-6-2017
Ziekenhuis Leyenburg is inderdaad in 1972 geopend. De bestemming "Leyenburg" is de wijkaanduiding als eindpunt, ingevoerd in de jaren `60 (vgl. Bohemen, Moerwijk), en als ik het goed heb daarmee de opvolger van de eindbestemming Castricumplein.

trammetje | 26-6-2017
Het ziekenhuis Leyenburg was er toen nog niet in 1969 en lijn 6 heeft tussen Stuyvensantplein en station Mariahoeve nog een eindpunt gehad aan de Hofzichtlaan.V.a. Kleine Loo recht door

Betweter | 26-6-2017
Leyenburg en Castricumplein zijn hetzelfde eindpunt. De naam van het eindpunt is gewijzigd, juist omdat het verwarrend was dat ondanks de getoonde bestemming, lijn 6 niet bij het ziekenhuis kwam. Pas in 1971 werd lijn 6 doorgetrokken naar Berestein.

Kees van Duinen | 25-6-2017
De fotograaf stond op het juiste moment op de juiste plaats. Een gelukstreffer.

Frits | 25-6-2017
Lijn 6 ging al verder dan het Castricumplein (Escamp) naar Leyenburg, tegenwoordig het Haga-ziekenhuis. Het andere eindpunt was vroeger het Stuyvesantplein, later verlengd naar Mariahoeve (station) en nog later verlengd naar Leidschendam-Noord.
Lijn 3 reed van Station Laan van Nieuw Oost-IndiŽ naar het De Savornin Lohmanplein.
Met beide trams vele malen, vanuit het Bezuidenhout, meegereden...
NOSTALGIE

Ralph | 25-6-2017
Ooo, wat een mooie DS. Prachtig auto!

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    8412


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>