Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-10-2017, 20:36 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



“Voorburger” 5 met 757 richting Plein, Spui bij Lange Poten in 1932/1933
ansichtkaart uit de collectie van Dick Gilijamse






FransW | 16-9-2017
@Wim van Es: uit de inzet-info uit die jaren valt op te maken dat er geen vaste tramstelcombinaties waren, althans niet voor alle buitenlijn-tramstellen.
Op de foto zoals deze op de site is te zien, valt het voertuignummer van de aanhangwagen niet te zien. Maar op de scan die nog niet zo lang geleden werd gemaakt van het originele glasplaatnegatief is dit wel goed te zien.

Wim van Es | 15-9-2017
@FransW,
Was motorwagen 5 met aanhangwagen 757 een vast tramstel?
Zelfs op een huidige digitale foto zou het nummer van de aanhangwagen waarschijnlijk niet te lezen zijn.

Ad | 15-9-2017
Eigenlijk hebben alle HTM buitenlijn wagens een nummer dat ook aan een gelijktijdig bestaande sadswagen vergeven was. Met mensen was dat geen probleem, met computers wel [maar die waren er toen niet]

Ik weet niet in welke remise de `laagdakker` motorwagens 151-157 waren ingedeeld, de van de Delft-lijn afkomstige `stoomwagens` met hetzelfde nummer waren vanaf ongeveer 1929 `Schevenings` dus theoretisch was toen een combinatie 151+151 denkbaar.

Overigens: als deze foto op uiterlijk 1933 wordt gedateerd, dan kwam deze tram waarschijnlijk vanaf Rijswijk, de verlenging naar Voorburg is pas van oktober van dat jaar

Haagse_Meester | 15-9-2017
@Frans: lovenswaardig om de niet- of minder goed ingevoerde bezoeker van dienst te zijn, maar het werkt geschiedvervalsing in de hand. Deze groep bezoekers neemt deregelijke gegevens klakkeloos over en verspreid die kennis vervolgens in eigen kring. Uiteindelijk komt dat toch weer terug en dan is het heel moeilijk deze groep te overtuigen dat het toch eigenlijk nét iets (of heel veel) anders was. Ik ben er dan ook voorstander van dergelijke data feitelijk weer te geven, indien er onduidelijkheden bestaan zal de geïnteresseerde lezer zich vanzelf wel verder gaan verdiepen in de materie en zo de diverse verschillen leren kennen.

Maar da`s mijn mening

FransW | 15-9-2017
@Haagse_Meester: de I mag er dan officieel niet bijhoren (evenzo goed geldt dat ook voor de hier gegeven niet bestaande bijnaam "Voorburgers" maar dit geheel terzijde), met de I (staat voor Intercommunaal) geef ik het onderscheid weer tussen het identiek genummerde stadsmaterieel. Deze website wordt niet alleen door tramhobbyisten bekeken maar ook door hen die niet met de materie van het Haagse trammaterieel bekend zijn. Oftewel: een gevalletje van `out-of-the-box denken`....

Haagse_Meester | 15-9-2017
@Frans: de Fluitketels (uit 1923) waren genummerd 1-6, die I hoort er niet bij. Omdat ze alle 6 in `s Gravenmade waren gestationeerd was er geen kans op verwarring met de Tweeramers 1-20 uit 1904 die weliswaar nog dienst deden maar al op het tweede plan terecht waren gekomen (de 17 was al in 1921 gedegradeerd tot werkwagen) door de Fordjes, later Ombouwers, en de nog vrij nieuwe 250-ers. (waar de Fluitketels feitelijk een vergrote versie van waren)

erven sleeboom | 15-9-2017
 quote:
Dick | 15-9-2017 Het zou zeer bijzonder zijn als daarvan een foto zou opduiken.
In het boek De Buienlijnen van de HTM van Johan Blok staat op blz. 185 een foto van de 3 tijdens werkzaamheden in de Haarlemmerstraat in 1953.

Voogd | 15-9-2017
Als het 1932 of 1933 is op deze foto, was het toen nog Lange Pooten?

Dick | 15-9-2017
@Erven: Het zou zeer bijzonder zijn als daarvan een foto zou opduiken.

Jan | 14-9-2017
@Dick: de 780 past hier niet bij, deze heeft nooit op de buitenlijnen dienst gedaan. De 769 kan wel.
Maar allemaal hypothetisch natuurlijk omdat er geen Fluitketel bewaard is gebleven.

erven sleeboom | 14-9-2017
Ja, heel erg in het begin, toen de serie 51-80 nog niet compleet was. En na 1951 kwamen ze er als werkwagen.

Dick | 14-9-2017
Zijn de Fluitketels ooit in Leiden geweest?

FransW | 14-9-2017
Deze opname dateert uit 1932 of 1933. We zien hier de buitenlijn motorwagen 5 (type Fluitketel, serie I1-I6) met daarachter de aanhangwagen 757. De 5 heeft nog rode voertuignummers. Weliswaar heeft dit type motorwagen jarenlang op lijn I3 gereden maar zijn hun carrière wel begonnen op lijn I2 in afwachting van de komst van de grotere buitenlijn motorwagens uit de serie I51-I80.
De foto is genomen vanaf de Hofweg en laat het tramstel zien op weg van Voorburg naar het eindpunt op het Plein in Den Haag. Het pand van de sigarenwinkel op de hoek bestaat nog altijd. Op de kleine vluchtheuvel zien we de achterzijde van de typische Heemaf-verkeerslichten (zie http://www.htmfoto.nl/algemeen/tonen2.php?pagina=1503859473).

Dick | 14-9-2017
Zou de 780 mooi bij gepast hebben...helaas

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    0031


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>