Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 14-12-2017, 20:33 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Aanhangwagen 779 Hoorn 1976, `een wrak waar niets van valt te maken`
foto van Henk Odendaal uit de collectie van Frank Faber






Ad | 29-10-2014
link vergeten:
http://museumtramlijn.org/nieuws.php

Ad | 29-10-2014
Op de site van de EMA staat een foto van een proefrit achter de 77

joost | 29-10-2014
@Raymond. Hij wordt vast prachtig. Vond nog een recente foto van hem op de TS-site (uit jouw camera).

http://www.nmld.nl/nl/object/2863

Raymond | 29-10-2014
De 779 kwam in april 2014 naar Den Haag om in samenwerking met de werkgroep uit Amsterdam en TS Scheveningen te worden afgebouwd. Dit bleek nog een taaie en veelomvattende klus te zijn. Op 28 oktober 2014 heeft de 779 achter de Buitenlijnwagen 58 met succes de veiligheidskeuring doorstaan en een proefrit gemaakt. Daarmee is de 779 nu in Den Haag weer een rijvaardige aanhangwagen, geheel in de staat van de jaren 50 compleet met emaillen reclameborden en dakreclames. Te laat echter om nog in het rijseizoen 2014 een publieksoptreden mee te kunnen organiseren. Standplaats is remise Scheveningen.

Raymond

Victor Klever | 9-10-2013
Als projectleider HTM 779 moet ik toch even iets rechtzetten. Het zijn de medewerkrs van de vereniging RETM "De museumtramlijn" die de wagen in topconditie maken. Dat het een race tegen de klok betreft is zondermeer waar. Wel geven medewerkers van de TS uit voornamelijk Den Haag alle welwillende medewerking aan het welslagen van het project.
Als alles meezit zal oktober/november de wagen in de lak zitten. Licht zal branden en het interieur erin.
Houd de site van de museumtramlijn in de gaten, deze is "bij".

Aat hoogland | 25-5-2013
Erven Sleeboom: Hartelijk dank voor je info. Eerlijk gezegd vond ik het wel vreemd dat de foto`s uit het boek Johan Blok in, en na de oorlog zijn. Altijd gedacht dat ze in dienst waren voor de salonwagen kwamen.

erven sleeboom | 24-5-2013
Ad Fontes | 24-5-2013 gebruik achter 200-en, waaronder alle drie de nog bestaande exemplaren.

Ik tel er vier: 756, 769, 779, 780, waarvan de 756 (nu in Wehmingen) niet achter 200`en heeft gereden.

erven sleeboom | 24-5-2013
Aat Hoogland | 24-5-2013 Erven Sleeboom, Ik had er geen vrede mee.

Dan zal ik proberen je vrede te laten vinden.
De salonwagens 101-120 dateren uit 1923/24. Daarnaast reden de ex-stoomwagens 151-157 op de buitenlijnen.
Omdat 27 aanhangwagens een te klein aantal was en men de stoomwagens naar het stadsnet wilde verwijzen, werd een deel van de nieuwe serie 750 in 1929 geschikt gemaakt voor de buitenlijnen. In de oorlog waren er nog meer nodig, en daarvoor werd toen een aantal 900`en gekozen. Al die tijd reden ook de salonwagen op de buitenlijnen.
In de eerste jaren na de oorlog bleven 750`ers actief op de buitenlijnen, maar toen de HTM rond 1951 het Limburgse materieel kocht, konden zij geheel naar het stadsnet. Op de buitenlijnen reden toen de 20 salonwagens plus de 20 Limburgse aanhangwagens 121-140.

Ad Fontes | 24-5-2013
Salonwagens waren er al snel niet genoeg, daarom aanvulling met 900-en en later de 751-770. In 1948 werden een dozijn of zo wagens aangepast voor gebruik achter 200-en, waaronder alle drie de nog bestaande exemplaren. Dus qua type is het historisch correct, maar de individuele wagen niet. Maar dat is denk ik een detail.

Aat Hoogland | 24-5-2013
Erven Sleeboom, Ik had er geen vrede mee. Heb het boek van Johan Blok Buitenlijner van de HTM erbij gehaald. Een tweetal foto`s gevonden. De eerste op blz. 91 Mw. 65+901+903 en bl. 109 Mw. 69+759

Aat Hoogland | 24-5-2013
Erven Sleeboom: Komt mij vreemd voor. Dan een weder vraag. De TS restaureert deze wagen om hem gecombineerd met Mw 58 te laten rijden. Volgens hen heeft deze combinatie zo gereden. Ben benieuwd. Aat.

erven sleeboom | 24-5-2013
aat Hoogland | 23-5-2013 Emiel Bruggeman. Vergeet even niet dat bijwagens lucht beremming hadden. Niet alle 700 en 900 honderden hadden dit. Een aantal hebben dit gekregen tot de salonwagens in dienst kwamen.

Ho! Stop!
Salonwagens: bouwjaren 1923 en 1924
900`en en 750`ers: bouwjaren 1927 en 1929

En ik verheug me erop de 779 in gerestaureerde vorm terug te zien, ook al is het bepaald niet het enig overgebleven exemplaar van dit type.

Henk Boshuyzen | 24-5-2013
Alleen de 780 is bruin geweest en heeft in die hoedanigheid in Hoorn n Den Haag gereden.

Huub van Keulen | 23-5-2013
@Ad: wat je als `bruin` ziet, is alleen roest en misschien wat oude menie. Alleen de 780 werd in Hoorn gerschilderd in de bruin-witte kleurcombinatie die daar toen in zwang was.

Ad Fontes | 23-5-2013
jawel hoor :)
Over de geschiedenis van deze wagens in Hoorn: hij lijkt overgeschilderd te zijn geweest in iets van bruin onder, maar die verf is er weer af?

Wim van Es | 23-5-2013
Is het nou niemand opgevallen dat "een wrak waar niets van valt te maken" tussen aanhalingstekens staat?

Aat Hoogland | 23-5-2013
In de titel: een wrak waar niets van te maken valt, dus toch. Zowel de mensen van de TS en Ema hebben kennelijk allemaal rechterhandjes. Als je de foto`s ziet op de site van de EMA kan je alleen maar zeggen Oh, wat wordt die mooi!!!!

Frans van Meerwijk | 23-5-2013
Dit is geen wrak, maar een `prima rijvaardige wagen`, want het wagennummer is nog goed leesbaar [een wellicht niet geheel serieuze benaderingswijze van Ab van Donselaar]

Laat je niet afschrikken door die beplating enzo: ik heb heel veel jaren geleden, toen dit restauratieproject startte, me al eens met delen van die luchtreminstallatie bezig gehouden, want dat fijnmechanische knutselen durfde ik (met technische hulp en tips) wel aan...

En uiteindelijk heeft men nu ook bij het herstellen van HTM 58 gezien, dat er onder die beplating, (die er vaak niet uitzag) niet zoveel `mis` was...

Het gaat bij trams en bussen primair om de staat van het chassis/de truck/de basis van de bak. Als die basis goed is, kun je al het andere herstellen/restaureren...

Kijk bijvoorbeeld naar HTM 2 [sorry, ik zeg dan eerder GTrA 72]: daar was de uitgangspositie toch wel een stuk minder, dan bij HTM 779...
Maar realiseer u ook, dat dit oordeel over HTM 779 uit 1976 stamt toen de mogelijkheden, zowel financieel als technisch voor museumorganisaties beduidend minder waren dan nu of bij het herbouwen van HTM 2/GTrA 72.
k deze kreet is dus een `tijdsbeeld`, maar dat doet niets af aan het feit, dat het MOOI is, dat HTM 779 hersteld wordt en dat al die vrijwilligers die zich inzetten voor deze categorie `mobiel erfgoed` een dikke pluim verdienen!

aat Hoogland | 23-5-2013
Emiel Bruggeman. Vergeet even niet dat bijwagens lucht beremming hadden. Niet alle 700 en 900 honderden hadden dit. Een aantal hebben dit gekregen tot de salonwagens in dienst kwamen.

Emile Bruggeman | 23-5-2013
@ Aat Hoogland: de 750ers en de 900en hebben ongeveer tot de komst van de Limburgers regelmatig op alle buitenlijnen gereden. Er zijn nog veel foto`s van te vinden.

Hans Kindt | 23-5-2013
Blij dat hij gerestaureerd wordt. Ik heb in mijn jeugd heel wat ritjes in dit type wagens gemaakt. Als kind vond ik het leuk om, als er weinig passagiers waren, steeds van de ene stoel naar de andere te lopen en daar dan even te gaan zitten.

Henk Boshuyzen | 23-5-2013
@Tiktak: Ook de 58 probeer ik weer te geven op de NMLD site. Als je wilt zien hoe de wagen er tijdens demontage aan toe was kijk dan op de site van de stichting Tramwerk: http://tramwerk.nl/ en bij restauratieprojecten de HTM 58 kiezen.
Helaas wordt dit project niet meer bijgewerkt.

Henk Boshuyzen | 23-5-2013
Ik kan alleen maar zeggen dat het "wrak" 779 op dit moment al zodanig is gerestaureerd dat het een pracht object gaat worden!
Op de NMLD site probeer ik de ontwikkelingen weer te geven zodra ik nieuws lees of foto`s van de personen die met de restauratie bezig zijn ontvang.
Kortom, het is daar aardig met foto`s in beeld gebracht.

Kees Bontje | 22-5-2013
Zoals Tiktask en Coos terecht melden wordt Haagse bijwagen 779 thans gerestaureerd bij de Amsterdamse museumlijn.
Zie ook: http://www.museumtramlijn.org/nieuws.php
en een verslag in Haagse Tramhistorie, nr 3 van februari 2013.

Tiktak | 22-5-2013
op de website www.nmld.nl staat de HTM 779 geheel beschreven.
In 2014 komt hij tijdelijk naar Den Haag om dienst te doen achter motorwagen HTM 58.
Ik hoop dat ik binnenkort wat foto`s kan bewonderen op deze website van de vorderingen van het opknappen van dit tramstel.

coos | 22-5-2013
Deze achterwagen is sinds eind 2012 bij de museumtramlijn in Amsterdam in restauratie. Er wordt gepoogd in een race tegen de klok de wagen gereed te hebben voor het jubileum `150 jaar tram in Den Haag` in 2014.
Is in Amsterdam bekend onder de naam `Amalia`.

Aat Hoogland | 22-5-2013
Wat een pracht stel gaat dit worden samen met de motorwagen 58. Ook al heeft de 779 in werkelijkheid nooit achter een buitenlijner gereden. Dit geld volgens mij ook voor de 780. Maak er een keer een driewagenstel van 58+779+780.

Haagse_Meester | 22-5-2013
De 779 is uiteindelijk wl gerestaureerd. Helaas heeft de SHM al jaren last van zwervers die in hun historische voertuigen overnachten, een aantal jaar geleden is daardoor zelfs een wagen verloren gegaan: brandstichting, zwerver had t koud...

Joop | 22-5-2013
Ik heb ze rotter gezien.
Waar een wil is,is een weg.
Menig rijtuig rijdt vandaag de dag te pronken bij b.v. SHM of MBS

Anton Zonneveld | 22-5-2013
`een wrak waar niets van valt te maken`
Oh nee? Waarom dan niet? Er zijn toch slechtere wagens door het HOVM en/of TS de afgelopen jaren in oude luister hersteld? Wie kan mij uitleg geven wat de criteria is om te overwegen tot opknappen over te gaan? Dit Ahr. is in 1970 afgevoerd en heeft dus slechts zes jaar in de buitenlucht staan wegkwijnen.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    4972


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>