Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 15-12-2017, 20:39 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



1904 - 100 JAAR ELEKTRISCHE TRAM - 2004
1904 - JAAR ELEKTRISCHE TRAM -

Op 6 augustus 1904 reed de eerste elektrische tram van HTM, op lijn 9 van Kurhaus naar Plein


Tramrijtuigen HTM vanaf 1904
PCC 1000-tjes (1001-1024)
augustus 1949


Eerste PCC, de 1001, doet bij HTM z'n intrede op de dienst, tijdens de instructie-periode had deze tram nog het nummer 199.
In januari 1950 komt ook de 'proeftram' 1002 in dienst.
Alle PCC's (t/m de 2100-en) zijn gebouwd bij La Brugeoise-België.

    
De 1001 voordat hij de 1001 was en de 1001 toen het eigenlijk geen duizendje meer was.

okt. - nov. 1952 De 1003 - 1024 komen in dienst. De achterste uitstapdeuren zijn hier vervangen door uitstapdeuren in het midden.

1005 lijn 10 ri. Voorburg op de Koningin Emmakade
1972-1975 De 1003 - 1024 krijgen een zeer grondige opknapbeurt.
1975 De 1001 en 1002 worden geheel verbouwd en krijgen het uiterlijk en de techniek van de 1300-en.
30 september 1981
Laatste dienst van de 1000-tjes bij HTM, de 1001 en 1002 (eigenlijk geen duizendjes meer) werden pas in respectievelijk 1993 en 1992 afgevoerd.
Afvoerlijst




1981: 1004, 1005, 1007, 1008, 1009, 1010, 1011, 1012, 1012, 1013, 1014, 1015, 1016, 1018, 1019, 1020, 1021, 1023
1982: 1003, 1017, 1022, 1024
1983: 1006
1992: 1002
1993: 1001

 

PCC 1001 en 1002
PCC 199, de latere 1001 op de Laan van Meerdervoort.
Origineel dashboard van een PCC 1000-tje
Interieur PCC 1001/1002 met conducteurplaats, 1950
1001 Presentatie eerste PCC Car, Buitenhof eind augustus 1949.
1001 op NS-emplacement en transport naar Delftselaan, 19-7-1949
199 / 1001 tijdens proefritten en de 1002 in aanbouw (+ afmetingen)
199 klaar om proefrit te maken, remise Lijsterbesstraat, juli 1949
1001 op het De Savornin Lohmanplein in 1949
1001 en 1002 op het De Savornin Lohmanplein, Koninginnedag 1950
Jeugd bewondert de moderne PCC op de Laan van Meerdervoort, 16 augustus 1949
1001 met daarnaast 1002, voorterrein remise Scheveningen
HTM-troetelkind in moeilijkheden (PCC 1001 in 1949)
1001 rondom gefotografeerd op het Gevers Deynootplein in 1950
1001, Laan van Meerdervoort voor remise Lijsterbesstraat in 1950
1001 in de Houtrusthallen, Mannenbeurs 1986
Koppelstel 1001 met 1002 op het Stuyvesantplein, 1976
1001 en 1014 op het Mariahoeveplein in 1966
1001 op het Buitenhof, 80 jaar lijn 3 in 1986
1001 van lijn 10 op de Laan van Middenburg in Voorburg, 1987
1001 en 1002 lijn 14, feestelijk getooid op Koninginnedag 1950
1001 in- en na volle glorie (5 foto's).
Aankomst in Den Haag van PCC 1002 in 1949
Officiële opening vernieuwde Javabrug met PCC 1002, 30 juni 1950
1002 lijn 3, Ln.v.Meerdervoort voor rem. Lijsterbesstraat in 1970
1002 helemaal "uitgekleed" op het remiseterrein Lijsterbesstraat.
De eerste proefrit van de 1002 na een complete metamorfose, De Savornin Lohmanplein 26 augustus 1975.
1002 als koppelwagen achter de 1325 op het Spui, 19-9-1975.
Halte Wijnhaven naast PCC 1002 en lijn 6 ri. Fluwelen Burgwal, voorjaar 1976
1002-1001 van lijn 9 Meis Stokelaan/Moerweg in 1983
1002 van lijn 6 op het Stuyvesantplein
1002 lijn 11 ri. Hollands Spoor, Delftselaan naast een NS loc.
^ Deze NS loc (326) trok de werktrein om de spoorbaan naar HS op te breken.


 

PCC 1003 - 1024
1003 lijn 16 ri. Moerwijk, Lorentzplein 16-9-1971.
1003 wordt "dood" de remise Frans Halsstraat ingeduwd door de 1107 in 1972.
1003 van lijn 10 op het Rijswijkseplein, een autoloze zondag in 1973
1004 lijn 14 ri. De Sav. Lohmanplein, Nieuwe Duinweg.
Lijn 6 (PCC 1004) ri. Monnikendamplein, Bezuidenhoutseweg in 1963
1004 (na grote revisie) van lijn 6 op het Hobbemaplein in 1970
1005 lijn 6 ri. Monnikendamplein, Herman Costerstraat/Delftselaan, 1962
1005 van lijn 6 ri. Hofzichtlaan op de Bezuidenhoutseweg in 1965
1005 + 830 eindpunt lijn 10 en lijn 1 Statenkwartier - Pr. Mauritslaan.
1005 lijn 10 ri. Voorburg op de Waldeck Pyrmontkade.
Speciale rit PCC 1006 in de jaren `70
1006 lijn 16 op de Turfmarkt.
Lijn 6 (PCC 1007) op het Castricumplein in landelijke omgeving
Lijn 6 (1007) in de Hobbemastraat bij het Hobbemaplein in 1970
1007 van lijn 10, Prinsegracht bij de Jan Hendrikstraat, jaren 50
1007 van lijn 6 aan de halte midden op het Hobbemaplein in 1963
1007 lijn 6 ri. Leyenburg op de Steijnlaan vlak voor de De la Reyweg.
1008 | PCC` s van lijn 10 op de Mauritslaan, 1953
1008 op Het Kleine Loo aan halte Vlamenburg in januari 1961
1008 lijn 6 ri. Station Mariahoeve op de Kalvermarkt.
1008 van lijn 6, net vertrokken van Station Mariahoeve, 1969
Mariahoeve in aanbouw met PCC 1009 op het Kleine Loo
Proefrit met de 1009 vanuit de CWp Lijsterbes, 1966
1009 lijn 6 ri. Station Mariahoeve op de Escamplaan thv. het Monnickendamplein.
1010 lijn 6 aan het eindpunt Castricumplein.
1011 van lijn 12 ri. Station Centraal, Goudenregenstraat in 1980
1011 lijn 12 aan het beginpunt Rijnstraat (Centraal Station), april 1980.
1012 lijn 6 aan het eindpunt Castricumplein.
1012 van lijn 10 in de Grote Marktstraat bij halte Wagenstraat
1013 lijn 10 op de hoek van de Koningstraat en de Hooftskade.
^ "De foto is waarschijnlijk genomen tussen 1955 en 1959. In 1955 kreeg de 1013 de Plymouth dakreclames, welke in 1959 kwamen te vervallen. Op 10 juni 1960 kreeg de 1013 een nieuwe beschildering, met een strakkere groene streep. De foto toont de allereerste kopbeschildering." (info Frans Wellner)

Vanuit remise Frans Halsstraat uitrukkende lijn 6 (1013) in 1962
2 keer een PCC op de Waldeck Pyrmontkade, september 1958 (1013) en de jaren '80 (1304). Wat een verschil!
1013 lijn 6 Vaillantlaan 1964.
1013 van lijn 7 richting De Savornin Lohmanplein op de Boslaan(?), 1966
1013 op de Spuibrug, 44 jaar voor vernieuwing van de brug in 2015
1014 lijn 6 in de keerlus eindpunt Castricumplein.
1014 zoek het verschil (niet de vlaggetjes!).
1014 van lijn 6 op de Bezuidenhoutseweg, omstreeks 1970
1014 van lijn 16 op de Kalvermarkt naar de Wijnhaven in de jaren 70
1015 lijn 6 ri. Mariahoeve Grote Marktstraat / Spui.
1015 tijdens rit voor hobbyisten in 1981, Kalvermarkt (+ afmetingen 1003-1024)
1016 lijn 6 ri. Monnickendamplein op het Om en Bij hoek Hobbemastraat, oktober 1964.
Spoorvervanging Hildebrandplein en PCC`s 1016 en 1017, 1972
1017 op het remiseterrein Lijsterbesstraat, augustus 1953
1017 en 1107 van lijn 6 aan het Castricumplein in 1971
1017 lijn 6 aan het beginpunt Castricumplein.
1018 lijn 6 ri Mariahoeve op de Kalvermarkt.
1018 van lijn 6 op de Herengracht in 1963
1018, lijn 12 richting `STATION centraal` op de Nieboerweg in 1981
1019 van lijn 6 Kerkplein/Torenstraat, 17 april 1969
1019 lijn 6 ri. Leyenburg Kalvermarkt / Spui.
1019 van lijn 10 gestrand in sneeuwstorm, Delftweg 1979
Turfmarkt met 1019 van lijn 16, 1218 van lijn 1 en zomerrijtuig 505, 1981
1020 van lijn 10 en 1127 van lijn 6 Spui/Grote Marktstraat, ca. 1975
1021 lijn 16 ri. Moerwijk, Rijswijkseweg / Laakweg.
1021 Hofzichtlaan eindpunt lijn 6.
1021 en 1208 | Drie mooie foto`s van het Spui met een PCC
1021 aan het eindpunt Rijnstraat/Centraal Station, 1981
Een hele artistieke PCC (1022) in de Raamstraat, 2009
1022 / Eindeloos veel kleine zijraampjes op de Bezuidenhoutseweg
1022 lijn 7 ri. De Sav. Lohmanplein, L.v.Meerdervoort.
1022 naast de "Zwarte Madonna".
1023 lijn 12 eindpunt Centraal Station - Rijnstraat.
1024 lijn 6 aan het eindpunt Castricumplein.
1024 van lijn 16 Spui/Turfmarkt in 1981