Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 14-12-2017, 20:33 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Buitenlijner 58 in Utrecht n.a.v. 5 jarig bestaan sneltram, 1988
foto uit de collectie van Gerard van der Swaluwe


Zie ook: HTM-trammetje rijdt op vijf jaar oude lijn; open dag in de tien jaar oude remise





erven sleeboom | 28-11-2012
Geurt Borsboom | 27-11-2012 De `rode` lampen zijn afneembare voorzetstukken van kunststof.

Het is een heel handige, efficiënte en inventieve manier om zonder verbouwingen aan rode achterlichten te komen, maar wel oerlelijk en helemaal niet authentiek.

joost | 28-11-2012
Hier rijdend te zien:

http://www.youtube.com/watch?v=cY-NuklCrDA

Filmpje uit 1988...

Geurt Borsboom | 27-11-2012
De `rode` lampen zijn afneembare voorzetstukken van kunststof. Ze worden naar de andere kant gebracht voor de terugrit. Bij de Elektrische Museumtramlijn Amsterdam worden op onder meer de Amsterdamse motorwagens deze voorzetstukken ook gebruikt.
En wat betreft de 750 volt. De wagen is geschikt voor 1200 volt. In Den Haag (600 Volt) kregen ze in de stad dus maar halve spanning en op de Nieuwegeinlijn dus wat meer. Met een drukknop naast de schakelkast kon de verlichting van serie naar parallel worden geschakeld (viel de stroom even weg, dan sloeg het relais weer open), zodat de verlichting redelijk helder kon blijven. Op 750 volt zullen de lampen minder fel hebben gebrand, of er moet op de drukknop zijn gedrukt, maar dan was er 150 volt overspanning.

John van den Berg | 27-11-2012
Lekker luchtig balcon kon je nog wel een sigaretje roken ,wel een raar gezicht die rode achter lampen konden ze verwisselt worden als de wagen andersom reed ? of was het nog een ervenis uit de oorlogstijd.

joost | 27-11-2012
Was dat bij 600/1200V niet een kwestie van motoren(groepen) serie/parallel/serieparallel te schakelen? Werd dan bij 750V met 150V overspanning of in de 1500V-stand met 450V onderspanning gereden? Mogelijk werd er met een extra voorschakeling (weerstand) gereden op 750V? Geen idee hoe dit werd/wordt opgelost. Iemand een idee?

Hans (Zoef) | 26-11-2012
@ JWB, dat geldt alleen voor kortsluitanker motoren, een seriemotor trekt zich daar weinig van aan. Ik meen dat de buitenlijners gewoon op 600 volt reden in de stad met 1200 volt motoren.

JWB | 26-11-2012
Als een motor lange tijd op `onderspanning` draait kan hij volgens mij wel oververhit raken. Nu reden de buitenlijners in de stad ook op 600 V dus zou het op 750 V in principe wel goed moeten gaan. Maar het hele stuk van Utrecht naar Nieuwegein op een te lage spanning was misschien toch niet ideaal.

B. Alberda | 26-11-2012
@Aat: als de spanning op de draad minder is dan waar de tram voor gemaakt is, dan gaat die toch alleen een stuk slomer? Omgekeerd kan ik me wel voorstellen dat je de rijweerstanden verbrandt maar dat was hier niet het geval.

Raymond | 26-11-2012
Hopelijk over niet al te lange tijd rijdend te zien in Den Haag

Raymond

Sebas | 25-11-2012
Ik vind het jammer dat ik niet kan herinneren of ooit die tram heb zien rijden in 1988.
In IJsselstein of Nieuwegein of Utrecht.
Maar het is ook niet gek omdat ik een kind was van 2 jaar oud.
En ik woonde toen in IJsselstein.

Aat | 25-11-2012
Dit kan ik me dit nog goed herinneren. Deze lijn was gelijk met 750 volt bovenleiding spanning uitgebracht. De 58 had toen nog de 1200 volt schakeling aan boord. Dus gaan met die banaan. Volgens mij heeft hij daarbij averij opgelopen??? Men had speciale loopplanken gemaakt om de ruimte tussen perron en tram te overbruggen. Volgens mij was er toen ook een Zeister- of een Utrechtsetram aanwezig.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    6248


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>