Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 14-12-2017, 20:33 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Hoornbrug en Schutbrug te Rijswijk
3 foto's uit de collectie van Jan Mewissen


De Hoornbrug (enkelspoor) kort nadat deze voorzien was van bovenleiding.



Vanaf 22-9-1924 t/m 14-4-1947 reden de trams of via Hoornbrug-Delftweg of via Huis te Hoornkade-Schutbrug.

Tekening: http://groups.yahoo.com/group/HaagseTramHistorie



Schutbrug in aanbouw, 29 mei 1924 (is per 22 september 1924 in gebruik genomen)



Schutbrug - 17 juli 1937

De foto's zijn waarschijnlijk afkomstig uit het personeelsblad Wiel van HTM.





John van den Berg | 26-8-2011
Ja de Schutbrug die bedoelde ik die lag er nog toen de hoge Hoornbrug er al was dat kon ik mij nog herinneren.

Adje | 10-9-2008
In "Op de Rails" van juli 1966 (themanummer Haagse Tram) staat een artikel over "de seininstallaties bij de Hoornbrug en de Schutbrug". Laat ik dat nou net effe niet in huis hebben!
Zie ik op http://www.nvbs.com/Opderails/jaaroverzicht.php?jaar=1966

tiktak | 10-9-2008
Was er in die tijd ook al een beveilingssysteem op het enkel spoortraject, om te voorkomen dat tramwagens tegenover elkaar kwamen te staan en hoe werden de trambestuurders gewaarschuwd dat zij gebruik moesten maken van de schutbrug.

Haagse_Meester | 10-9-2008
De Schutbrug dankt z'n ontstaan aan het drukke verkeer op de Vliet, ism de lage Hoornbrug (zie foto's) Hierdoor moest de brug vaak en lang open, wat tot problemen leidde in de dienstuitvoering van de Delftse lijn. Door nu een 2e brug een stuk verderop aan te leggen konden tram en schip uit elkaars vaarwater blijven De aanleg v/d verhoogde Hoornbrug (ca 1950 IIRC) maakte de inmiddels oude Schutbrug overbodig, ook al omdat de beroepsvaart op de Vliet sterk was gedaald: de vrachtauto had naast het spoor ook de schipper uit de markt geprijsd.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    6008


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>