Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 19-10-2017, 20:36 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      




HAAGS EN OV-NIEUWS, geplaatst maandag 2 oktober 2017 om 15:32 uur. 

Voor Beter OV: Arm Den Haag

Column Rikus Spithorst 25 september 2017

DEN HAAG - Arm Den Haag. Het is best een eindje rijden naar Scheveningen, en veel mensen nemen daarvoor tram 1 vanuit Delft en via Hollands Spoor. Vanaf vandaag zijn die passagiers extra lang onderweg. De tram kan op de lange en groene Scheveningseweg nu nog maar een schamele 40 kilometer per uur rijden. Voor een tramroute op een lange vrije baan is dat een sneu slakkengangetje.


archieffoto

De HTM laat weten dat zulks noodzakelijk is wegens “verzakkingen in de tientallen jaren oude constructie onder de sporen”. Ik vond dat onaanvaardbaar en klom dus in de telefoon. De uitkomst van dit belrondje is onthutsend. En beschamend. Arm Den Haag.

Wat blijkt? Er zijn inderdaad al geruime tijd problemen met het spoor. De fundering is verzakt en de rails zijn versleten. Dus moet het hele zaakje vernieuwd worden. Op zich niet ingewikkeld. Hup, aan de slag. Nou, dat had je gedroomd. De problemen blijken te worden veroorzaakt door totaal uit de hand gelopen wortels van bomen langs het spoor. De plantsoenendienst had verzuimd de wortgelgroei in toom te houden, waardoor de wortels het baanlichaam aantastten. Maar vervangen van dat baanlichaam is nu opeens schadelijk voor de bomen, dus werd de dringend noodzakelijke spoor- en funderingsvernieuwing door de Gemeente Den Haag tegengehouden. Nee, er moest eerst een onderzoek komen. Dat onderzoek kwam er. Men deed daar dik een jaar over. U leest het goed. Een jaar! Voor een onderzoekje. Resultaat: een onderzoeksrapport van dik 400 pagina’s, waarin trouwens staat vermeld dat een groot een aantal bomen ernstig ziek is: die zullen sowieso sneuvelen, baanonderhoud of geen baanonderhoud. Trouwens, de natuurfreaks hebben niets te klagen: voor iedere boom die sneuvelt, worden er twee terug geplant! Dat u dat even weet… Maar dat men er zogenaamd een dik jaar voor nodig heeft om dat uit te  zoeken en op te schrijven, dat is natuurlijk je reinste obstructie. En ondertussen woekerden de wortels gewoon verder door, verzakte het baanlichaam nog erger en keek de Haagse plantsoenendienst de andere kant op.

De belangrijkste factor in dit lokale politieke steekspel is de Haagse Stadspartij die alles op alles zet om de spoorvernieuwing te traineren. Zo was de partij de drijvende kracht achter het opstellen van, en meer dan een jaar tijdrekken voor dat eerder al genoemde rapport. Maar ook de rest van de Haagse gemeenteraad is -evenals het college van B&W, waar de Stadspartij eveneens deel van uitmaakt- schuldig aan deze klap in het gezicht van de OV-reiziger.

Een beschamende vertoning dus. Het onderhoud aan de bomen faalt en dus mag de HTM de dringend noodzakelijke vernieuwing van de verzakte trambaan (nog) niet uitvoeren. Nu rijdt tram 1 daar met een sneu slakkengangetje, maar over een tijdje zijn de verzakking en de slijtage zo ernstig dat het spoor helemáál onbruikbaar zal zijn geworden. Haast is nu geboden. Nog deze week zal de Haagse gemeenteraad moeten besluiten tot vernieuwing van tramspoor en fundering op de Scheveningseweg, inclusief de kruising met de Teldersweg. Dan kan de HTM de benodigde materialen bestellen, en kan men -met inachtneming van de levertijd daarvan- aan de slag.

Ik heb er een hard hoofd in. Den Haag heeft sinds kort een nieuwe burgemeester. Pauline Krikke. Ze heeft weliswaar weinig tot niets te maken met de voorgeschiedenis van deze kwestie die zich al jaren voortsleept in de Haagse gemeenteraadspolitiek en nu tot deze impasse leidt, maar ze had na haar aantreden de verantwoordelijken bij zich moeten  roepen, vragen of ze helemaal gek waren geworden en regelen dat het werk ter hand kon worden genomen. Nieuwe bezems die schoon vegen, weet u wel? Maar dat kunt u in het geval van Pauline Krikke dus wel vergeten. En dan te bedenken dat zij jarenlang haar zakken heeft gevuld als voorzitter van het landelijke OV-consumentenoverleg met de NS, ProRail en het Ministerie van IenM. Maar ook daar liet ze al zien dat ze maling heeft aan de échte reizigersbelangen, bijvoorbeeld door dwars te liggen toen ProRail naast de institutionele vergaderclubs ook échte reizigersclubs voor hun expertmeetings wilde gaan uitnodigen.

Nee, van Pauline Krikke hebben de reizigers van tramlijn 1 weinig te verwachten. Tenzij de Haagse Gemeenteraad bij zinnen komt en stevig ingrijpt. Arm Den Haag…

Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.




HAAGS EN OV-NIEUWS VAN DONDERDAG 19 OKTOBER 2017

 - NS: nieuwe Sprinters en vaker Sprinters - 5 reacties

 - Hinder fietsers/voetgangers Grote Marktstraat aangepakt - 5 reacties


HAAGS EN OV-NIEUWS VAN WOENSDAG 18 OKTOBER 2017

 - GVB Bus voldoet aan status Systeemtoezicht van ILT - 2 reacties

 - Reizigers overwegend positief over tienminutentrein - 1 reactie



Gelezen: 813 keer.