Contact/email    <-Vorige  
HTMfoto.net / HonderdprocentHaags.nl is een particuliere website en heeft geen enkele binding met HTM, behalve dat de webmaster ook trambestuurder is bij diezelfde HTM.

Deze website wordt dagelijks bijgewerkt. Laatste update: 12-12-2017, 11:14 uur.
  Het 100-dagen Nieuwsarchief   HTM in het nieuws   Waar is deze foto genomen?  

  - Welkom 
   
bezoeker
  - Persoonlijk welkom? 

  - Den Haag 
  - Scheveningen 
  - Loosduinen 
  - Toen & Nu 
  - Waar de trams zijn 

  - Bus 
  - Tram 
  - RandstadRail 
  - Meer HTM 
  - (Oud) Collega`s 
  - Soms gaat het fout 
  - foto`s uit het archief 

  - Wat is nieuw? 
  - Links 
  - webmaster 

      



Speedwell 30 ingezet op HTM-buslijn 22 in 1974
2 foto`s van Jan Voerman uit de collectie van Wim Vink








Paul Oostveen | 6-1-2014
Weet iemand hoe de chauffeur van de speedwell bus heet.

Hans | 5-1-2014
Setra, met de "K" van Kässbohrer, de fabrikant, in het embleem middenin de grille.

Maurits | 5-1-2014
@coos & JWB
Natuurlijk, makkelijk zat om nu te zeggen dat het gedoe met bonkaarten en autoloze zondagen zwaar overdreven was. Maar was dat toen ook al zo duidelijk dan? Er was in Rotterdam inderdaad olie zat in de opslag (wegens internationale verplichtingen in NAVO-verband), maar hoe lang zou de boycot duren? Drie maanden? Zes maanden? Nog langer? En of onze lieftallige EEG- en/of NAVO-bondgenoten ons ruimhartig met olie zouden bijstaan was ook nog maar afwachten.

JWB | 5-1-2014
In die oliecrisis was benzine `op de bon`. Ik reed dagelijks voor mijn werk en moest elke 2 dagen tanken. Mijn vaste tankstation wilde de bonnen niet eens aannemen. Ze hadden gewoon de hele tijd benzine genoeg. Al met al een hoop overlast vanwege "Den Uil zat in de olie" en kiele-kiele Koeweit.

coos | 5-1-2014
De zogenaamde `oliecrisis 1973/`74` werd (wordt nog steeds) zwaar overdreven. Het was vooral een politieke kwestie, maar in feite was er olie genoeg in voorraad. En er werd voldoende langs andere bronnen/wegen aangevoerd.
Maar de vervoerbedrijven zagen zich wel opgezadeld met een plotselinge grote vraag naar vervoer, waarop de eerste maanden (nov.`73 - voorjaar 1974) met dit soort maatregelen (autoloze zondagen en daarna benzinedistributie) werd gereageerd. Bij de tram werden de maatregelen al eind januari teruggedraaid.

erven sleeboom | 4-1-2014
De fotograaf (Jan Voerman) was de eigenaar van Speedwell. Hij fotografeerde dus zijn eigen bussen.

Nick | 4-1-2014
De oliecrisis zorgde ervoor dat men minder het eigen vervoer gebruikte en fors meer gebruikte maakte van het openbaar vervoer. Berichtgeving over deze periode spreekt van "een ongekend vervoer".
Op de lijnen 7, 20, 21 en 22 werd in deze vrijwel alleen maar touringcarmaterieel ingezet van particuliere vervoerders (waaronder Speedwell). Op 30 augustus 1974 werd gestaakt met de inzet van touringcars.

Bron: 20 jaar Standaardbussen bij de HTM, P.J. Nijbakker.

Hans | 4-1-2014
@Betweter. Die was toch in 1973? En als dat dan wel zo was geweest, waarom zouden er dan vanwege zo`n crisis touringcars moeten worden ingezet?

Richard Velthuysen. | 4-1-2014
Mijn gedachten waren ook vanwege de oliecrisis. Ik zat echter even te googelen , en de autoloze zondagen waren toen van 4 nov . 1973 t/m 6 jan 1974. Bovendien is deze foto op zaterdag 23 maar 1974 genomen .
Dus op een zaterdag na de autoloze zondagen.

Hoe zat dat dan precies met deze inzet ???

Betweter | 4-1-2014
Vanwege de oliecrisis.

Hans | 4-1-2014
Onmiddellijk rijst natuurlijk de bekende waarom-vraag.

Een in een reactie geeft aan dat de tekst van de pagina is aangepast n.a.v. deze reactie.

Reageer
Houdt er vooral rekening mee dat een reactie op deze
pagina ook in de toekomst van waarde moet zijn!


Naam    (graag uw echte naam)
Reactie

< i > < b > < u > < groot > < klein > < rood > < quote >

                                                                     

Type de 4 cijfers over    1049


* Met het plaatsen van uw reactie verklaart u accoord te gaan met de spelregels.
Lees de spelregels >>>