Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 27-4-2017, 20:42 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      




HAAGS EN OV-NIEUWS, geplaatst zondag 24 juli 2016 om 15:19 uur, bron: www.treinreiziger.nl

NS gaat besparen op energie

UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen verwachten op energie te kunnen besparen door stilstaande treinen minder energie te laten gebruiken. Dat meldt de Telegefraaf zondag.



Volgens de krant heeft het spoorbedrijf jarenlang honderdduizenden euro’s teveel aan elektriciteit uitgegeven door eenvoudige bespaarmogelijkheden links te laten liggen.

Als een trein afgerangeerd wordt, moeten machinisten voortaan de pantograaf van de bovenleiding halen. Dat gebeurde in het verleden vaak niet. Alleen al deze maatregel bespaart jaarlijks al genoeg energie om 8 miljoen kilometer te rijden met een trein van gemiddelde lengte. In totaal rijdt het spoorbedrijf jaarlijks 124 miljoen kilometer per jaar.

De besparing is te vergelijken met het bestrijden van ’sluipverbruik’ bij huishoudelijke apparaten. In de standby stand verbruiken televisies en andere apparatuur soms aardig wat elektriciteit, zonder dat mensen dit in de gaten hebben.

Toch is het op het spoor minder eenvoudig dan het klikt, legt NS woordvoerder Ton Boon aan de Telegraaf uit. Alleen de stroomgeleider op het dak van de trein naar beneden halen is niet genoeg. Het vraagt een nauwere samenwerking tussen machinisten, monteurs en schoonmakers. "Iedereen moet wel z’n werk kunnen doen. En de verwarming moet op tijd worden aangezet, anders zitten mensen tijdens de eerste rit in de kou.”

Het project is onderdeel van een groot duurzaamheidsplan waarmee NS in een periode van vijf jaar het energieverbruik met een zesde wil terugdringen. In vergelijking met 2005 moet het in 2020 per reizigerskilometer zelfs om een halvering gaan. Met deze maatregel wordt een groot deel van het doel al in twee jaar gehaald.

Andere maatregelen zijn energiezuiniger rijden. Daar zijn ook al het afgelopen decenium stappen ingezet, zoals de trein langer uit laten rollen en het terugwinnen van remenergie. Ook zullen de nieuwe treinen zuiniger treinen dan de oude treinen waarvan NS afscheid van neemt.

Al een groot deel van de treinen rijdt dit jaar op groene stroom en in 2017 zullen alle treinen rijden op groene stroom. Volgens NS en energieleverancier Eneco staan de molens in Nederland ’en omringende landen’, maar dit begrip wordt nogal ruim opgevat. Ook diep in Zweden staan ’NS-molens’. NS wijkt zo ver uit omdat Nederlandse groene stroom relatief duur is. Voor groene stroom wordt een opslag betaald per 1000 kilowattuur. Die bedraagt in Nederland 2,50 euro, en over de grens vaak maar één euro, aldus de Telegraaf.

Op het gebied van duurzaamheid heeft NS meer doelstellingen. Zo wil NS in 2020 ook 75% van het afval op stations hergebruiken.

 Mail deze pagina 



HAAGS EN OV-NIEUWS VAN DONDERDAG 27 APRIL 2017

 - Trolleyvloot Arnhem gemoderniseerd - 4 reacties

 - 5000 verkeerslichten, maak ze energieneutraal - 2 reacties


HAAGS EN OV-NIEUWS VAN WOENSDAG 26 APRIL 2017

 - CDA en VVD: Snel aan de slag met nieuwe Aso-wet - 2 reacties

 - Opening Japanse tuin in Clingendael



Gelezen: 1020 keer.