Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 15-12-2017, 20:39 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Ahw 767 van lijn 3 achter 204 op het Valkenbosplein, 1959
foto van Eduard Bouwman uit de collectie van Ton van Zelst (+ afmetingen 750-ers)








R.v.Apeldoorn | 14-8-2012
Een foto van E.J. Bouwman, gemaakt op 30-05-1959. Tramstel is de 204-767.

erven sleeboom | 12-8-2012
Ja, natuurlijk reden er 800`en op de lijnen 2 en 5. In de vroege jaren zestig gingen eerst de 290`ers en toen de 250`ers buiten dienst. Lijn 2 had al eerder 800`en dan lijn 5.
In 1963, toen de 800`en van de lijnen 11 en 12 waren verdreven, gingen ze ook naar lijn 5. Als er af en toe nog `s een 250`er reed, was dat om het personeel bekend te houden van het gebruik van de slingerrem (met het oog op pekeldiensten).
Dus in de tweede helft van 1963 reden er op de lijnen 2 en 5 vrijwel uitsluitend 800`en (op de drukke uren met 750`er, want de 900`en waren eerder dat jaar ook al gesloopt).
De exemplaren met vaste truck piepten inderdaad behoorlijk in sommige scherpe bogen, maar er gold nooit een beperking voor het rijden op de lijnen 2 en 5.

Guido (Oud Hagenees) | 12-8-2012
@Hans Ik heb een tijdje geleden een filmpje ingestuurd over de winkel van mijn vader in de Weimarstraat vroeg in de jaren zestig. Daar rijdt tot 2 x toe een tram voorbij uit de 800-serie. Dat filmpje staat op deze site. Dat men daar met 250-ers en ombouwers reed neem ik direct van jou aan maar in mijn herinnering reden er ook trams uit de 800 serie hetgeen wordt bewezen door dat filmpje. Al met al allemaal prachtig materieel. Blijft staan dat jij ze daar niet hebt gezien maar ik wel! :-)

Geurt Borsboom | 12-8-2012
Voor- of achterbalcon is inderdaad een kwestie van rijrichting. De verschillende balcons werden overigens onderscheiden in een A- en een B-balcon. Die A of B waren op de balcons geschilderd. Rechts van het midden. De motorwagen op de foto had op luchtdruk bediende schuifdeuren die tijdens de rit waren gesloten. De bestuurder had daarvoor een kruk. De bijwagen had deuren die gewoon open bleven. Dat waren overigens klapdeuren. De bijwagens achter de `Zwitsers` (overigens gewoon in Nederland gebouwd, maar dat terzijde) hadden evenals de motorwagens een drukknopstysteem. Wie wilde uitstappen, drukte op de knop en de rode lamp ging aan. De conducteur had een eigen knop waarmee hij groen licht gaf. Bij de bestuurder moesten twee groene lampen branden bij wijze van afrijdsignaal. Een van de motorwagen en één van de bijwagen.

coos | 12-8-2012
@Hans: op deze site zijn regelmatig foto`s te zien van de inzet van 800-en in de laatste exploitatie-jaren van de lijnen 2 en 5.

Hans (Zoef) | 12-8-2012
Inderdaad, een foutje, maar dat neemt niet weg dat ik ze er nooit heb gezien. Zal een extra inzet zijn geweest.

rb | 11-8-2012
@zoef: Even beter zoeken voor je iets roept. De 812 op het Regentesseplein, zie beeldbank HGA foto 6.03516.

Hans (Zoef) | 11-8-2012
@ Guido, in de Weimarstraat liepen lijn 2 en lijn 5 die met 250 ers en ombouwers reden, een 800 heb ik daar nooit gezien. Lijkt mij ook niet mogelijk gezien de krappe boog voor het Regentesseplein.

sjoerd | 11-8-2012
in die zwitsers zaten vertrek lichten voor de bestuurder op het dashbord.
die werden bedient door de conducteur van de motorwagen.
op de bacons zaten drukknoppen ( groen of roodlicht.)

Guido (Oud Hagenees) | 11-8-2012
Bij ons in de Weimarstraat liep in de 60-er jaren het 800-materieel, was dat dan vooroorlogs? ik herinner mij met name daarin dat trekkoord! Dat dat alleen door de conducteur werd bediend doet mij inderdaad een lampje branden.

coos | 11-8-2012
@Dick: als je wilt weten wat het voor- en wat het achterbalcon is, moet je even wachten tot de tram gaat rijden. Het voorbalcon zit meestal in de rij-richting, voorop....

coos | 11-8-2012
Alleen de deuren van het voorbalcon waren doorgaans gesloten. Van de motorwagens was het achterbalcon altijd open, evenals zijn binnendeur. De buitendeuren van de balcons van de achterwagens waren ook altijd open. In de tram was de deur naar het voorbalcon verplicht gesloten tijdens de rit, tegen de tocht.
Genoemd koordje was alleen aanwezig in de PCC`s 1001 en 1002 in hun eerste jaren.
In het voor-oorlogse materieel liepen ook twee hoge koorden, die alleen bediend mochten worden door de conducteur, bedoeld als stopsignaal voor de bestuurder.
De conducteur van de achterwagen maakte ook gebruik van zijn vertrekfluitje.
Er zijn vast schriftelijke voorschriften geweest voor het vertreksignaal.

JWB | 11-8-2012
@DICK, gereserveerde plaats voor de conducteur?

Dick te Ede | 11-8-2012
Als ik naar de maatvoering kijk zijn het voor en achterbalkon even groot.
Waarom dan 17 staanplaatsen op het voorbalkon en 16 op het achterbalkon.
En hoe weet ik wat het voor of achterbalkon is?

Guido (Oud Hagenees) | 11-8-2012
Prachtige sfeerplaat, wat ik mij afvraag is hoe die deuren van die trams werden geöpend. Werden die opengeschoven? Ik kan mij nog wel herinneren dat er in de trams in die tijd een trekkoord hing. Als je daar aan trok ging er een belletje bij de bestuurder en stopte hij bij de volgende halte. Heb ik dat goed of is dat zoals het in mijn verbeelding ging?

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    8577


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>